Zašto se stisne kroz propuh: kako ispraviti kvar

Prilično čest problem na mnogim automobilima domaće i strane produkcije je ono što pokreće ulje kroz odušak za zrak. U zimi, osobito s početkom značajnog hlađenja može zadovoljiti kvar, ako je hladno predah, ulje stisnutu i vidljive tragove na vanjskoj površini agregata. Odmah nas uočavamo da je ova značajka, kao i dim i ulje iz otvora za disanje, razlog neposredne dijagnoze motora jer ignoriranje problema ukaze može dovesti do skupog i skupog popravka motora.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što je odzrač i koja je svrha. Iz ovog članka upoznat ćete uređaj za odzračivanje uređaja i druge čvorove, načela rada elementa i druge značajke.

Imajte na umu da, ako ulje prođe kroz ventilator, dijagnoza temeljnog uzroka može biti teška. Da biste točno utvrdili glavni problem, trebat će vam vještine, posebna oprema itd. Međutim, u nekim slučajevima, vozač može shvatiti zašto ulje prolazi od disanja, bez uključivanja vanjskih stručnjaka. Drugim riječima, dijagnoza se provodi samostalno u uvjetima garaže.U ovom članku ćemo razgovarati o tome zašto ulje kaplje iz odzračivača, i što učiniti s vlasnikom automobila ako baca ulje kroz odzračivač.

Ulje iz disanja: što učiniti i kako pronaći uzrok

Za početak, tijekom rada motora, tzv. Kućišta radilice akumuliraju se u kućištu radilice. Da ne bi stvorili pretjerani tlak, postoji poseban ventil za ventilaciju. Ovo rješenje omogućuje da zatvoreni slučaj komunicira s atmosferom. Ventil je odzračivač. Jednostavnim riječima, odsjaj na ICE je zapravo potreban kako bi se izjednačio tlak unutar motora.

Treba napomenuti da se plinovi u kućištu motora pomiješaju s uljnom maglom. Kao posljedica toga, čestice masnoće upadaju u odzračivač. Iako u uređaju postoji posebna mreža za struganje ulja, može doći do određenog dijela ulja. Uzevši u obzir ove informacije, dopuštena je slaba kontaminacija sustava, što je norma. U slučajevima gdje postoji puno podmazivanja, trebali biste zasebno potražiti zašto ulje diše od otvora za disanje.

Ulje propušta kroz vodu za odzračivanje na činjenicu da su kanali začepljeni, u nekim slučajevima nastaju čađe, itd.Višak čađe ulazi u kućište radilice motora, sustav za podmazivanje je coked. Kao rezultat toga, učvršćeni dijelovi su podmazani još gore, trošenje motor se ubrzava. Dodaje se da nije neophodno da će uljni tragovi biti vidljivi izvana u odjeljku motora. Kod motora s rasplinjačem koji propuštaju propuštanje zraka, ulje u kućištu filtra zraka ili sam filtarski element karakteristično je za kvar.

Na motorima mlaznice vidljivi su tragovi ulaza ulja u području prigušnice, pogonska jedinica također gubi ubrzanje i snagu, a potrošnja goriva znatno raste. Ispada, za provjeru potrebno je ne samo pregledati vanjske površine ispod kapuljača, već i ukloniti filtar zraka, sklop gasa, itd.

Zašto ulje teče kroz odušak

Ako ima ulja iz otvora za zrak, može postojati nekoliko razloga. Uzevši u obzir različite značajke, trebate obratiti pozornost na dodatne simptome prije samodijagnostičke dijagnoze.

  1. Prije svega, ulje se slomi zbog znatnog trošenja klipnih prstenova. To znači da plinovi iz komore za izgaranje prolaze kroz brtvu u kućište radilice motora, nakon čega se tamo stvara previsoki tlak. Prekomjerni pritisak uzrokuje propuštanje ulja kroz odzračivač.
  2. Drugi mogući uzrok može biti začepljenje slickera. U tom slučaju, plinovi i uljne čestice koje gube sposobnost prolaska normalno, prolaze kroz ventilator, a ne kroz čistač.
  3. Također na popisu vrijedi spomenuti značajno smanjenje kapaciteta filtra za zrak. U ovom slučaju motor jednostavno nema dovoljno zraka na ulazu. Rezultat je izgled ulja u kućištu filtera i na samom filteru.
  4. Ne isključujte moguće probleme s samim ventilatorom. U pravilu, ventil ne radi, prolazna rupa u ventilu je začepljena itd. Provedena je normalna ventilacija, ispušni plinovi ulaze u kućište radilice motora s unutarnjim izgaranjem i podižu pritisak.
  5. U nekim slučajevima, prekomjerno punjenje motornog ulja je znatno veće od preporučene razine, što dovodi do višak protjecanja kroz odzračnik. Ispada da višak ulja jednostavno drobi motor. U takvoj situaciji trebate provjeriti razinu podmazivanja i vratiti ga u normalu kada se otkriju problemi.

Provodi ulje kroz propuh: dizel i benzinski motor

Dijagnoza motora s propuštanjem ulja kroz odzračivač ukazuje na sveobuhvatan pristup. Za provjeru, nije potrebno rastaviti jedinicu snage.Postaje jasno da je u početnoj fazi potrebno procijeniti stanje ventilatora, provjeriti njegovu radnu sposobnost i očistiti uređaj u slučaju potrebe. Također provjerite razinu ulja na mjernoj šipki. Ako je razina u redu i nema drugih dodatnih znakova problema, tada je optimalno zamijeniti ventilator poznatim dobrom stanju.

Uvjereni da je radni ventil i ventilacija na prihvatljivoj razini, bit će potrebno izvršiti niz mjerenja i procijeniti stanje GPG-a. Kao što je već spomenuto, uzrok može biti slomljena prstena, tj. Trebate mjeriti kompresiju u motoru.

Također preporučujemo čitanje članka o tome kako pravilno izmjeriti kompresiju u cilindrima. Iz ovog članka saznat ćete zašto, kako i s kojim se alatima taj postupak provodi za dobivanje točnih podataka. 

Također, potreba za mjerenjem kompresije može dodatno ukazivati ​​na boju ispušnih plinova. Da biste provjerili dovoljno je pokrenuti motor, a zatim procijeniti ispušni plin. Ako motor puši plavim ili plavim dimom, to može biti znak ulja motora koji ulazi u cilindre zbog trošenja klipnih prstenova. Tijekom ispitivanja kompresije morate mjeriti očitanja u svakom pojedinom cilindru.U normalnom stanju CPG kompresija treba biti na razini 11 MPa i više (Preporučeno dostupan za određenu vrstu motora s unutarnjim izgaranjem u stručnoj literaturi). U slučaju otkrivanja polijetanja za indikacije u cilindrima, razlike ne smiju biti veće od 1 MPa.

Prividna smanjenje kompresije ni u jednom od cilindara može ukazivati ​​da je istjecanje plina dogodi, pri čemu ulje ide kroz cijev za odzračivanje. Treba dodati da se kompresija također može smanjiti kao rezultat problema s ventilima. Za preciznije određivanje, provjerite svjećice ili samo jednu svijeću na cilindru problema. Prisutnost obilnog sivog crnog uljnog taloga je znak neispravnosti povezanih s grupom cilindričnih klipova. Ako je kompresija niska, ali ne postoji ugljen na svijećama, vjerojatno su problemi s vremenskim ventilima.

Odsutnost smanjenja kompresije naznačit će da će daljnje provjere biti povezane s ventilacijskim sustavom. Metoda ispitivanja sustava smatrat će se po primjeru nacionalnog modela VAZ 2110. S druge automobile može zadovoljiti neke od individualnih mogućnosti, ali opći princip je isti.

  • Na samom početku potrebno je odvojiti cijevi od poklopca ventila, odzračnog ventila i priključka kanala. Tada treba procijeniti stupanj onečišćenja. Ako su cijevi začepljene ili prljave, mogu se očistiti čistačem goriva ili benzinom. Tada ih trebate otpuhati komprimiranim zrakom ili prirodno sušiti.
  • Zatim morate doći do separatora ulja, uklanjati pričvrsne vijke i ukloniti poklopac. Zatim se ukloni separator ulja. Ovaj uređaj je napravljen od posebnih ploča. Potrebno je rastaviti element i isprati. Pranje se može obaviti u benzinu, nakon čega se osuši.
  • Paralelno se preporuča pregledati i ispirati ventil, kao i provjeriti radni udar štapa. To je moguće nakon uklanjanja uređaja. Urezivanje ventila se također uklanja ispiranjem. Cjelokupni popis opisanih radnji omogućuje održavanje čišćenja i održavanja rada ventilacijskog sustava kartera.

Sažimo rezultate

S obzirom na naprijed navedeno, postaje jasno da povećanje tlaka plinova kućišta radilice i propuštanje ulja kroz propusnu točku uzrokuju brojne probleme s ventilatorom ili motorom s unutrašnjim izgaranjem. Brzo otkrivanje i ispravljanje neuspjeha smanjit će troškove popravka jedinice snage.To je važno u slučaju da se problem otkloni u ranoj fazi, odnosno bez posljedica koje nastaju nakon dugog ignoriranja kvarova i daljnjeg aktivnog rada motora.

Također dodajte da čišćenje sustava ventilacije radilice nije složen postupak, tako da se u nekim slučajevima takva operacija može izvesti u garaži vlastitim rukama. Štoviše, preporučuje se redovito čišćenje ventilacijskog sustava tijekom svakog planiranog održavanja usporedno s zamjenom motornog ulja.

Konačno, imamo na umu da prilično često izlijevanje ulja kroz propuh može se odmah pojaviti. Drugim riječima, mazivo može malo curiti, što je ponekad neupadljivo. U drugim slučajevima, oko 0,5 ili litara maziva može pobjeći iz sustava podmazivanja, uzimajući u obzir nisku kilometražu (u prosjeku, 1-3 tisuće kilometara). S tako značajnim propuštanjem, zaustavlja se rad motora, provode se dijagnostika i popravci.