Zašto postoji motorno ulje nafte: posljedice nedostatka nafte

Motorno ulje je radna tekućina sustava za podmazivanje motora. Iz učinkovitosti rada i svojstava maziva izravno ovisi o kvaliteti rada i ukupnom resursu ICE.

Iskusni vozači su svjesni da iz tog razloga potrebno je stalno pratiti razinu ulja u motoru, koristite ulje preporuča se samo za određeni tip motora, promijenite masti filtre u pravodobno i pratiti čistoću sustava ulja.

Samo u slučaju skladu s gore opisano, kao i mnoštva drugih stanja (grijanje prije puta, za brzu dijagnostiku i rješavanje problema, bolja raspodjela opterećenja na stroju tijekom vožnje, i sl), motorno vozilo će biti u stanju napuštanja tvrdio zakazano remont život.

Što se tiče mnogih vozača, očigledna pouzdanost modernog automobila i neodgovorni pogon vozila često dovode do činjenice da motori nisu pridani potrebnu pažnju tijekom procesa rada. Zatim ćemo pogledati što je ulja gladi motora, zbog čega postoji motorno ulje izgladnjivanje, razlozi za ovu pojavu, znakovi i moguće posljedice nedostatka podmazivanja dijelova u motoru.

Ožiljak motornog ulja: simptomi i uzroci

Dakle, gladovanje ulja motora – nedostatak motornog ulja ili nedovoljna učinkovitost podmazivanja učvršćenih dijelova i sklopova, zbog čega se stupanj istrošenosti konjugiranih elemenata značajno povećava ili se njihov neuspjeh javlja.

Ako lakše izgladnjivanje ulje na oba maziva ne može općenito biti isporučen u parovima trenja i protok u nedovoljnim količinama. Glavni izgladnjivanje simptomi motorno ulje u početnoj fazi smanjene na činjenicu da često, u ovom slučaju pali ili žmirkanja tlak ulja svjetiljka na ploči s instrumentima.

Također motor počinje raditi bučno, u motoru ima udaraca i drugih neobičnih zvukova, temperatura raste. Ako jedinica ne dodati ulje, zatim tu su propuštanja ili izgled plavom ulja dima iz ispušne cijevi ukazuje na to da je motor iz nekog razloga jesti ulje, koje je, razina ulja se spušta uslijed prekoračenja troškova i počeo ulja gladi.

Na popisu glavnih uzroka gladi nafte, postoje:

  • Niska razina ulja u motoru. Osim toga, smanjenje razine može se podijeliti na hitne i prirodne.U prvom slučaju govorimo o pojavi curenja (ulje struji kroz brtve ili brtve, pukotine u BC, glava cilindra, paleta, greške turbopunjača itd.).

Paralelno treba napomenuti i različite probleme samog stroja, kada nema pritiska u sustavu podmazivanja kao posljedica svih vrsta problema s klipnim prstenima, umetcima radilice ili bregastim vratilom. Drugim riječima, ako postoje kvarovi vremena, CPU-a i CC-a, razina može biti normalna, ali još uvijek neće biti pritiska na ulje.

Što se tiče prirodnog snižavanja razine, to se podrazumijeva kao tzv. Potrošnja ulja za dim. Činjenica je da čak i potpuno uslužni motor, pogotovo pri vožnji pri visokim i maksimalnim brzinama, počinje konzumirati ulje. Masti ulaze u komoru za izgaranje kroz prstenove, gori u cilindrima. Sami proizvođači omogućuju potrošnju ulja za svoje motore, što posebno označava dopuštena ograničenja u uputama za uporabu.

Ispada da se mirnom vožnjom mazivo ne gori, ali ako se motor agresivnije koristi, na neki način se ulje troši. Kao rezultat toga, razina u sustavu podmazivanja se smanjuje.Ako ulje nije na vrhu gore pravovremeno, tu je ulje gladi.

  • Drugi je razlog samo ulje i njezina svojstva. Prije svega, mast treba mijenjati uzimajući u obzir specifičnu interval za zamjenu (CIS relevantne raspon 10 tisuća. KM). Također, zamjenski interval treba dodatno prilagoditi i ispraviti za niz drugih čimbenika:
  1. pojedinačne značajke pogona vozila;
  2. kakvoća goriva i samog maziva;
  3. stanje sustava za podmazivanje i opću kontaminaciju kanala motornog ulja;

Počnimo s potrebom pravovremene zamjene. Ako se ne držite na intervalima, otpadno ulje gubi svojstva, nakuplja prljavštinu i talog, postaje manje tekućina i zgušnjava. Kao rezultat, uljni kanali su začepljeni, lubrikant ne dopire do dijelova u odgovarajućem volumenu i pod traženim tlakom.

  • Ne manje pažnje zaslužuje samu kvalitetu ulja, kao i njegovu sukladnost s tipom motora. Važno je shvatiti da čak i ako se svježe mazivo ulije u motor, još uvijek ne jamči 100% od sljedećih problema s ICE.

Prije svega, uvijek postoji rizik od lijevanja krivotvorina ili krivotvorenja. Ovo ulje može zgušnjavati nekoliko stotina kilometara, uzrokujući gladovanje uljem i kvar motora. Također treba napomenuti da se motor mora uliti s uljem, preporučeno za brojne parametre i tolerancije od strane proizvođača same snage.

Na primjer, nisko viskozno ulje može biti odbijeno previše "tekućine", kao rezultat toga neće biti pravi pritisak u sustavu podmazivanja, počelo je gladovanje uljem. Isto se može reći i za materijal s povećanom viskoznošću. Dovoljno je shvatiti da je nakon pokretanja hladnog motora mazivo deblje (osobito zimi), a zatim nastaje nastajanje tekućeg grijanja.

Sada zamislite da je viskozni materijal u hladnom motoru vrlo gust. To znači da se nakon pokretanja ulja ne ispušta kroz sustav u odgovarajućem volumenu i sporije doseže učvršćene čvorove. Ispada da, dok se motor ne zagrije, a lubrikant se ne počinje nestajati pod utjecajem temperature, pojedinosti će doživjeti gladovanje uljem.

Ožiljak motornog ulja: posljedice za motor

Za početak, neznatan pad razine motornog ulja (na primjer, na oznaku MIN na mjernoj šipci), u pravilu, nije kritičan. U tom slučaju potrebno je nadopuniti podmazivanje, uzimajući u obzir kompatibilnost ulja.

Ako je mjerna šipka potpuno suha, morate se usredotočiti na iznos koji je potreban za premazivanje. Indikator je oko 0,5-0,7 litara (ovisno o radnom volumenu motora i ukupnoj količini maziva u sustavu), često ne dovodi do ozbiljnih kvarova.

Preporučujemo i čitanje članka o tome zašto nema tlaka ulja u motoru. Iz ovog članka saznat ćete o glavnim uzrocima niskog tlaka ulja u sustavu podmazivanja motora.

Činjenica je da proizvođači izračunavaju količinu ulja i tragova na mjernoj šipci kako bi kontrolirali svoju razinu s malom marginom. Međutim, to ne znači da je snižavanje razine ulja uvijek bez posljedica za motor. Postoje ICE, za koje kritični nedostatak može biti čak 300-400 grama nafte.

Posljedice gladi od ulja uključuju nestabilnu radnju motora i naglo pojavljivanje masnog uljnog dima. To ukazuje na prisutnost klipnih prstenova ili njihovo prerano trošenje, eventualno izgled bodovanja na zrcalu cilindra. Također, svjećice su podmazane, jer je ulje veće od komore za izgaranje.

Umjereni nedostatak ulja često dovodi do problema s vremenom.U pravilu, prva boluje od bregaste osovine. Tijekom rotacije dolazi do jakog zagrijavanja, bez ulja, brtva bregastog vratila je zaglavljena, a brtvljenje bregastog vratila u glavi motora je oštećeno.

Kritično niska razina ulja u kućištu je često uzrok ometanje koljenastog vratila ili klipova u cilindrima motora s unutarnjim izgaranjem. Kao rezultat toga, dolazi do opsežnog uništavanja dijelova motora, može se izvaditi dio bloka cilindra. Ova situacija obično dovodi do potrebe za potpunom zamjenom jedinice snage bez mogućnosti njezina oporavka.

Činjenica je da ako motor radi bez ulja, i iz tog razloga, zaglavio radilicu, onda morate promijeniti gotovo svi čvorovi: na vrijeme, ručica, klipnih sklopova, rodila blok cilindra, itd Ispalo je da je prikladnije odmah dobiti aktivan motor.

Još jedna napomena da turbo-motori iz određenih razloga mogu uzrokovati gladovanje ulja turbine. Uzimajući u obzir visoke troškove ovog dijela, potrebno je redovito provjeravati kvalitetu i intenzitet opskrbe maziva turbopunjaču. Inače, čak i manji problemi sa članom podmazivanje može povući iz sustava, jer turbina ima visoku brzinu okretanja turbopunjača i radna temperatura je vrlo visoka.

Savjeti i trikovi

Kao što se može vidjeti, posljedice gladovanja ulja za motor u ovom ili onom slučaju mogu se razlikovati. Glavna stvar koju treba shvatiti jest da će i lagani pad razine još uvijek utjecati na resurse motora. Dodajte da se osloniti samo na upozoravajuću lampicu tlak goriva ne smije biti.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto motor može glasnije raditi nakon zamjene motornog ulja. Iz ovog članka saznat ćete moguće uzroke jačeg i teškog rada ICE-a na svježem mazivu.

Razlog tome je da mali senzor tlaka ulja u motoru zapali svjetiljku samo kad je pritisak u motoru znatno spušten. Na primjer, kod mnogih automobila, uljna svjetiljka će raditi kada se u motoru količina maziva u prosjeku smanji za 1 litru ili više.

Iako ovo smanjenje ne vodi kotaču motora, međutim, trošenje motora nakon rada s nedovoljnom količinom maziva u sustavu značajno će se povećati. Zbog toga je poželjno kontrolirati razinu ulja barem jednom tjedno, tako da je, ako je potrebno, pravovremeno nadopunjavanje maziva, čime se izbjegava gladovanje uljem.