Zašto je plinska crpka trska?

Električna pumpa za gorivo na automobilima s mlaznicom je pumpa za gorivo koja se može uranjati i koja se instalira izravno u spremnik plina. Strukturno, takva pumpa je elektromehanički uređaj koji uzima gorivo iz spremnika i dovodi ga do motora. Zadatak (BN) benzinske pumpe je ubrizgavanje goriva u glavni izvor goriva. Zbog toga se u tračnici za gorivo stvara potreban pritisak za naknadnu injekciju mlaznica za ubrizgavanje benzina.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako sami provjeriti tlak benzinske pumpe. Iz ovog članka saznat ćete načine mjerenja tlaka goriva u tračnici goriva (tračnica) manometrom po sebi.

Na popisu uobičajenih grešaka valja naglasiti sljedeće:  

  • zujalo / zviždala benzinsku pumpu;
  • benzinska pumpa se zagrijava;
  • ne isključuje crpku benzina;

Zatim ćemo pogledati glavne razloge ovih problema i razmotriti dostupne načine za provjeru pumpe za gorivo vlastitim rukama.

Benzinska crpka zvižđa i zviždaljke

Za početak, pravilno funkcioniranje crpke za dovod goriva uključuje određenu buku ili tihi buzz nakon okretanja ključa za paljenje.Drugim riječima, crpka za gorivo zujalo dok stvara radni tlak u glavnom. Ovaj proces traje 2-3 sekunde, nakon čega vozač može čuti lagani klik. Ovaj klik stvara relej benzinske pumpe.

Imajte na umu da mnogi vozači automobila s trčanje od 100 tisuća kilometara. i još više zabilježite malo povećanu razinu buke od benzinske crpke. Pumpa za gorivo može biti vlaža ili zviždati kad se ključ za paljenje okrene. Paralelno s tim, nema problema s pokretanjem motora, potrošnjom goriva i glatkom reakcijom na pritisak papučice za gas tijekom vožnje. Automobil praktički ne gubi dinamiku, dopuštajući da se s petnaest benzinskih crpki ne isplati deset tisuća kilometara.

S takvim nepravilnostima pumpe preporuča se provođenje dijagnostike, budući da konstantan rad s povećanim opterećenjem uzrokuje pregrijavanje benzinske crpke i smanjuje njegovo trajanje. Istodobno odmah promijenite crpku bez provjere nije potrebno. Zamjena rešetke benzinske crpke i filtra za gorivo, kao i čišćenje mlaznica u mnogim slučajevima, omogućuje vam da se riješite buke.

Jači ili napredni zvižduk i šum na benzinskoj crpki razlog su neposrednog otkrivanja i uklanjanja kvarova, što uključuje ispitivanje performansi pojedinih komponenti elektroenergetskog sustava motora.U tom slučaju, povećana razina buke pumpe za gorivo obično se javlja iz sljedećih razloga:

  • prljav filter goriva i rešetka benzinske crpke;
  • glavni izvor goriva je blokiran;
  • motora benzinske crpke se raspada;
  • brizgaljke goriva su začepljene;
  • regulator tlaka u razvodniku goriva je neispravan;

Također preporučujemo čitanje članka o tome kako očistiti glavni filtar filtera benzinske pumpe. Iz ovog članka saznat ćete o dostupnim načinima čišćenja rešetke benzinske pumpe.

Te greške također često prate loše pokretanje motora, nestabilni rad motora (motornim troitovima) na praznom hodu i pod opterećenjem. Bilježe se trzaji, padovi i kašnjenja u reakciji motora na tlak akceleratora. U takvoj situaciji, automobil postaje težak, pa čak i nesiguran za rad, jer iznenada možete umrijeti ili ući u izvanrednu situaciju kada pokušavate prevladati.

Jaka buka benzinske crpke: rješavanje problema

U većini slučajeva, povećanje buke je zbog povećanja opterećenja na benzinskoj crpki, što postaje teže pumpati potrebnu količinu goriva.Rjeđe dolazi do pregrijavanja ili kvara samog pumpe.

U početnoj fazi, to bi trebalo biti jasno da ako će se oglasiti benzinskoj crpki (iako različita od normalne), a zatim napaja na uređaj sam po sebi, a pumpa je osjetljiv na opskrbu električnom energijom. Na temelju toga, problem se može lokalizirati brže. Prije nego što je dijagnoza preporuča da zamijenite filtar za gorivo kako bi se uklonili mogućnost smanjenja kapaciteta u ovom sektoru.

Potrebno je započeti provjeru crpke za dovod goriva mjerenjem tlaka goriva u tračnici goriva manometrom. Prosječni tlak je 3 atmosfere. Ovom metodom možete točno procijeniti učinkovitost pumpe za gorivo.

Tu je i jednostavno rješenje koje vam omogućuje da brzo provjerite status uređaja. Metoda se sastoji u uklanjanju povratne cijevi i umetanja u zasebni spremnik prikladan za lijevanje benzina. Zatim morate vidjeti koliko se goriva iscrpljuje natrag u spremnik. Norma za mnoge benzinske crpke je minimalna vrijednost na razini od 1,5 litara po minuti ili više. Minus takvih mjerenja može se smatrati vrlo približnim indikacijama, što ne dopušta dobivanje točnih podataka.

Ako se utvrdi da pumpa ne stvara željeni pritisak i stalno se radi na tome da ga zadrži, onda morate promijeniti ili očistiti mrežaste benzinskoj crpki. Za to je potrebno ukloniti pumpu za gorivo, koji se obično nalazi u stražnjem dijelu ispod sjedala. Imajte na umu da automobili koji su već dugo u pogonu paralelno s rešetkom zamjene potrebu da se opere samog spremnika. Činjenica je da će blato i depoziti brzo ukloniti novi filtar.

Nakon zamjene filtra pumpe ili pročišćavanje također trebali provjeriti regulator tlaka u razvodnik goriva i mlaznice za ubrizgavanje čistog. U većini slučajeva, ovi postupci mogu smanjiti razinu buke ili gotovo u potpunosti eliminirati zviždanje i Hum pumpu za gorivo. Ako crpka nastavlja stvarati šum, tada postoji velika vjerojatnost da se motor pumpe treba mijenjati.

Zamjena motora benzinske crpke

Razlog zamjene motora modula pumpe za gorivo je nizak tlak benzina ili nagle promjene tlaka da je tlakomjer je fiksna u dijagnostičkom postupku.Također, brzina izlaza motora je naznačena činjenicom da je benzinska pumpa zujanje ili zviždanje.

U tom slučaju često nije moguće mijenjati sklop crpke, što će uštedjeti novac. Uređaj mora biti uklonjen (slično situaciji s čišćenjem ili zamjenom rešetke filtera), nakon čega se rastavlja. Sam se motor mijenja, što se može kupiti zasebno. Osjetnik kućišta i gorivo mogu ostati od stare benzinske crpke. Paralelno se preporučuje zamjena brtve plinske pumpe i drugih gumenih brtvila, koje nisu namijenjene za ponovno instaliranje nakon uklanjanja, odnosno one su jednokratne.

Pumpa za benzin se ne isključuje i pregrijava

Jedna od čestih kvarova je da se nakon okretanja ključa paljenja benzinska crpka ne isključuje, tj. Neprestano zujava. Na popisu glavnih uzroka autoelektrika su:

  • spaljivanje (lijepljenje) kontakata kontroliranog kruga releja benzinske pumpe;
  • kratki spoj u ožičenju na crpki;

U računalu ili senzoru tlaka na crpki (što ovisi o specifičnom vozilu vozila) dolazi do manjeg kvarova, što također uzrokuje da crpka za gorivo radi stalno.Drugi razlog može biti injektor koji "ulijeva", što Naos ne dopušta stvaranje pritiska na rampu i pokretanje motora. Provjerite stanje svjećica. Ako su svijeće poplavljene, provjerite krug mlaznice za otvaranje.

Relej benzinske crpke jednostavno se provjerava. Element koji se može koristiti u operativnom sustavu klikne za 3-5 sekundi. nakon što je uključen kontakt, nakon čega je crpka isključena. Ako relej ne klikne ili postoji takav klik, ali se crpka ne isključuje, morate izvaditi relej. Zaustavljanje crpke će ukazati na to da relej nije u redu. Također, možete dobiti relej i lagano ga dodirivati ​​paralelno ispuštanjem terminala s baterijom. Ova metoda često rješava problem zaglavljivanja releja pumpe za benzin.

Sada nekoliko riječi o pregrijavanju crpke. Ako se benzinska pumpa na mlaznici pregrije, to se očituje u smanjenju njegove performanse i nestabilnom radu motora. Sam električna crpka je podmazivača, tj. Nalazi se u spremniku za gorivo izravno u benzinu. Ovaj raspored omogućuje uređaj da se učinkovito hladi u gorivu. Niska razina goriva ispod 1/4 spremnika, dok aktivno upravljanje vozilom u visokim vanjskim temperaturama može prouzročiti takvo pregrijavanje.