Zašto hladno benzin i dizel motor plivaju brzinom

Plutajući okretaji hladnog motora su kvarovi koji se pojavljuju iu benzinskim i dizelskim automobilima. Može biti teško započeti, motor je nestabilan koji radi u praznom hodu ili odmah zaustavlja. Promet također može plutati, što je tipičnije za dizelski motor.

Također preporučujemo da pročitate članak o dijagnozi sustava goriva dizelskog motora na prodor zraka. U ovom članku ćete naučiti o tome što učiniti ako se zrak propuštanja u sustavu za gorivo.

Mogući uzroci

Popis potencijalnih uzroka plutajuće brzine praznog hoda je dovoljno širok. Među glavnim su:

  • greška maseni senzora protoka zraka (zračni mjerač protoka DMRV);
  • problemi s regulatorom brzine u praznom hodu;
  • kvara senzora brzine;
  • kvar osjetnika položaja radilice;
  • neispravan osjetnik položaja leptira za gas (DPDZ)
  • kvara elektromagnetskog ventila praznog hoda;

Također u praznom hodu može plutati kao posljedica curenja zraka, problema sa svjećicama, visoki napon svitka ili žica, začepljenje filtra zraka, itdOsim toga, okretaji se mogu promijeniti u slučaju problema s lambda sondom, senzorima temperature rashladnog sredstva itd.

Začepljenje brizgaljki i kvarovi u sustavu dovoda goriva mogu dovesti do nestabilnih očitanja na tahometru. Kod dizelskog motora uobičajene su smetnje u sustavu ubrizgavanja goriva pumpe za gorivo u praznom hodu.

Dijagnostika osnovnih kvarova

Najčešći razlozi plutajuće brzine suvremenog motora su senzor protoka mase zraka, senzor leptira za gas, regulator brzine i osjetnik brzine u praznom hodu. Za samo-dijagnozu koristite metodu isključivanja.

  1. Da biste testirali DMRM, morat ćete testirati senzor s multimetrom. Napon radnog uređaja mora biti oko 1 V. Vrijedi dodati da se neovisna provjera većine drugih senzora provodi na sličan način, ili se sumnjivi element odmah zamjenjuje novim. Potrebno je dodatno provjeriti integritet žica, čipova i stezaljki.
  2. Ako je mjerač protoka u redu, brzina motora može plutati "do hladnoće" ili "vruće" zbog kvarova regulatora brzine u praznom hodu. Uređaj je odgovoran za povećanje ili smanjenje opskrbe gorivom pomoću posebne šipke i igle, koja se pokreće u trenutku prijelaza motora u prazninu. Jedan od znakova neispravnosti regulatora je taj da motor može stabilno raditi pod opterećenjem i zaustaviti se s gasom koji se oslobađa. Isto tako, motor se može zaustaviti u praznom hodu kada je uključen klimatski sustav, preklopno / glavno svjetlo itd.

Također preporučujemo da pročitate članak o predkameri u motoru s unutarnjim izgaranjem. Iz ovog članka saznat ćete o imenovanju pred-ploče i načinu paljenja smjese goriva i zraka u motorima pred-komora.

Što se tiče senzora brzine, ovaj uređaj je priključen na prijenos i odašilje signale upravljaču na određenoj frekvenciji. ECU tako razumije brzinu kojom se stroj kreće. Upravljačka jedinica motora ograničava opskrbu gorivom, a regulator broja okretaja u praznom hodu pokreće dovod zraka zaobilazeći gas.Osim toga, tijekom dijagnostike potrebno je očistiti područje leptira za gas i provjeriti funkciju senzora položaja prigušivača.

Brzo otkriti grešku senzora brzine analizom očitanja brojača brzine. Ako motor sjedne na praznom hodu, a strelica na instrumentu ostaje u pokretu s brojem okretaja, vrijedi provjeriti grupu kontakata i / ili zamijeniti senzor.

Senzor položaja radilice djeluje kao vremenski element za paljenje i isporuku goriva. Njegova kvar se očituje na takav način da motor jednostavno ne počne.

Plutajuće okretaje na dizel motoru

Ako su okretaji dizelskog motora plutajući, problem može biti da se pokretne lopatice pumpe za gorivo mogu držati. Slična pojava može biti uzrokovana ulazom hrđe. Korozija proizlazi iz činjenice da se prisutnost vode često promatra u dizelskom gorivu. Važno je napomenuti da u ovom slučaju, revolucije mogu plutati i na hladnom i grijanom dizelu.