Zašto benzinski motor radi poput dizelskog motora: uzroci neispravnosti

Bilo koji automobilski motor iz određenih razloga može početi raditi grubo i bučno, trostruko, nakon pokretanja "na hladno" kako bi funkcionirao nepokolebljivo. Ništa rjeđi problem je pojava sumnjivih zvukova i kucanja nakon zagrijavanja i napuštanja motora pri radnoj temperaturi. Ako je benzinski motor bučan, mnogi će vozači uspoređivati ​​učinak takvog motora s karakterističnim zvukom dizelske jedinice.

Činjenica je da dizel uvijek djeluje grublje od benzinskog motora, stvarajući prepoznatljivu i dobro uočljivu kucnu. To je zbog drugačijeg načela paljenja smjese u cilindrima, koja dolazi iz kompresije, a ne iz svjećice.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto se dizelski motor može oštetiti hladnim pokretanjem i nakon postizanja radne temperature. Iz ovog članka saznat ćete o glavnim kvarovima koji uzrokuju bučnu i nestabilnu radnju jedinice snage.

Nepravilnosti ovog ili onog motornog sustava mogu se lokalizirati s velikom vjerojatnosti ponašanja motora u različitim načinima rada, određenim sluhom itd.Također možete vizualno procijeniti boju ispušnih plinova, što indirektno ukazuje na problem. Ako benzinski motor "pokuca" poput dizelskog motora, radi neravnomjerno ili troje, tada razlozi mogu biti sljedeći:

  • loša kakvoća ili nespojivost goriva;
  • trošenje ili neispravnost GPG-a ili vremena;
  • problemi u sustavu opskrbe gorivom;
  • neispravnosti sustava paljenja;
  • kvar rashladnog sustava, podmazivanje itd.;

Pucava kao rezultat detonacije

Da bi se utvrdio problem i odgovorio na pitanje, zašto se benzinski motor počeo truditi kao dizelski motor, potrebno je odmah započeti s ispitivanjem kakvoće goriva i razine motornog ulja. Benzinski motor može djelovati kao dizelski motor zbog opskrbe gorivom s niskim oktanskim brojem koji nije prikladan za ovaj tip motora. Povećana buka tijekom rada motora na niskom oktanskom benzinu djelomično će se očitovati tijekom hladnog početka, a također je vidljiva kada vozite dalje.

Razlog pada je detonacija u cilindrima. Važno je napomenuti da prigušeni "dizel" zvuk detonacije je sličan na daljinu. Suvremene benzinske jedinice opremljene su rješenjima za protunapad detonacije, ali mogućnost prilagodbe je u uskom okviru.ECU može samo pomaknuti malo UOZ (tempiranje paljenja).

Pojava kucanja se može čuti jasno u trenutku kada je motor pod opterećenjem tijekom ubrzanja vozila. Udarci su zvučni, koji podsjećaju na visoke frekvencije metalnih udara na metal. Također, pojava kucaju može uzrokovati kvar knock senzor, vozite velikom prijenosa za vozila s ručnim mjenjačem pri niskim okretajima radilice gustim naslagama čađe na ventilima te u komorama za izgaranje. Pojava detonacije vodi i neispravne postavke (prekasno paljenje) na vozilu, gdje CPP je postavljen samostalno. Radna smjesa izgara na ispušnom udaru, uzrokujući da motor radi šok i grub.

Detonacije u normalnim uvjetima čuje kada je automobil sa priručniku uzbrdice, ali vozač nije preusmjeren u nižu brzinu u pokušaju da zadrži unaprijed određene brzine pritiskom papučice gasa do maksimuma. Automobil se pomiče, ali ne i dalje ubrzava, motor ne dobiva zamah. Ispada, ICE na povećanom prijenosu pod opterećenjem "ne vuče".U takvim uvjetima, najjasnije se očituje zvučno kucanje detonacije.

Pravilni način vožnje, pravodobno održavanje jedinice i vožnja na prikladnom gorivu omogućit će vam da se riješite detonacije kucaju. Ako se spremnik za gorivo s niskim oktanskim brojem slučajno napuni u spremnik za gorivo, onda je najjednostavnije rješenje da odmah razrijedi raspoloživi benzin na prikladniji način. Druga metoda će biti dodavanje posebnog aditiva iz skupine oktanskih ispravljača koji će poboljšati oktanski broj i otpor detonacije goriva.

Problemi s grupom klipa cilindra

U slučaju da se motor odjednom i naglo pokuca, čuju se udarci, udaranje, trenje i škripanje, tada je strogo zabranjeno upravljati vozilom. Hitno je odrediti uzrok kucanja. U nekim će slučajevima biti poželjno odustati od odluke o samom dolasku na autoservis i isporučiti vozilo u vuču ili vuču.

Preporučujemo i čitanje članka o uređaju sustava za promjenu vremena distribucije plina. U ovom ćete članku naučiti o osnovnim dizajnerskim rješenjima koja vam omogućuju da učinkovito upravljate fazama tijekom rada vremena.

Nisko kucanje na dnu kućišta motora, koje se pojačava u trenutku opterećenja na ICE i kada se podiže brzina radilice, može ukazivati ​​na to da glavni ležajevi kucaju. Kada se pojavi takav zvuk motora, motor se mora odmah isključiti. Ležajevi mogu biti nokautirani zbog kritično niskog tlaka ulja u sustavu podmazivanja. Osim toga, svjetlo za upozorenje na ploči s instrumentima svijetli i ne izlazi. Ne možete ići s takvim kucama.

Ništa manje opasno je ispunjeno jasnim, različitim metalnim zvukom koji dolazi iz srednjeg dijela ICE (na području BC). Na taj način ležajevi spojnih šipki mogu kucati. Zvuk je najjasnije moguće čuti pod opterećenjem. Greška u jednom od cilindara može se otkriti naizmjenično isključujući svjećice. Izlet u neispravan cilindar uzrokuje nestajanje ritmičkog i zvučnog zvuka. S takvom kvarom, vožnja je zabranjena.

Još jedan razlog zašto benzinski motor šuška poput dizelskog motora može biti visok zvuk zvona kucanja prstiju klipa. Ovo kucanje je malo poput tona za detoniranje, ali jasno je moguće zvučati na svim načinima motora, povećava se pod opterećenjem. Slično određeno metodom isključivanja svjećice.Možete doći do servisa s takvim kucati, prethodno provjeravajući razinu ulja. Potrebno je glatko kretati, izbjegavajte povećanje brzine i smanjivanje opterećenja motora.

Ako je motor s velikim kilometražom, tada istrošeni klipovi u cilindrima "na hladnoći" mogu kucati. Zvuk je ujednačen, poput prigušenog kucanja, malo poput zvuka dizel motora. Intenzitet će se smanjiti nakon zagrijavanja motora nakon hladnog pokretanja. S izlazom na radnu temperaturu, kao iu procesu vožnje ispod opterećenja "dizel", nokauti se. Automobil može raditi umjereno, ali s popravkom motora nije potrebno odgoditi.

Ekstremni zvukovi zbog problema s vremenom

Problemi s vremenom također mogu uzrokovati da motor benzina radi kao dizel. Najčešće, mehanizam distribucije plina počinje zreniti jasno iz dva razloga:

  • dodirnite ventil;
  • kucanje hidrauličkih kompenzatora;

Knock ventili jasno razlikovati u odnosu na pozadinu ima „metal” zvoni zvukove. Lokalno je ovaj zvuk na području glave cilindra, iznad zone ventila. Jasno se čuje nesreća pri niskoj i srednjoj brzini motora koljenastog vratila.Duga vožnja od kucaju ventila se ne preporuča, ali da se na postajama pod vlastitom snagom je moguće.

S obzirom na bičem, a onda pokucati im je vidljiv „u hladno” i podsjeća na zvuk dizel motora su dobro zagrijati. Podizači, može biti malo u potpunosti servisirati kucanje benzinski motor u prvih nekoliko minuta nakon pokretanja, čime raslojavanju karakteristične „cvrkut” zvuk radi injektore za ubrizgavanje motora. Uz dizelski motor i lagano zagrijavanje sličan napad na radu zvuk je postao manje intenzivan, i potpuno nestaju na temperaturama.

Ako se to ne dogodi, onda uzrok može biti u krivu motornog ulja, problemi sa pritiskom ulja u sustavu benzinski motor s unutarnjim izgaranjem maziva, itd Čime se dobiva samo jedan od hidrauličnog failure očigledne različita metalnih kucati „na vruće” u poklopac ventila. Zvuk može biti konstantan ili povremeno nastati. U većini podizača kucaju točno isti intenzitet zvuka, ritam će varirati na sličan način mijenjati brzinu vrtnje motora.

Ukratko

Treba imati na umu da je izgled bilo kakvih sumnjivih zvukova tijekom rada ICE-a u različitim načinima rada jedinice ozbiljan razlog neposrednog prekida daljnjeg rada vozila. Čak i kratka vožnja na koljenom benzinskog ili dizelskog motora ponekad može dovesti do potpunog uništenja motora bez mogućnosti daljnjeg oporavka.

Gore navedeni najčešći razlozi zašto benzinski motor radi kao dizelski motor. Na popisu ostalih mogućih razloga za bučni pogon benzinskog motora treba istaknuti kvar sustava rashladnog sustava, posebno kada motor ne može dosegnuti radnu temperaturu. U tom slučaju, termičke praznine ne postižu optimalne vrijednosti, što dovodi do povećane razine buke. Također, mogući su problemi pogrešaka u ECU motoru ili električnim krugovima, vremenskim zupčanicima, priključcima itd.