Zamjena valjka od rastavlja pojas generatora rukama

Rad benzina ili dizel motora zahtijeva periodičnu zamjenu nekih elemenata ICE. Među takozvanim "potrošnim materijalima" nisu samo goriva, filteri, kočione pločice i svjećice, ali i pogonske remene s valjcima. Za takve, na prvom mjestu, uključiti remen i valjci za mjerenje vremena. Također treba obratiti pažnju na GUR aktuator (servo upravljač), pogon crpke za vodu (pumpa) sustava hlađenja motora, kompresora klima uređaja i pogona generatora vozila.

U općem popisu priloga, svaka je jedinica odgovorna za ispravno izvršavanje dobro definirane funkcije. Što se tiče pogona generatora, njezine smetnje doslovno mogu "de-energizirati" vozilo, što će onemogućiti naknadno pokretanje motora s akumulatora.

Također preporučujemo čitanje članka o tome što je relej generatora automobila. Iz ovog članka saznat ćete o značajkama operacije i raspoloživim metodama dijagnoze releja kontrolora kako biste otklonili poteškoće s ovim uređajem vlastitim rukama.

Također, bez normalnog rada generatora automobila, rad vozila može postati vrlo složen zbog pogrešnog rada druge električne opreme. Zatim ćemo razgovarati o čestom i prilično čestom problemu koji se odnosi na napetost generatorskog pojasa, a također razmotriti kako pravilno mijenjati zatezni valjak generatora.

Svrha i funkcije valjka napinjača generatora

Zatezni valjak alternatorskog remena osigurava neprekinuti rad generatora automobila, koji je glavni izvor električne energije za vozilo. Uobičajeni rad pogona generatora osigurava se samo uzimajući u obzir potrebnu napetost pogonskog remena generatora.

Na većini domaćih i stranih automobila kako bi se osigurala odgovarajuća napetost, koristi se poseban uređaj – zatezač pojasa. Navedeni zatezač pojaseva je jednostavan dizajn, fiksiran na ICE pomoću zasebnog držača i ima sljedeće osnovne elemente:

  • valni valjak s ležajem;
  • vijak napetog valjka;

Što se tiče pričvršćenja držača, ovaj element se montira na motor s nekoliko vijaka, a također se može pričvrstiti pomoću klinova, koji su zategnuti maticama.Zapravo, to je napetski valjak u dizajnu cijelog napinjača koji regulira stupanj napetosti generatorskog pojasa. Na različitim motorima možete pronaći različita rješenja jedni od drugih. Najjednostavniji je valjak s pomaknutim središtem, koji je pričvršćen pomoću vijka. Napetost remena provodi se u trenutku ekscentrične rotacije.

Druga zajednička opcija je valjak za zatezanje, koji se pomoću vijka postavlja na gornji pokretni nosač. Kao iu prvom i drugom slučaju potrebno je pratiti stanje valjka zatezača generatora, kao i pravodobnu zamjenu istrošenih predmeta. Optimalno upravljanje u vrijeme kada je potrebno popraviti napetost remena generatora tijekom popravka ili za redovitu zamjenu alternatorskog remena s novim.

Treba dodati da je ležaj često prvi kvar u dizajnu zatezača pojaseva. Ovaj ležaj je uvijek pod opterećenjem, a također se rotira brzo pod sličnim uvjetima, što rezultira ubrzanom generacijom svog života.Zatim ćemo pogledati kako provjeriti ležaj i zamijeniti zatezač pojasa, ako je potrebno.

Kako promijeniti zatezni remen generatorskog remena vlastitim rukama

U početnoj fazi, potrebno je ukloniti remen generatora. Zatim možete početi dijagnosticirati stanje ležaja. Imajte na umu da radni ležaj ne smije imati pomicanje pri ručnom rukom. Rotacija se mora izvoditi slobodno, bez nepomičnih zvukova i naboranja. Također provjerite nosač zatezača i procijenite trošenje valjka valjka.

U radu, a nosači se mogu zakrivljena, što rezultira pomicanjem napetosti valjka u odnosu na ravninu trake generatora. Ako je nosač je zakrivljena, tada je opterećenje na pojasu postaje neujednačena, s jedne strane alternatora pojas protežu jači od drugih. Iz tog razloga, alternator remen može lako oštetiti, rad s bukom, zviždanje, tobogan, pa čak i letjeti.

Također preporučujemo da pročitate članak koji zviždaljka može biti ispod haube pri pokretanju na hladno ili dok jahanje na toplom motoru.Iz ovog članka saznat ćete moguće uzroke neobične buke ove prirode u prostoru automobila.

Zakrivljenost nosača zatezača generatora može se pojaviti na strojevima koji su već bili u uporabi i na vozilima s minimalnom kilometražom. U prvom slučaju, postoji znatna istrošenost, u drugom, tvornica nedostatka ili brak je sasvim moguće.

U slučaju pogreške ležaja ili drugih problema s elementima napinjača, bit će potrebno zamijeniti ih. Da biste promijenili zatezač ili remen alternatorskog pojasa, trebat će vam:

  1. Osigurajte gibanje radilice. Da biste to učinili, između zuba krunice disk kvačila umetnut je debeli odvijač ili mali nosač.
  2. Zatim se vijak valjka ili nosača mora otpustiti (ovisno o instaliranoj strukturi). Nakon toga, napetost remena bi trebala popustiti.
  3. Sada možete početi potpuno odvrnuti vijak osovine, nakon čega se valjak ukloni.
  4. Ako je potrebno, zamijenite držač ili ugradite samo novi valjak zatezača remena.

Nakon ponovnog montaže napinjača, zamjene valjka i postavljanja pojasa, morat ćete podesiti napetost remena generatora. Za pravilnu alternator za podešavanje napetosti remena je potrebno ispitati odvojeno odgovarajući dio prateće dokumentacije za rad i održavanje modela automobila.

Obavezno uzmite u obzir da prevelika napetost znatno skraćuje život generatorskog remena. Slaba napetost remena može dovesti do klizanja u području remenice, kao i zbog neispravnosti u samom generatoru automobila.

Na kraju dodati da nakon zamjene zateznim valjkom, uspostavljajući sve elemente i prilagoditi napetost generator pojas treba biti ponovno provjeri ispravan rad zatezača. Također, nekoliko kilometara poželjne pregledati površinu pojasa (kao što je slučaj s novim i bivše korištenje generatora pojas) za moguću pojavu snopova, pukotina i drugih oštećenja.