Zamjena rukavaca vodilica ventila

Popravak glave cilindra (glava motora) često zahtijeva zamjenu vodilica vodilice ventila. Za zamjenu, potrebno je istisnuti stare bušotine ventila, nakon čega se na njihovo mjesto postavljaju novi elementi. Postoji nekoliko načina izbacivanja starih čahura. Najjednostavnije i najviše netočno je udaranje rukava s čekićem i dlijetom. Ovaj šok metoda se naširoko koristi u praksi "garaža" majstora. Imajte na umu da uklanjanje grma u takvim slučajevima često dovodi do oštećenja sjedala u glavi cilindra.

Također preporučujemo čitanje članka o tome kako skuhati pukotinu u bloku cilindra ili glavi cilindra. Iz ovog članka saznat ćete dostupne načine popravljanja pukotina u BC i cilindarskoj glavi.

Nešto prikladnija opcija je upotreba posebnog stepenastog svornjaka od mjedi ili bronce umjesto dlijeta. Ovaj je svornjak postavljen od sedla do šupljine vodilice, a zatim ga udari čekićem. Ova metoda istiskivanja provodnika smanjuje rizik od oštećenja glave motora, ali ga ne isključuje. Optimalni način za istiskivanje provodnika je korištenje posebnog vučnika.Navedeni čep za uklanjanje rukavaca vodiča također se koristi za naknadnu ugradnju novih rukavaca u glavu motora. Zatim ćemo pogledati načine zamjene rukavaca ventila ventila s vretenom i vučom.

Kako mijenjati rukavice vodilice sami

Prvo, razmotrite metodu pritiskanja rukavaca vodilice ventila s iglom, jer je ova metoda uobičajena. Prije zamjene provodnika, izvori i sami ventili se uklanjaju. Kao što je već gore spomenuto, krak za istiskivanje provodnika ventila koristi se na korak. Korak je neophodan kako bi se smanjio rizik od oštećenja sjedala u glavi jedinice. Manji promjer svornjaka omogućava ulazak rukavca 3-4 cm, s razmakom. Veći promjer omogućuje slobodan prolaz kroz utičnicu u glavi motora.

Imajte na umu da su često brončane čahure lako pritisnuti iz glave jer su ugrađeni s relativno slabom smetnjama. Ako je potreban pritisak vodilice vodilice iz krutog materijala, glava cilindra treba prethodno zagrijati na temperaturu od 140-160 stupnjeva Celzija u električnoj peći ili do 80-90 stupnjeva u spremniku tople vode. Zagrijavanje glave motora smanjuje smetnje.

U ekstremnim slučajevima potrebno je izbušiti čvrsto utisnut čahuru. Imajte na umu da je to dopušteno samo na stroju jer pokušaj bušenja slavine ventila s bušilicom dovodi do naginjanja i oštećenja sjedala. Također je poželjno bušiti čahuru potpuno, tj. Ostaviti zidove debljine oko 1 mm. Time se smanjuje opasnost od oštećenja gnijezda, a ostatak rukavca lako se uklanja pomoću igle.

Sljedeći korak je obvezno mjerenje čvrstoće nove čahure prije nego što se pričvrsti u glavu jer je strogo zabranjeno pritisnuti nove provodnike prije mjerenja smetnji. Da biste izmjerili nepropusnost, trebate odrediti promjer utora i vodilice. Pokazatelj je dopušten na razini od 0,03 do 0,05 mm. Ova se brojka treba shvatiti kao činjenica da promjer novog čvora prelazi promjer gnijezda za slijetanje određenim iznosom.

Slaba nepropusnost zbog gnijezda zahtijeva povećanje promjera gnijezda, pri čemu je ugrađen popravak rukavca povećane veličine. Bušenje utičnice u glavi motora također je nužno isključivo na stroju, što će izbjeći mogući nagib prilikom izrade nove rupe.S obzirom na stupanj smetnje popravka, ta se brojka treba maksimalizirati jer je u novoj rupi materijal teži i ima veću hrapavost na površini zidova.

Kako bi se pritisnuli novi provodnici ventila, glava bloka treba ponovno zagrijati u peći na način sličan metodi za smanjenje smetnji kod uklanjanja. Paralelno, novi provodnici se hlade. Pritiskanje u novim rukavima bez zagrijavanja glave cilindra je netočno. To se odnosi na glavu cilindra od aluminijske legure, u kojoj postoji deformacija u prisustvu jakih smetnji. Nakon ove instalacije, konačna napetost će biti manja od potrebne. Kao rezultat toga, nakon montaže motora i njegovog zagrijavanja tijekom rada, rukavac vodilice ventila neće imati čvrsto prianjanje, a sam ventil u ovom rukavu će početi trpjeti od pregrijavanja. Pregrijavanje ventila će se dogoditi kao posljedica činjenice da će učinkovitost uklanjanja prekomjernog zagrijavanja od provodnika ventila do glave cilindra bitno smanjena. Greška će brzo napredovati, čahura će početi prepletati se u otvoru za slijetanje, što će zahtijevati ponovno sastavljanje motora za popravak.

Sada nastavimo kako instalirati rukavice vodilice ventila u glavi motora. Sam se prešanje provodi pomoću gore opisane igle, pri čemu se s čekićem treba primijeniti nekoliko oštrih udaraca. Imajte na umu da prisutnost na novom čahuru posebnog tankog remena za postavljanje uljnog kapa za podmazivanje obvezuje vučenje na obje strane da se osloni na remen. Ako zanemarite ovu preporuku, može doći do deformacije ili prekidanja čahure.

Završna kalibracija rupa je završetak ugradnje rukavaca vodilice ventila. Ovaj postupak se izvodi pomoću pomaka. Preporuča se upotreba dijamantnih četkica, budući da je ovaj alat izdržljiviji i osigurava stabilan predvidljiv rezultat u usporedbi s konvencionalnim česticama. Nakon obrade rupa, potrebno je provjeriti razmake ventila u provodnicima, uzimajući u obzir preporučene parametre. Razmaci usisnih ventila moraju biti 0,01 mm manji od ispušnih ventila, koji se snažno zagrijavaju tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem (na primjer 0,02-0,04 u usporedbi s 0,03-0,04 mm).Imajte na umu da nije potrebno postići minimalne prihvatljive praznine. Treba dodati da je ova izjava osobito važna za ispušne ventile, budući da male praznine u rukavima mogu dovesti do njihovog zaglavljivanja.

Ekstrudiranje i ugradnja rukavaca vodilice vodilicom

Dalje, smatramo najoptimalniji način za istiskivanje rukavaca vodilice s posebnim izlaznim izlazom provodnika. Počnimo s činjenicom da su izdvajali različiti i univerzalni su alati. Ovim rješenjem možete skinuti provodnike ventila na različite glave motora bez rizika da oštete odredišnu ravninu na glavi uređaja. Drugim riječima, prisutnost izvlačivača svodi na najmanju moguću mjeru ili druga oštećenja u rupi u usporedbi s korištenjem čekića i igle.

Rad s removerom pretpostavlja:

  • Pod alatom se stavlja odgovarajuća čahura veličine. Izbor takvog rukavca izvodi se uzimajući u obzir da pri ugradnji vučnika dio s navojem izlazi iz vodilice ventila za 20-30 mm;
  • Zatim se izvlakač montira i učvrsti par matica, koji su posebno okrenuti.Također je dopušteno upotrijebiti jednu maticu, ako je to predviđeno, dizajnom striptizeta;
  • sljedeći korak je potreba da se gornja prekidač drži u sredini vučnika;
  • Istodobno s ovim nižim ključem gura se vodilica vodilice;

Nakon što se izvukao određeni napor na vuču, možete čuti očiti klik. Taj će zvuk označiti da je čahura ventila rastrgana s sjedala i da se pomiče prema van iz rupice u glavi motora. Zatim morate uvrtati vijak za izvlačenje dok se ne ukloni čahura. Zatim je potrebno pripremiti nove čahure za prešanje. Zatim ponovite sve gore opisane pripremne postupke prilikom postavljanja čahure s iglom. Osim toga, moguće je podmazati čahuru ventila s motornim uljem kako bi se olakšalo ugradnju u utičnicu.

Za pritiskanje provodnika s vučicom potrebno vam je 2 razmaka koji imaju koničnu širinu i naslanjaju se na sjedalo ventila. Jedan dio mora imati veći promjer, a drugi manji (u skladu s činjenicom da je ulazni usisni ventil veći i izlazni ventil manji).Isto tako, opet će biti potrebno odabrati provodne provodnike izvučnika, uzimajući u obzir potrebu da se navojni dio vučnika izlazi 20-30 mm kod postavljanja nove šipke ventila.

Paralelno s tim treba izbjegavati oštećenje pojasa (ovratnik) na vodilici, budući da taj remen služi kao mjesto za pričvršćenje gumene kapice. Ako je pojas oštećen prilikom ugradnje, nepropusnost poklopca žlijezda se smanjuje. Kako ne bi oštetio remen, koristi se odvojena matica koja leži na vodilici bez opasnosti od oštećenja remena. Ispada da ova matica zateže vodilicu vodilice. Imajte na umu da postavljanje dodatne matice smanjuje količinu navoja na iglu za izvlačenje. Iz tog razloga, da se smanji opterećenje na navoju, drugi rukav za vijke mora biti namotan.

Također preporučujemo čitanje članka o praznini u klipnom prstenu. Iz ovog članka upoznat ćete pravilan odabir toplinskog zračenja klipnih prstenova tijekom zamjene ili tijekom remonta motora.

Sada možete pritisnuti čahuru s vučom. Završetak pritiskanja je trenutak kada se pomicanje vuče postaje teže.To će reći da je čahura pada na sjedalo i odmara se s prstenom za blokiranje, koji je napravljen na vodilici kako bi se prilagodio ispravnom stanju. Nakon što se pojavi napor za ugao, stripper više nije potreban, jer možete oštetiti vodilicu. Vrijeme je da rastavite i izvadite čep, budući da je novi čahura već pritisnut u glavu bloka.

Zatim će se grmlja trebati prilagoditi prema dimenzijama slijetanja. To je neophodno u slučaju da se vodilica blago pritišće pritiskom. Ovaj se postupak izvodi na isti način kao što je gore opisano, odnosno pomoću skeniranja. Zamah je umetnut u rupu i rotira bez pritiska, tako da se održava uredna implementacija. Kad završite, puhnite čips s komprimiranim zrakom.

Posljednji korak je obvezno mjerenje promjera rezultirajuće rupe u vodilici. Za ispitivanje koristi se posebni mjerač indikatora. Također, izmjerite debljinu sila ventila pomoću mikrometra. Ako je sve ispravno učinjeno, tada će jaz biti unutar prihvatljivih granica.

Zatim možete umetnuti ventil i provjeriti kvalitetu pričvršćenja na sjedalo. U slučaju da se ventil ne u potpunosti prianja na sjedalo, vidljivo je gubitak poravnanja između središta središta i središta sjedišta ventila. Ova se pojava ponekad događa nakon zamjene rukavaca vodilica ventila. Da bi riješio ovaj problem, bit će potrebno mljevenje ventila. Za namatanje ventila, potrebno je obraditi poseban sjedište ventila. Nakon brušenja ventila, postupak zamjene vodilica može se smatrati potpunim.