Zamjena robota i kvačila: DSG kutija

Nakon aktivnog uvođenja robotskih mjenjača u masovnu proizvodnju, jedna od najčešćih opcija na tržištu bila je Volkswagen DSG kutija.

Ova kontrolna točka na početku prodaje postala je istinska inovacija među ostalim automatskim mjenjačima. DSG kutija uspješno kombinira pozitivne strane "klasičnog" automatskog mjenjača (udobnost) i mehaničkih mjenjača (ušteda goriva).

U praksi, pouzdanost DSG prijenosa nije bila visoka kao što su sami proizvođači tvrdili. S obzirom na značajke dizajna, slabo mjesto bilo je broj izvršnih uređaja i elektroničkih komponenti, kao i DSG spojka. Zatim ćemo pogledati kako se DSG spojka zamjenjuje.

Zamjena kvačila: DSG kutija, zamjena S-tronic spojke

Dakle, predselektivni robotski DSG mjenjač dostupan je u različitim verzijama. Riječ je o DSG-6 i DSG-7 Volkswagen, kao i Audi S-tronic.

Kuka za takve kontrolne točke podsjeća na strukturu i funkciju na sličan mehanizam uobičajenih „mehanike”, ali u slučaju robote DSG kvačilo samo dva, kao i kvačilo je „mokro” i „suho”, ovisno o vrsti okvira. Takozvana "mokra" spojka znači da radi u uljnoj kupelji.

  • U ovom slučaju, kao što pokazuje praksa, najproblematičnija je mogućnost bila DSG7 s "suhim" kvačilom. Nakon objavljivanja ove izmjene, vlasnici različitih modela automobila često su se trebali obratiti servisu zbog problema s kutijom i spojkom DSG-7 nakon 20-30 tisuća kilometara. pokrenuti.

Razlozi za kvar mogu biti puno, u rasponu od banalne nesposobnosti samih vozača da se bave robotom i završavaju s manama u dizajnu, kao i grubom nepridržavanjem određenih operativnih pravila.

Trenutno, proizvođač je uzeo u obzir neke od nedostataka, pa čak i u nekom trenutku proširio jamstvo na kontrolnu točku, upućujući na činjenicu da je DSG okvir postao pouzdaniji. Međutim, za sva vremena su prodani mnogi automobili iz prvih lotova, a jamstvo za njih je odavno završeno.

Također, nisu svi problemi uklonjeni na novim verzijama prijenosa. Jednostavnim riječima, mnogi vlasnici automobila s DSG moraju se suočiti s potrebom zamjene kvačila DSG ili popravka mjenjača. U ovom slučaju, sve operacije s ovom vrstom prijenosa su skupe u usporedbi s analognim.

  • Nije iznenađujuće, mnogi pokušavaju popraviti DSG7 vlastitim rukama.Odmah zapamtite, iako je osnova za predelektivne robote mehanički mjenjač, ​​takav okvir je složen u smislu tehničke opreme, jer popravak i održavanje zahtijevaju iskustvo i određene vještine.

Istodobno, može se provoditi više postupaka samostalno. To uključuje zamjenu ulja u DSG, au nekim slučajevima i zamjenu spojke. Sada ćemo se upoznati sa značajkama zamjene spojke na primjer DSG7.

Prije svega, prije početka bilo kakve promjene, preporučuje se da započnete s dijagnozom. Ako se tijekom testiranja ispostavilo da je problem u spoju, tada ćete morati kupiti LUK spojku za DSG7 ili DSG komplet popravka kvačila.

Sljedeći korak će biti stjecanje skupa alata za zamjenu spojke DSG. Važno je shvatiti da je takav skup vrlo skup. Zbog toga je poželjno sjediniti s drugim vlasnicima automobila s robotskim DSG prijenosom.

Ova praksa postaje sve češća, osobito u auto klubovima među vlasnicima koji žele sami servisirati automobil. Ako to nije moguće, morate biti spremni za činjenicu da će biti poteškoća, morat ćete odabrati potrebne alate odvojeno.

Prisutnost svih potrebnih alata je važan uvjet jer vam omogućuje jednostavno izvršavanje cijelog popisa operacija (zamjena DSG diskova, kompletna zamjena paketa kvačila itd.). Štoviše, LUK montažni set također uključuje detaljnu uputu za zamjenu kvačila.

Kako promijeniti DSG spojke

    • Sav posao počinje s demontažom mjenjača. Optimalno je imati mehanizam za vješanje koji će omogućiti fiksiranje mjenjača prije odvijanja pričvrsnih elemenata.
    • Prije uklanjanja spojke iz kutije, trebate provjeriti razinu ulja u mjenjaču. Ako je razina ispod normalnog, ulje je prljavo, vidljive mrlje ulja itd., Bolje je zamijeniti takvo ulje.
    • Nadalje, kvačilo se uklanja pomoću alata iz paketa ili onih koji su dostupni. Pri odstranjivanju potrebno je zapamtiti da se prsten za podešavanje može nalaziti i odozgo i odozdo u odnosu na pritisni ležaj (koji ovisi o modelu kvačila).
    • Nakon uklanjanja, ulazno vratilo kutije mora biti pažljivo obrisano blagim sredstvom za čišćenje koje ne sadrži agresivna otapala u svom sastavu. Na krilcima vratila nije potrebno ukloniti masnoću.Paralelno se provjerava brtva vratila.

      Zatim se vrši obrnuto sklapanje s najtanjim prstenom za podešavanje (promjer prstena 2.8 mm) koji se stavlja na pritisni ležaj. Ako takav prsten nije stavljen, možete pokušati sljedeći najdulji prsten. Prstenovi idu zajedno s novom spojkom. Glavni zadatak je podizanje prstena kroz koji će kalibar instalacije slobodno proći bez ikakvog napora.

    • Točna instalacija znači da će kalibar za instalaciju kretati ne više od 0,1 mm ili se uopće neće premjestiti. Konačni odabir prstena za podešavanje mora se provesti uzimajući u obzir pojedinačne tolerancije za kvačilo.
    • Takve tolerancije navedene su na spojku (nalazi se na strani pogonskog uređaja). Ovisno o uputama, potrebno je dodati ili, naprotiv, oduzeti specificiranu toleranciju (K1) od debljine prstena za podešavanje. Jednostavnim riječima, ako je nominalna debljina šipke kvačila 1 – 2,0 mm, pojedinačna tolerancija je + 0,2 mm. To znači da je debljina pranja za podešavanje, koja se treba staviti na spojku, iznosi 1 – 2,2 mm.
    • Dalje, na isti način odabire se prsten za podešavanje za drugi paket kvačila, budući da je DSG robot dvostruki kvačilo. Nakon odabira željene debljine i montažnog mjerača, konačni odabir prstena za podešavanje se vrši uzimajući u obzir pojedinačnu toleranciju K2.
    • Tijekom rada, šuplja osovina mora biti obrisana posebnim mazivom, neka od masti treba ostaviti na utorima. Nemojte dopustiti da mast dosegne elemente kvačila.
    • Također je potrebno izmjeriti udaljenost između gornjeg ruba unutarnjeg ležajnog prstena i površine šupljeg vratila. Obično, indikator ne smije biti veći od 8 mm.
    • Nakon što se mjeri udaljenost, možete nastaviti s pritiskivanjem osovine. Za zaustavljanje pritiska potrebno je u tom trenutku kada se otvori za bravu počnu pregledavati u otvoru osnovnog utikača (pod uvjetom da se koristi alat za preuzimanje iz skupa).
    • Dalje za njegovo okretanje bit će potrebno uložiti više napora. U slučaju da se instalacija provodi pomoću momenta zakretnog momenta, okretni moment se mora podesiti na 16 Nm.Treba napomenuti da ako je ovaj trenutak došao prije nego što je kvačilo potpuno pritisnuto, to ukazuje na određene pogreške tijekom instalacije.

      U završnoj fazi instalacije spojke DSG, sigurnosni prsten mora biti uski dio. Također, ako koristite LUK montažni set, morate dodatno provjeriti aksijalno odstupanje. Takva se operacija provodi pomoću magnetskih sondi. Mjerenja treba izvršiti na 3 točke, a udaljenost mora biti 120 °. Prihvatljivi indeks je oznaka od 0,3 do 1 mm. Ako je razmak veći, to ukazuje na pogrešku tijekom instalacije.

    • Ako je sav posao ispravno izveden, okvir se može ponovno instalirati. Nakon toga, prilagodba spojke mora biti izvedena bez pogreške. U tu svrhu koristi se dijagnostički kabel VAG-Com, koji omogućuje rad s kvačilom Volkswagenovih vozila s robotskim DSG prijenosom.

      Također preporučujemo da čitate članak o ispravnom vožnji robotskog mjenjača. Iz ovog članka upoznat ćete značajke rada automobila s ručnim mjenjačem, kao i koje su razlike između robota i automatskog stroja u praksi.

Zajedno s kabelom treba postojati priručnik s opisom brojnih manipulacija, programom VAG-Com, mehatroničkim podacima vezanim za spajanje itd. S obzirom na opća pravila za prilagodbu adhezije DSG-a, nakon spajanja kabela držite temperaturu mjenjača ulja u mjenjaču s prosječnom visinom od 35 do 90 stupnjeva Celzijusa.

Polugu mjenjača mora se prebaciti na "P" način rada, pokrenuti motor i omogućiti da se uređaj isključi. Tijekom prilagodbe papučica kočnice mora biti pritisnuta, papučica gasa ne smije se pritisnuti.

Sažimo rezultate

Kao što se može vidjeti, postupak promjene kvačila na robotskom DSG kutija nije teško, pod uvjetom da postoji iskustvo u obavljanju takvog posla (uklanjanje mjenjača, postavljanje kvačila, izvođenje kalibracije itd.).

Istodobno, operacija traži mnogo vremena, a kako bi se proces pojednostavio, potrebno je poseban skup alata, kao i dijagnostički kabel za naknadnu prilagodbu DSG spojke.

Međutim, čak i uzimajući u obzir sve poteškoće, zamjenom spojke na DSG s vlastitim rukama i drugim održavanjem ili popravkom ove vrste prijenosa može značajno uštedjeti novac,jer su takve usluge skupo u službenim i trećim stranama.

Također preporučujemo čitanje članka o tome što čini kvačilo u hidromehaničkoj kutiji. Iz ovog članka saznat ćete razliku između kvačila automatskog mjenjača iz analoga na mehanici i robotskim kutijama, kako funkcionira kvačilo kutija i sl.

Ako dodamo da problemi s kvačilom za predelektivni robotski mjenjač nisu neuobičajeni i nastaju prilično često u procesu aktivnog rada vozila. Postaje jasno da je u nekim slučajevima samo servisiranje automobila s DSG najboljim rješenjem.