Zamjena mehaničke kutije na automatskom mjenjaču i natrag: značajke

Svaka vrsta prijenosa (automatska i mehanička) ima i svoje pluse i minuse. Na primjer, tijekom rada, automatski mjenjač pruža maksimalnu udobnost, no takav okvir je manje pouzdan, skuplji je za održavanje i popravak.

Što se tiče ručnog mjenjača, ovaj mjenjač je pouzdaniji i jednostavniji u dizajnu. U ovom slučaju, stalna potreba za samostalnim prebacivanjem zupčanika može biti problem za strojeve koji se koriste u velikim gradovima zauzet.

Nije iznenađujuće da se mnogi vlasnici automobila iz jednog ili drugog razloga pitaju je li moguće mijenjati kutiju mehaničaru za automat i obrnuto, te kako instalirati automatski mjenjač itd. Na auto opremljenom mehanikom. Razumijmo.

Mogućnost zamjene "stroja" s "mehanikom"

U pravilu, razlog zamjene je neuspjeh prilično skupog automatskog prijenosa. Drugi razlog je banalna potrošnja goriva. Treba napomenuti da s učinkovitim automatskim strojem može biti neprimjereno ulagati novac u ponovno opremanje automobila s nezajamčenim rezultatom zamjetnog poboljšanja.

U svakom slučaju, zamjena automatskog mjenjača s mehanikom je jednostavnija nego obratno.U odnosu na svaki automobil obavljaju se selektivni tehnički postupci, budući da je svaki brand i model individualan na svoj način. No za sve automobile, kod zamjene automatskog mjenjača s ručnim mjenjačem, postoji određeni popis općih tehničkih mjera.

  • Podizanje automobila na liftu i demontažu sklopa motora, sprječavajući demontažu automatskog mjenjača.
  • Demontaža unutarnjih ploča i ploča s instrumentima, koji također ometaju obraćenje.
  • Isključite sustav napajanja odspojivši bateriju.
  • Rastavljanje startera ako je na dnu pretinca motora.
  • Iskopčavanje električne žice od automatskog mjenjača kućište kutije ili kabel nepovezanost scena pogon mjenjač i izvlačenjem brzinomjer kabel.
  • Zatim idite u tijek radijatorske cijevi tekućine mjenjača iz automatskog mjenjača. Odspojeni su, a zatim ulje za prijenos je isušeno.
  • Učvršćivanje motora, uvrtanje spojnih vijaka između automatskog mjenjača i motora.
  • Odvajanje srednjeg vratila s mjenjača i demontaže nosača i krakova pričvršćivanja AOPS.
  • Proizvedeno demontaže hidrauličke automatskim mjenjačem jedinicu, a zatim pomoću priključnica automatski prekinuti vezu s motorom.
  • Nakon potpunog rastavljanja komponenti automatskog mjenjača, zamašnjak je postavljen na radilicu i pogonske kabele mehanike.
  • Zupčanik se zamjenjuje ručnim mjenjačem.
  • Nakon toga slijedi ugradnja papučice kvačila i kvačila glavnog cilindra.
  • Dalje, MKPP je instaliran.
  • Paralelno, nakon potpunog montaže, računalo se više puta bljeska.

Popis glavnih dijelova koji su prvenstveno nužni prilikom zamjene automatskog mjenjača na prijenosniku:

  • mjenjač;
  • izbornik promjene brzine;
  • kabeli poluge mjenjača;
  • zamašnjak (s učvršćenjem);
  • košarica za disk i kvačilo;
  • motora i okvira za montažu i sklop papučice;
  • glavni i radni cilindar spojke i suspenzija SHRUS pogona;
  • Računalo za ručni prijenos, ožičenje.

Treba imati na umu da su robne marke i modeli automobila vrlo različiti jedni od drugih tehničkih značajki montaže i ugradnje jedinica i sklopova. To znači da prilikom ponovnog postavljanja mjenjača na automobil morate temeljito proučiti prostor izračunat za postavljanje jedinice.

Potrebno je napraviti mjerenja i pokupiti odgovarajuće držače, izbušiti dodatne rupe potrebne za ugradnju mjenjača.Često je potrebno pristupiti problemu s položaja inženjera, jer nakon zamjene automatskog mjenjača s ručnim mjenjačem, kutija mora biti pouzdana i izvediva.

Dodajmo da postoje takvi slučajevi kada prilikom instalacije ručnog mjenjača u automobil opremljen automatskim mjenjačem, elektronička upravljačka jedinica (ECU) ne zahtijeva zamjenu ili reflashing. Ova značajka je posljedica činjenice da automobili za jednu marku ECU za automatsko mjenjač i ručni mjenjač mogu biti identični.

U tom slučaju nećete morati potpuno promijeniti kabelski svežanj koji vodi do priključaka vozila. Međutim, potpuni identitet izuzetno je rijedak. Kao rezultat toga nastaju poteškoće pa je bez odgovarajućeg iskustva bolje kontaktirati specijalizirane servisne stanice koje pružaju usluge zamjene automatskog mjenjača s ručnim mjenjačem i obrnuto.

Važno je razumjeti da nisu sve benzinske postaje spremne za pružanje tih usluga. Štoviše, noviji i tehnološki složeniji automobil, skuplji kutiju, ostale predmete, a također i zamjenski posao. Sa starim vozilima sve do suprotno, to jest, što je stariji automobil, to je jeftinije koštati zamjenu mjenjača.

Na primjer, minimalne cijene za ponovnu instalaciju kontrolne točke na VW Passat B5 kreću se od 700 USD. Sama ugovorni mjenjač košta u prosjeku još 500 dolara. Ako uzmemo u obzir Passat B3, posao zamjene automatskog mjenjača s ručnim mjenjačem košta 400 do 500 dolara, spremnik za drugu koštat će 200 američkih dolara.

Zamjena mjenjača: mehanika ručnog mjenjača do automatskog mjenjača

Nakon što ste proučili podatke o zamjeni automatskog mjenjača na priručniku, možda mislite da je obrnuti postupak mijenjanja mjenjača na automatski mjenjač isti. Samo napominjemo, u praksi to nije tako.

Postupak zamjene mehaničara s automatskim strojem je puno više vremena i skuplji. Demontaža kontrolne točke i svu opremu je početak dugotrajne i tehnički složene operacije. Da bi se kutija mjenjača mogla zamijeniti mehaničaru stroja, potrebno je ne samo zamijeniti instrument ploču i ožičenje već i kupiti veliki broj rezervnih dijelova.

Osnovni popis potrebnih dijelova uključuje:

  • Automatski mjenjač, ​​automatski mjenjač hladnjaka i hidrauličke cijevi na radijator;
  • Izbor AKPP s kabelima, jednom ili dvije "pletenice" žica (praktički potpuna zamjena kabela);
  • upravljačka jedinica (računalo) za automatske mjenjače, releje, osigurače;
  • ploča s instrumentima, senzor brzinomjera;
  • "žaba" obrnuto, čvor pedale, starter;
  • jastuci pričvršćivanja (ne uvijek, ovisi o automobilu);
  • kardan (ne ovisi uvijek o automobilu);
  • pretvarač momenta (ako nije uključen u automatski mjenjač).

Preporučujemo i čitanje članka o zamjeni ulja u ručnom mjenjaču i automatskom mjenjaču. Iz ovog članka saznat ćete proces zamjene tekućina za prijenos na ove vrste mjenjača, kao i ono što treba uzeti u obzir u ovom postupku.

Redoslijed tehničkih operacija izvedenih kada mjenjač zamijeni automatskim mjenjačem:

  • MKPP je rastavljen i komponente sklopa kvačila su odvojene.
  • Odvojite krilce i skinite sklop pedale.
  • Zamašnjak se uklanja, nakon čega se kardan ili poluosovina demontira (ovisi o pogonu).
  • Odvojite i uklonite cijevi aktuatora hidrauličke spojke, a zatim postavite disk krunom na radilicu.
  • Izvršite instalaciju automatskog mjenjača hladnjaka hladnjaka i dodatno instalirajte stražnju oslonac za ICE.
  • Izvršite zamjenski pokretač i kardan (ako je potrebno, ovisi o automobilu).
  • Izvršite zamjenu svih električnih ožičenja, spojeni na ploču s instrumentima zamjenom samog instrumenta.
  • Proizvodite računalo za automatski prijenos.

Ako govorimo o mogućnosti ponovnog opremanja automobila s ručnim mjenjačem na automatskom mjenjaču,važno je shvatiti da je iznimno teško postići pravilnu zamjenu električne opreme i softvera, uzimajući u obzir nedostatak elektroničkih sklopova i sveobuhvatne tehničke informacije.

Učinkovitost takvih akcija, tj. Potreba za mijenjanjem kutije mehaničaru stroja, također je vrlo upitna. Na primjer, samo ugovoreni automatski prijenos u normalnom radnom poretku za mnoge modele košta oko 1 tisuću američkih dolara, GDT je ​​još uvijek oko 600-800 dolara.

Ispada da je razlika u tržišnoj vrijednosti automobila opremljenih automatskim mjenjačem i ručnim mjenjačem oko 20% postotka, dok će konverzija vjerojatno koštati više, pogotovo ako koristite servisnu stanicu.

Što na kraju

Očigledno je da odluka o promjeni dizajna i ponovnog vraćanja automobila, mijenjanje ručnog prijenosa na automatski mjenjač i obratno, nije uvijek opravdana u praksi. Što se tiče zamjene stroja mehaničarom, ovaj je pristup češći, pogotovo u pogledu raspoloživosti agregata i rezervnih dijelova, ali i pod uvjetom da se rad vrši vlastitim rukama. Pitanje je da konačni iznos može isticati isti, kao i popravak / zamjena AOPP na ugovor.

Ako govorimo o želji da stavimo strojni stroj umjesto mehanike, u ovom slučaju, morate unaprijed vagati sve prednosti i nedostatke. Ako je odluka donesena, rad na promjeni kutije treba započeti prikupljanjem sveobuhvatnih informacija.

Također preporučujemo čitanje članka o tome kako točno provjeriti razinu ulja u automatskom mjenjaču. Iz ovog članka saznat ćete kako provjeriti razinu ATF-a u stroju, kao i što treba uzeti u obzir pri provjeravanju vrlo kvalitete ulja u automatskom prijenosu.

Potrebno je proučiti podatke koji se odnose na električnu i mehaničku opremu pretvorenog automobila, kao i za početak odabira potrebnih dijelova za takvu promjenu automobila, upoznavanje s cijenama itd. Ovaj pristup može se smatrati jamstvom da se doradom automobila ne odgađa neodređeno vrijeme, a sam vlasnik će na kraju dobiti željeni rezultat.