Zamjena kapica za uklanjanje ulja (brtve ventila)

Da bi motor bio u ispravnom stanju što je duže, a ne da se poveća potrošnja nafte i benzina, potrebno je pravovremeno sprečavanje ili popravak. Takvi obvezni postupci uključuju zamjenu klipnih prstenova i uljnih brtvljenih kapica. Zatim ćemo detaljnije razgovarati o ventilima kutija za punjenje i vidjeti kakve su to detalji. U ovom članku ćemo odgovoriti na pitanja o tome zašto je moguće utvrditi potrebu zamjene poklopaca za uklanjanje ulja i kako promijeniti kapice za uklanjanje ulja vlastitim rukama.

Također preporučujemo čitanje članka o tome kako zamijeniti rukavice vodilice. U ovom ćete članku saznati više o postupku zamjene vodilica i značajkama pritiskanja i naknadne ugradnje provodnika s posebnim vučnikom.

Opće informacije o kapicama za uklanjanje ulja

Kapice za brtvljenje ulja (uljne brtve) dio su mehanizma za raspodjelu ulja u motoru. Prisutnost ulja – glavni uvjet motora. Ali ne svugdje bi to trebalo biti. Na primjer, bregasto vratilo uvijek je u uljnoj magli tijekom rotacije. Ali u komori za izgaranje ne bi trebalo biti podmazivanje.Postoji samo mješavina goriva i zraka koja gori. Ako joj dodate ulje, sagorijevanje će se pogoršati, što će utjecati na porast potrošnje benzina.

Osim toga, donji dio ventila će formirati polog. Zbog toga se ventil počinje blago zatvoriti. Isti talog akumulira se na zidovima cilindra i na klipnim prstenovima. Ovaj fenomen se zove motor zakoksovannostyu. Naravno, sve to ne poboljšava svoj rad, već, naprotiv, smanjuje resurse motora. I povećava troškove ulja i goriva. Smještena na šipci, poklopac (također brtva provodnika ventila) uklanja ulje iz ventila dok se potiskuje prema dolje i spriječava ulazak u komoru za izgaranje.

Brtve krutosti ventila su potrošni materijal koji se s vremena na vrijeme zamjenjuje. Prije su bili izrađeni od PTFE-a. Danas proizvođači koriste fluornu gumu i akrilnu gumu. Životni vijek takvih kapa je znatno veći od prethodnih.

Zanimljivo je da ovaj pokazatelj praktički ne ovisi o proizvođaču pojedinih detalja: onim skupe, koji služe jednako jednako na proračunskom vozilu.To će biti korisno za one koji razmišljaju o pitanju: Koji uljni kape su bolji? U ovom slučaju, mnogo je važnije kupiti samo one koji odgovaraju motoru i marki automobila.

Kada mijenjati kape

Na dobar način, potrebno je zamijeniti te dijelove u nekoliko desetaka tisuća kilometara. Iskusni vozači mogu vizualno odrediti da je došlo vrijeme za još jedan popravak, budući da postoje određeni znakovi trošenja kapica za uklanjanje ulja.

Prvi znak je povećanje potrošnje nafte i, eventualno, goriva. Uostalom, izlizana kapa pustiti će ulje u komoru za izgaranje sa svim gore spomenutim posljedicama. Drugi znak je plavi dim iz ispušne cijevi, ako je plin. Valja napomenuti da ti znakovi već govore o prisutnosti problema i potrebi hitnih popravaka.

Istina, nije uvijek slučaj u pakiranju. Ponekad problem može biti u trošenju prstenova. Naravno, postavlja se pitanje: kako odrediti kape ili prstene koji se mogu ukloniti uljem, jer su "simptomi" gotovo isti. Odgovor je vrlo jednostavan. Potrebno je odviti svijeće i pregledati ih za ulje i ugljikove naslage. Prisutnost jedne i druge ukazuje na neispravnost kapa.To se također može provjeriti mjerenjem kompresije u cilindru (svijeća je upletena i pričvršćen je poseban uređaj na svoje mjesto). Ako je putovnica normalna, to znači da zamjenske prstene ne zahtijevaju. Osim toga, ako je potrebno zamjena uljnih brtvila, automobil će pušiti tijekom ubrzavanja i tijekom kočenja od strane motora.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako odrediti stanje motora pomoću svjećica. Iz ovog članka upoznat ćete različite znakove koji vam omogućuju utvrđivanje uzroka neuspjeha motora analizom boje i strukture naslaga, naslaga ugljika i drugih nedostataka u svijećama.

Općenito, uništavanje omentuma je zbog činjenice da je stalno u kemijski agresivnom okruženju (ulje). Plus se podvrgava intenzivnom mehaničkom djelovanju (trenja). Kao rezultat toga, guma gubi elastičnost, stvrdnjava i počinje raspadati. Često nakon uklanjanja kape se jednostavno raspadaju u prstima.

Ono što trebate zamijeniti brtve provodnika ventila

Ako automobil entuzijasta odluči izvršiti ovaj popravak na svoje, to će biti puno lakše kada imate sve što je potrebno za zamjenu ulja uklonjivi kape.Dakle, oni koji su odlučili djelovati neovisno morat će steći takve alate:

  • svijećnjak (glava svijeća);
  • dobar dugi ravni odvijač;
  • pinceta ili dugotrajnih kliješta (neki koriste medicinsku isječak);
  • magnetska ručka ili duguljasti uski (do 2 centimetra) magnet;
  • tipke za uklanjanje poklopca ventila i glave cilindra;
  • Odstranjivač kapa za uklanjanje ulja;
  • limenu šipku duljine 30-50 cm i promjerom od oko 8 mm (ako je planirano minimalno rastavljanje motora);
  • Valve graničnik (ovaj alat ne bi trebao biti vrlo ekonomičan, jer ako nije dovoljno jak, to će se samo razbiti tijekom rada).

Osim osnovnih alata, također će vam trebati brtva glave motora, brtvilo za glavu motora (ako ga namjeravate ukloniti), brtvilo i, naravno, niz novih brtvi za ulje. Moraju se odabrati na temelju robne marke, a ponekad i modela stroja (slučaj kada je veličina bitna).

Koliko kapa za uklanjanje ulja u motoru ovisi o broju cilindara i ventila u njemu. Jedan ventil – jedna kapica (preporučuje se nekoliko rezervnih dijelova).Zamjena se može izvršiti i na uklonjenoj glavi bloka cilindra i kada ostaje na mjestu.

Zamjena kapica

  1. Prije svega, trebate odspojiti terminale baterije iz sigurnosnih razloga.
  2. Nakon odspajanja svih žica, potrebno je odvrnuti svijeće.
  3. Skinite poklopac glave motora.
  4. U ovoj fazi potrebno je staviti prvi cilindar u gornji mrtvi centar (TDC). Za to postoji vrlo jednostavan način: uključite četvrtoj brzini, stražnji jacking kotača i dalje, rotaciju na naljepnice na vrijeme lančanika je postavljen na svoje mjesto. Nakon toga, utičnica se može ukloniti.
  5. Sada morate skinuti glavu motora. Ovo je prilično naporan proces. Stoga često uklonite poklopce za uklanjanje ulja bez uklanjanja glave. Međutim, ova pojednostavljena metoda ima svoje nedostatke, kao što će biti objašnjeno u nastavku.
  6. Potom treba ukloniti bregasto vratilo. Nakon toga će biti moguće snimanje s klizačima ventila (važno je da se u skladu s redoslijedom: gdje je uklonjena – a zatim staviti). Usput, ovo se djelovanje izvodi čak i kad glava motora nije uklonjena.
  7. Nakon demontaže bregastog vratila, otvorit će se ventilacijski ventili i moći ćete zamijeniti uljne brtve.
  8. Uz pomoć sredstava za uklanjanje, morate pritisnuti oprugu ventila, a kada se spusti, lagano izvadite krekere pincetom ili duguljastim kliještima (neki upravljaju svojim prstima, ali to nije prikladno).
  9. Sada pažljivo uklonite ploču ventila, opruge (unutarnje i vanjske) te podlošku za pranje. Važno je instalirati sve dijelove na svoje mjesto prilikom montaže. To jest, opruge i ventili moraju se međusobno uskladiti.
  10. Pomoću izvlačenja morate ukloniti poklopce za uklanjanje ulja.
  11. Prije postavljanja novog poklopca, od njega se uklanja opruga (ona je u obliku prstena). Kapica je dobro podmazana s uljem i uz pomoć posebnog adaptera (odgovarajuća cijev će se ugasiti i ugurati u promjer) se pritisne udarcima laganim čekićem na svoje mjesto. Nakon toga se stavlja na prozor.
  12. Nakon zamjene na svim ventilima, oni su montirani i dalje sastavljeni od cijelog motora. Drugim riječima, morate staviti sve na svoje mjesto.

Usput, moguće je ukloniti kape za uklanjanje ulja bez stripera, koristeći uobičajene kliješta.Ali ako niste sretni, tada ćete morati uložiti dodatne napore. Sada moram reći nekoliko riječi o tome zašto je bolje zamijeniti uljne brtve (kape) uklanjanjem glave. Činjenica je da je moguće vidjeti i ukloniti depozite ugljika na ventili, što će imati koristi samo za automobile i vlasnika automobila.

Međutim, kako biste uštedjeli vrijeme i trud, glava motora, kao što je već spomenuto, nije uklonjena. U tom slučaju, kod demontaže opruga, potonji treba podršku. Ovdje, i koristan štap. Pruža se u obliku malo podešenog slova "G" i kratki je kraj umetnut u rupu svijeće ispod ploče ventila. Daljnje rastavljanje i ugradnja velikih kapa prolaze pod već opisanim scenarijem.

Radi li uvijek instalacija novih kapa?

Naravno, zamjena poklopaca, pogotovo ako ne uklonite glavu motora, nije panaceja. Dogodilo se da motor i nakon zamjene uljnih poklopaca uklanjaju ulje. U ovom slučaju, postoji mogućnost da je tijekom postupka počinjena pogreška ili nemar. Na primjer, pečat nije u potpunosti pritisnut niti čak rastrgnut. Ali, u pravilu, problem leži u klipnim prstenovima.Motor će morati rastavljati (ukloniti glavu), izvaditi klipove i promijeniti klipni prsten. Oni mijenjaju cijeli set.

Ponekad se također dogodi da automobil puši nakon zamjene kapica za uklanjanje ulja. U ovom slučaju, ne nužno razlog leži u prstenima. Najčešće to znači da su tijekom popravka napravljene pogreške: nepravilno postavljene kapice, nepravilno instalirane ili uopće nisu zamijenjene. Ako kape nisu prešane na sve strane, letjet će sa svim posljedicama, tako da kažem, tijekom rada.

U rijetkim slučajevima, kada uređaj puši i troši višak ulja, može pomoći da se klipni prstenovi izvuku bez mijenjanja poklopaca za uklanjanje ulja. Za ovaj postupak potrebna je posebna tekućina koja se ulijeva u jažice svjećica (nakon uvijanja potonje).

Prije početka postupka, potrebno je sve klipove postaviti približno u istom položaju. Da bi to postigli, štapići se umetnu u kanale svijeća iste duljine, a osovina se okreće pomoću matice za ravnanje za jednu razinu. Potom se bager ulijeva u rupice.

Nakon 4-6 sati uklonite preostalu tekućinu iz cilindara. Da bi to učinili, kanali za svijeće prekriveni su krpom, a starter je nekoliko puta pomaknuo motor.Zatim se svijeće završe na mjestu i motor započne. To se neće dogoditi odmah. Može potrajati nekoliko pokušaja. U procesu grijanja, sivi dim će pasti iz ispušne cijevi. Ovo je normalni fenomen koji se javlja nakon što se motor zagrijava u praznom hodu. Čim se dim prestane, motor mora biti prigušen i odmah zamijenio ulje. Ostatke naslaga koksa će izgorjeti za 100-200 km.