Zamjena filtera u automatskom okviru

Automatski – jedan od najskupljih čvorova. Nepravilno rukovanje i nepravilno održavanje mogu dovesti do neuspjeha ne samo mjenjača, već i drugih jednako važnih dijelova automobila.

Da bi se povećao život automatskog mjenjača, potrebno je poštivati ​​određene tehničke uvjete za njegovo korištenje. Jedan od najvažnijih uvjeta je kontrola kvalitete i količine tekućine za prijenos (ATF) u automatskom prijenosu, kao i redovite zamjene.

Razlog tome je da tekućina koja cirkulira pod tlakom u automatskom mjenjaču ne smanjuje samo trenje kvačila nego i smanjuje toplinska opterećenja trenja dijelova mjenjača. Također je važno promijeniti uljni filtar zajedno s uljem za automatsko mjenjač. U ovom ćemo članku pogledati kako zamijeniti filtar u kutiji s automatom.

Značajke uređaja i raspored elemenata filtara automatskog mjenjača

Za početak, kao rezultat trošenja, dijelovi automatskog mjenjača su uništeni, čestice padaju u uske kanale i začepljuju ih. To dovodi do činjenice da tekućina za podmazivanje kroz začepljene kanale ne može prodrijeti sve agresivne agregate automatskog mjenjača, što rezultira stvaranjem uljnih gladovanja. Također, čestice djeluju poput abraziva.

Nije teško pogoditi da će u budućnosti to dovesti do stvaranja struganja na trenjem površinama dijelova kutije. Kako bi se osigurala čistoća mjenjača, koristi se vanjski ili unutarnji uljni filtar. Njegova funkcija uključuje filtriranje abrazivnih čestica određene frakcije koja se akumulira u ulju tijekom rada automatskog mjenjača.

U automatskim strojevima različitih proizvođača ugrađuju se različiti filtarski elementi koji se međusobno razlikuju po načinu instalacije, kvalitetom filtracije, kapacitetom itd. Unatoč raznolikosti filtara ugrađenih u automatsko mjenjač, ​​oni su podijeljeni u dvije vrste:

  • Vanjski filtar ("glavni filtar") instaliran je izvan automatskog okvira;
  • unutarnji filtar (nalazi se unutar tijela automatskog kućišta).

Vanjski filtar u automatskom mjenjaču pričvršćen je u kućište radilice kutije jer sadrži najveću količinu tekućine za podmazivanje. Filtar prema svom dizajnu praktički se ne razlikuje od uljnog filtra ICE i koristi se uglavnom na starim automatskim kutijama.

Nedostaci: ovaj filtar ima prilično maleno područje filtriranja,kao rezultat, dolazi do brzog zagađenja filtarskog materijala i smanjenja tlaka tekućine za prijenos u automatskom kućištu. Prerana zamjena filtra dovodi do prijevremenog kvarova automatskog mjenjača.

Prednosti: filtar bez nepotrebnih manipulacija lako se uklanja i instalira, jer je u većini slučajeva spojeno na kutiju pomoću navojne veze. Drugi plus takvog filtra je relativno niska cijena.

Unutarnji filtar u automatskom mjenjaču nalazi se unutar kućišta automatskog kućišta. Instalira se na moderne automatske mjenjače. Nedostaci: zamjena filtra prilično je intenzivna (potreba za demontažom automatskog mjenjača, zamjena podstavka palete itd.). Još jedna minus-velika cijena. Prednosti: povećano područje filtriranja, dug životni vijek filtera je zamjetno produžen (život unutarnjeg filtera u prosjeku je oko 60 tisuća kilometara).

Imajte na umu da neki automobili s automatskim mjenjačem mogu imati i vanjske i unutarnje filtre. U tom se slučaju češće zamjenjuje vanjski filtar!

Ako govorimo o samim filterima, komponente filterskog elementa u automatskom prijenosu su sljedeće:

  1. Slučaj s dva kanala (ulaz i izlaz).Tjelesni materijal može biti izrađen od aluminija ili debele plastike;
  2. Filtrirana površina unutar kućišta (specijalni papir za pamučenje, u obliku harmonike ili metalna mrežasta površina).

Opće načelo filtra automatskog mjenjača je filtriranje tekućine za prijenos. Ulje, ulazeći u ulazni kanal tijela, teče kroz površinu filtra (posebni presavijeni papir), ostavljajući fine površine na površini. Zatim filtrirano ulje kroz izlazni kanal kućišta filtra vraća se u linije podmazivanja automatskog mjenjača.

Kako se filtar zamjenjuje u automatskom prijenosu

Čišćenje tekućine mjenjača od stranih čestica, filtar postaje začepljen vremenom i prestaje obavljati svoje funkcije. Postupak zamjene filterskog elementa jednak je postupku zamjene tekućine za podmazivanje u automatskom mjenjaču.

Imajte na umu da je svaki proizvođač vrijeme za zamjenu tekućine za prijenos podataka različit, ovisno o karakteristikama tehničkih karakteristika određene jedinice. U ovom slučaju, u praksi, slučajevi su također česti u slučajevima gdje, iz različitih tehničkih razloga,filtar će zahtijevati zamjenu češće nego što određuje planirani interval servisiranja kompletne zamjene tekućine za podmazivanje u automatskom mjenjaču.

Kao što je već spomenuto, filtri u automatskim mjenjačima mogu imati različite filter medije, što utječe na njihov vijek trajanja. To znači da zamjena filtera u automatskom mjenjaču mora biti izvedena uzimajući u obzir karakteristike takvog materijala. U pravilu, u starim kutijama stroj koristi metalnu mrežu kao materijal za filtriranje.

Takvi filteri se razlikuju po svojoj trajnosti i variraju, barem kroz jednu promjenu ulja. Ako tekućina u kutiji nije prljava, samo uklonite metalnu mrežu i isperite dobro. Međutim, takav filtar ima nedostatak, jer, zahvaćanje prljavštine i strugotine velikih i srednjih veličina, omogućuju premještanje sitnih strugala. Iz tog razloga, u automatskom prijenosu s filtrom za ekran, tekućina se češće mijenja.

Preporučujemo i čitanje članka o tome što je filtar za automatski prijenos. Iz ovog članka saznat ćete koji su tipovi filtara, što se međusobno razlikuju, kako uljni filtar automatskog kutija radi i radi.

U filtrima suvremenih automatskih okvira koristi se poseban papir za tiskanje kao površina za filtriranje. Takav filter će zamotati sve male i velike raspršene čestice.No, nedostatak je što se brzo začepljuje. Zamjena takvog filtra podrazumijeva dodatne troškove pri zamjeni mjenjača u automatskom mjenjaču.

  • Ako govorimo o samoj zamjeni, trebate zasebno proučiti priručnik da biste znali zamijeniti filtar u kutiji. Samo napominjemo, zamjena vanjskog filtra automatski je prilično jednostavna. Ako vlasnik automobila ima relevantno iskustvo, rad na zamjeni filtera može se obaviti samostalno, na taj način odvrtanjem starog filtera i instaliranjem novog.

Zamjena unutarnjeg filtera zahtijeva djelomičnu demontažu automatskog kućišta. Teško je samostalno zamijeniti takav filtar, pogotovo ako je ugrađen na teško dostupna mjesta (moderni automatski prijenosi, uvjetno bez održavanja i često imaju sličnu osobinu).

Ako postoji pristup filtru, dovoljno je ukloniti paletu, odnijeti ulje, odspojiti stari filtar i instalirati novi. Obično se ova zamjena kombinira s zamjenom ulja u stroju i provodi se u specijaliziranim servisnim centrima za popravak i održavanje automatskih kutija i vlastitim rukama.

 

Što na kraju

Treba imati na umu da je zamjena filtera u automatskom kućištu jednaka obvezna procedura kao i zamjena tekućine za prijenos.U tom slučaju, filtar i tekućina (ATF), u pravilu, mijenjaju se istodobno.

Također preporučujemo čitanje članka o tome kako se mjenja ulje u automatskom prijenosu. U ovom ćete članku saznati kada mijenjati ulje u automatskom pretincu, zašto to trebate učiniti, kako je zamjena napravljena i što treba tražiti pri odabiru ulja.

Na kraju, napominjemo da je redovna dijagnoza i provjeriti stanje ulja, zamjena ATP i automatske filtere kao ispravan izbor tekućine mjenjača i sukladno operativnim pravilima će se povećati ukupan period služenja automatskih kutije za 25-40%.