Vrući dizelski motor neće početi

Nakon vožnje i kratkog praznog hoda motor se može dati s poteškoćama. Loše staviti na vrući dizel, koji do tada normalno završiti u "hladno", a zatim zagrijati i potpuno dosegla radnu temperaturu. U postupku rješavanja problema potrebno je uzeti u obzir specifičnosti dizelskog motora.

Solarno ulje ne može aktivno ispariti u odnosu na benzin, a bljeskalica dolazi od kompresije, a ne iz iskre. Druga značajka je da, ako je dizelski motor u početku bio namotan "na hladnoću", tada u takvom motoru nema kritičnih problema s kompresijom, starterom, baterijom, sjajnim čepovima i vodovima goriva. Također se može isključiti problem slabijeg dizelskog goriva.

Preporučujemo da pročitate članak o tome zašto se hladni dizel motor ne pokreće. Iz ovog članka saznat ćete o glavnim uzrocima i kvarovima koji otežavaju pokretanje dizela nakon dugog parkiranja.

Najčešći odgovor na pitanje, zašto je dizel obično započeo "na hladnoći", ali je loše pokrenut "na vruće", je neuspjeh pojedinih elemenata opreme za gorivo i električne opreme.Vrući dizel se najčešće ne pokreće iz nekoliko razloga:

  • pumpa;
  • senzori;
  • diesel ubrizgavači;

Upotrijebljeni parni klip

Uobičajeni uzrok teškog vrućeg pokretanja dizelskog motora je trošenje i kvar crpke goriva visokog pritiska. Grijani dizel se ne pokreće u takvim slučajevima zbog trošenja parica pumpe za ubrizgavanje.

Ako se vrući dizel motor ne pokrene, greška se može otkriti na sljedeći način. Stražnji dio visokotlačne pumpe za gorivo mora se ohladiti.

Da biste to učinili, možete uliti vodu na brizgaljku. Također je poželjno pokriti pumpu za gorivo mokrom krpom. Uspješno pokretanje dizelskog motora nakon takvih manipulacija znači da je razlog lošeg početka dizelskog motora na vrućoj strani jaka istrošenost klipa.

Dodatni razlozi mogu biti i starenje kutija za punjenje ili slomljena rukavac vratila crpke. Takvi kvarovi ukazuju na usisavanje zraka u pumpi za gorivo. Pod tim uvjetima, dio nije u stanju stvoriti potrebni tlak u području klipa. To znači da je potrebno popraviti injekcijsku pumpu, što uključuje zamjenu uljnih brtvi i rukavaca osovine.

Diesel brizgaljke nisu zapečaćene

Sljedeći razlog zbog kojeg je dizelsko gorivo na vrućem mjestu vrlo rano je nedostatak nepropusnosti injektora. Nakon zaustavljanja motora dio goriva nastavlja strujati kroz mlaznice u komoru za izgaranje dizel motora. Dodatno gorivo sprečava kasnije puštanje vrućeg dizela.

Da biste dijagnosticirali ovu pogrešku, brizgaljke se odvijaju iz bloka cilindra (BC). Ako je dizelski injektor vlažan, problem je očit. Slično možete otkvačiti i sjajni utikači.

Mokre svijeće će značiti da mlaznice dopuštaju diesel nakon što se motor zaustavi. U takvim uvjetima, pokušajte pokrenuti dizel prvi otvarajući gas. To će ublažiti pritisak u radnoj komori. Da bi riješio problem, možda će biti potrebno popraviti ili zamijeniti mlaznice s novima. Dopušten preljev goriva i trošenje brtvenog prstena mlaznice.

Senzori su izvan reda

Dizel se može teško namotati na vrući uređaj zbog kvarova osjetnika temperature rashladnog sredstva u sustavu hlađenja. Ako osjetnik temperature rashladnog sredstva neispravno prenese na računalo ili ne uspije, upravljačka jedinica neispravno regulira dovod goriva.

Neispravnost u radu senzora za podizanje igle injektora rezultira poremećajem injektiranog kuta. Nadalje, vrijedi provjeriti mogućnost servisiranja osjetnika tlaka u razvodniku goriva.

Gore navedeni su najčešći razlozi zašto se dizelski motor ne zagrijava. Također, vrući dizelski motor ne smije započeti kao posljedica kvarova koji su izravno povezani s pogonom visokotlačne pumpe za gorivo.