Vrste prijenosnih ulja: razvrstavanje prema operativnim svojstvima

Uloga prijenosnog ulja je također važna za normalan rad automobila, kao i uloga motornog ulja. Prijenosna ulja u procesu njihova rada izložena su visokim opterećenjima i visokim temperaturama, ponekad dosežu granične vrijednosti.

Iz tog razloga treba odabrati ulje za prijenosnike posebno ozbiljno, zasebno razmotriti vrstu mjenjača, radne uvjete jedinice i niz drugih uvjeta. U ovom članku ćemo govoriti o uljima za prijenos (maziva za PPC), njihove vrste, vrste i značajke.

Ulje za prijenosnike i njegove značajke

Ulje za prijenos je vrsta ulja koja se koristi za podmazivanje prijenosnika. U ovom slučaju mjenjači su podijeljeni na: mehanički, automatski, varijabilni i robotski. Različite vrste kutije zahtijevaju različita ulja i tekućine.

Osim toga, sva ulja koja se koriste u trenjama, prijenosima vozila, traktora, strojeva za gradnju cesta, mjenjača, mostova, zupčanika i crvnih zupčanika nazivaju se i prijenosnim zupčanicima.

Intervali za mijenjanje ulja u mjenjaču prikazani su u priručniku na vozilu.Ovisno o marki i modelu, interval može biti od 20 do 300 tisuća kilometara. U prosjeku, za automobile s ručnim mjenjačem zamjenski interval iznosi 40-50 tisuća kilometara.

Za automatske kutije, u prosjeku, ta brojka iznosi oko 60 tisuća kilometara. pokrenuti. Postoje takvi prijenosi ulja u kojima ne trebate mijenjati ulje, ali ako takva kutija ne uspije, mast će morati biti zamijenjena nakon popravka.

Razvrstavanje mjenjača u viskozitet

Ulje mjenjača, podmazujući detalje mjenjača, pokrivaju ih zaštitnim masnim filmom, čime se štiti od temperature i mehaničkog stresa.

Uzimajući u obzir takve osobitosti, sastav ulja mora imati dovoljnu razinu viskoznosti, ne dopuštajući uništavanje ovog uljnog filma.

Također, zupčani ulje mora imati dovoljnu gustoću koja ne ovisi o promjeni temperature. To je gustoća i viskoznost koja određuje kvalitetu ulja i naziva se indeks viskoznosti.

Postoje zasebne vrste maziva ulja. Na viskoznost mjenjača ulja utječu aditivi i sve vrste aditiva koji čine sastav.Vrste ulja po sastavu:

  • Mineralna ulja za prijenosnike (ulje se proizvodi od naftnih derivata);
  • sintetičko ulje za prijenosnike (ulje se proizvodi sintezom, sastav koji savršeno reagira s bilo kojim aditivima i aditivima);
  • polusintetski ulje za prijenosnike (ulje se dobiva miješanjem mineralne i sintetičke baze s naknadnom upotrebom aditiva).

Međunarodna klasifikacija viskoznosti SAE:

  • SAE 70W (ulje za prijenosnike za sjeverne zemlje s radnom temperaturom od -55 ° C);
  • SAE 75W (zimski zupčanik s radnom temperaturom od -40 ° C);
  • SAE 80W (zimski zupčanik s radnom temperaturom od -26 ° C);
  • SAE 85W (zimsko zupčano ulje s radnom temperaturom od -12 ° C);
  • SAE 90 (ulje ljetnog zupčanika);
  • SAE 140, SAE 250 (ulje za ljetno zupčano vozilo za posebne namjene);
  • SAE 75W-90, SAE 75W-140, SAE 80W-90 (sva sezonska prijenosna ulja);
  • SAE 85W-140 (sva sezonska / ljetna mjenjačka ulja).

Kako pravilno odabrati ulje za prijenosnike: klasificirati prema radnim svojstvima API-ja

Prijenosna ulja za mehaničke kutije prema klasifikaciji API-ja Američkog Petrola Instituta podijeljena su u više klasa i označena su "GL":

  • GL-1 mineralni zupčanik bez aditiva ili s antioksidansima i pjenastim aditivima bez ekstremnih komponenti tlaka;
  • GL-2 ulje za prijenosnike, koja sadrži antifrikcijsku komponentu, koristi se pri malim brzinama i opterećenjima;
  • GL-3 ulja za prijenosnike s razinom izvedbe MIL-L-2105 i visokim aditivima;
  • GL-4 ulja za prijenosnike s visokim sadržajem aditiva s razinom izvedbe MIL-L-2105. Ulje je namijenjeno ručnim mjenjačima i reduktorima s spiralnim koničnim ili hipoidnim glavnim parovima pod umjerenim radnim uvjetima.

Prijenosna ulja s tolerancijama GL-1, GL-2, GL-3 su zastarjele klase i praktički se ne koriste. Oni su zamijenjeni klasa GL-4. Ulje za prijenosnike GL-5 skupine koristi se u visoko opterećenim sklopovima, na primjer u mostovima.

Kako bi se osigurala veća svojstva ekstremnog tlaka i smanjila trenje, sumpor se dodaje svom sastavu. Ovo ulje se ne koristi za mnoge mehaničke kutije, jer sumpor povećava trošenje sinkronizatora kutije od neželjeznih metala.

Postoji i nekoliko vrsta automatskih kutija: standardni automatski (hidrotransformator), variator, robota s jednim diskom i automatski robotski pre-selektivni kutija s dvostrukom spojkom.

Također preporučujemo da pročitate članak o da li je moguće pomiješati ulje za mjenjač. U ovom članku ćete saznati o značajkama za miješanje ulja za zupčanike.

Za svaku vrstu kao primjenjuje svoje ulje prijenosa s određenim koeficijentom trenja. Prilikom zamjene ulja u automatskim mjenjačem trebaju biti upoznati s preporukama proizvođača, kao što je u nekim modelima automobila u PPC može popuniti dvije vrste tekućina.

U praksi, izbor ulja za automatski mjenjač treba slijediti ova pravila:

  • gidrotransformatornyh koristiti za automatsko tipa ulja mjenjača ATF;
  • CVT koristi poseban ulje mjenjača za CVT;
  • ulja za mjenjač za robotiziranim mjenjačem od različitih proizvođača razlikuje. Na primjer, u kutiji Allshift preporučiti ulje Castrol Bot 328, itd.;
  • Ulje mjenjača u robota s dvostrukom spojkom svaki proizvođač preporučuje se odvojeno. Na primjer, u nekim oblicima Audi Q7 prijenos sastoji se od tri čvorova, od kojih je svaki ispunjen s različitim prijenos tekućine.

U tom slučaju, svi prijenosni ulja za automatske mjenjače nemaju jednu klasifikaciju, odnosno standardizacija ulja bave sami proizvođača automobila.

Ruski gear ulja

Trenutno u Rusiji postoji nekoliko proizvođača koji zauzimaju prvo mjesto u proizvodnji zupčaničnih ulja:

  1. Ulje mineralnog zupčanika Lukoil 80W90 TM-4. Voditelj među proizvođačima u Rusiji. Širok raspon primjena i izvrsna otpornost na habanje, kao i antioksidacijska i antikorozivna svojstva. Prosječna cijena je 120 rubalja po litri.
  2. Polu-sintetički prijenosni ulje RosNeft Kinetic GL-4/5 SAE 75W-90. Prilikom izrade polu-sintetičke baze, dodaje se poseban paket višenamjenskih aditiva iz najpoznatijih svjetskih proizvođača. Prosječna cijena je 125 rubalja po litri.
  3. Ulje za prijenos TNK Trans KP 80w85 GL-4. Koristi se za mehaničke prijenosnike i ima dobre protupožarne i antikorozivna svojstva. Ulje se proizvodi posebnim pakiranim dodatnim pakiranjem i hidrometiranim destiliranim baznim uljima. Podmazivanje se također može koristiti u svim jedinicama i mehanizmima mobilne opreme koja zahtijeva korištenje GL-4 ulja.

Što na kraju

Uzimajući u obzir činjenicu da je prijenos automobila prilično skupo, potrebno je pravovremeno servisirati mjenjač, ​​a poželjno je koristiti samo originalno ili zasebno preporučeno ulje za prijenosnike.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kakav je ulje izlijevano u ručni mjenjač. Iz ovog članka upoznati ćete posebnosti i nijanse pri odabiru prijenosnog ulja u ICIE-u.

Odabir lubrikanata također treba zapamtiti da ako je zupčani ulje jeftin, vjerojatno će biti mineralni proizvod. U slučaju konvencionalnih ručnih mjenjača na mnogim domaćim i čak stranim automobilima, u ovom slučaju ne bi trebali nastati posebni problemi, međutim, život takvog ulja je 20-40% manji od polusintetike i sintetike.

U slučaju automatskog mjenjača, bez obzira na vrstu, ušteda na fluidima prijenosa (koristeći jeftine analoge) vrlo je obeshrabrena. Imajte na umu da upotreba proizvoda koji nisu preporučeni za svojstva i kvalitetu mogu brzo onemogućiti takav prijenos ili znatno smanjiti planirani vijek trajanja uređaja.