Vožnja na stroju za početnike: opća pravila

Prije nego što je novajlija vozač sjedi za volanom i dobit će vještine vožnje u praksi, nužno je da pridošlica nauči pravila ceste i osnovne tehničke discipline u pogledu općeg uređenja automobila.

Preciznije, trebate znati o principima rada glavnih komponenti kojih se sastoji automobil. Iako posljednji za regulatorne akcije nije potrebno proučavati, ali to znanje za buduće vozače neće biti suvišno.

U ovom ćemo članku razmotriti kako voziti stroj za početnike, princip kutija, pravila korištenja automatskog mjenjača, način rada automatskog mjenjača itd.

Vožnja na stroju za početnike

Znači, poluga mjenjača ima nekoliko osnovnih položaja: P, R, N, D, D2 (ili L), D3 ili S. Uzmite u obzir svaku od njih zasebno.

  • Položaj ručice mjenjača u položaju "P" je parkiranje. Kretanje automobila je nemoguće, dok se u ovom načinu rada motor može pokrenuti.
  • Položaj ručice mjenjača u "R" položaju je obrnuto. Povratni udarac. Ne možete koristiti ovu poziciju dok se automobil kreće naprijed. U ovom načinu motora nije moguće pokrenuti motor.
  • "N" je neutralan. Automobil se može slobodno kretati. U ovom načinu rada dopušteno je pokretanje motora, kao i vučenje automobila.

    Položaj ručice mjenjača u položaju "D" je pogon (glavni način vožnje). Ovaj način rada omogućuje automatsko prebacivanje s prvog na četvrti stupanj prijenosa (preporučljivo je koristiti u uobičajenim načinima vožnje).

  • Položaj ručice mjenjača u položaju D3 (S) je drugi raspon smanjenih zupčanika (na cestama s niskim dizanjem i spuštanjem) ili D2 (L) raspon niskih zupčanika (off-road).

Takvi modovi prebacivanja nisu dostupni na svim automatskim mjenjačima, sve ovisi o modifikaciji prijenosa. Poluga se može prebaciti s položaja D na D2 ili D3 i obratno, dok se vozilo kreće. Automatski mjenjač također može biti dodatno opremljen brzinama za prebacivanje brzine: N – normalno, E – ekonomično, S – sport.

Vožnja automobilom: automatski kutija

Nakon što se bavite načelom korištenja automatskog mjenjača, možete izravno krenuti prema vožnji strojem za početnike. Prva satna vožnje vozila treba uključivati ​​proučavanje ispravnog slijetanja vozača na kotač automobila.

  • Postavljanje vozačevog sjedala.Stražnji dio vozačevog sjedala trebao bi imati maksimalni vertikalni položaj, ali ne na štetu praktičnosti slijetanja vozača. Uklanjanje jastuka iz sklopa papučice mora biti orijentirano na nepotpuno izravnavanje nogu vozača s maksimalnom debljinom papučice kočnice.

Nakon podešava položaj naslona sjedala vozačevo tako da je kompletna dodir vozač natrag na stražnjem sjedalu njegova ispružena ruka dotakla vrh kolo jastuk oslonac za palac.

  • Podešavanje retrovizora. Nakon što je vozač prilagodio vozačevo sjedalo, potrebno je namjestiti retrovizore. U suvremenim automobilima ugrađuju se u pravilu dva bočna i retrovizna retrovizna retrovizora (s izuzetkom kamiona i komercijalnih vozila).  

Zrcala bi se trebala prilagoditi na takav način da vozač bez mijenjanja slijetanja i bez okretanja glave odmah može procijeniti situaciju iza automobila ispred automobila samo pomicanjem očiju.

S pravilno prilagođenim bočnim zrcalima 1/3 ogledala trebalo bi odražavati stražnje krilo automobila i 2/3 situacije.S obzirom na kabini ogledalo, mora se prilagoditi tako da se u gornjem položaju prekidača u kabini tilt ogledala u njemu u potpunosti odražava stražnji otvor prozora vozila.

  • Po dovršetku podešavanja vozačeva podešenja, možete pokrenuti motor. Pokretanje ICE vozila s automatskim mjenjačem na mnogim modelima je nemoguće bez pritiskanja papučice kočnice u bilo kojem položaju izbornika za odabir načina automatskog mjenjača osim P i N.

Ključ ima četiri položaja u bravi paljenja:

  1. Standard (osnovni položaj).
  2. Uklanjanje protuprovalnog zaključavanja (otključavanje stupca upravljača).
  3. Paljenje uključeno (upravljanje pločom s instrumentima). Uključen je elektronički sustav automobila.
  4. Pokretanje motora.

Da biste pokrenuli auto s automatskim mjenjačem:

  • Umetnite ključ u kontakt bravu i pritisnuta papučica kočnice, ručica mjenjača mora biti na parkiralištu „P” ili neutralnom položaju „N”.
  • Bez otpuštanja papučice kočnice, okrenite ključ u kontaktnoj bravi na položaj "Pokreni motor".
  • Prevođenje poluga mjenjača rad u pogonu položaj „D” ili „R”, otpusti kočnicu, parkirna kočnica je izostavljen, nakon čega je vozilo u pokretu.

Važno je zapamtiti da se automobil s automatskim mjenjačem kontrolira samo jednom desnom nogom, koja pritisne bilo na plin ili na kočnicu. Zabranjeno je pritisnuti kočnicu lijevom nogom, ali za plin koristite desnu stranu.

  • Prije nego što počnete voziti, morate se pobrinuti za korištenje zrcala u nedostatku prolaznog vozila, uključivanje okretaja, pomicanje desne noge s papučice kočnice na papučicu gasa i lagano pokretanje.

Nakon napuštanja kolnika, sva djelovanja vozača moraju biti u skladu sa zahtjevima pravila ceste. Vozač vozila je dužan pridržavati se brzog načina prometa na ovom dijelu ceste, pridržavati se desne trake, ovisno o stanju u prometu i obilježavanju.

Prilikom prelaska u stream, pomaknite se istom brzinom kao i drugi sudionici prometa, promatrajući interval i udaljenost od drugih automobila. U automobilima opremljenim automatskim mjenjačem nema potrebe za prebacivanjem zupčanika ovisno o brzini vozila, što uvelike olakšava upravljanje vozilom i omogućava vozaču da se usredotoči na prometnu situaciju.

  • Idete uzbrdo i silazite.Prije podizanja vozač mora procijeniti strmost, dužinu i kvalitetu pločnika popločenih u usponu. Ako se na površini ceste kvalitetna i vremenski uvjeti dopuštaju da prevlada rast, a ne pada brzina, u ovom slučaju, vozač vozila na nekoliko desetaka metara do porasta polazna točka, osiguravanje sigurnosti svojih manevar mora pritisnuti papučicu gasa kako bi se dati automobilu maksimalno ubrzanje.

Ovaj manevar izvodi se u cilju povećanja inercije vozila u pokretu kako bi se olakšao njegov ulazak u usponu bez gubitka brzine krstarenja automobila.

Također preporučujemo da pročitate članak o uređivanju automatskog mjenjača. Iz ovog članka upoznat ćete značajke dizajna i principe "klasičnog" hidromehaničkog automatskog mjenjača.

Ako je cestovna površina nedovoljnih kvalitete ili vremenskih uvjeta ne dopuštaju siguran da bi ulaz u lift „kotrljanje”, vozač vozila mora uzeti daleko pravu poziciju na kolniku. Zatim, pri maloj brzini, morate prevladati uspon.Ako je strmina dizala previsoka, vrijedi ograničiti skokove na automatskom mjenjaču (D3, 2, L).

Prilikom spuštanja vozača, naprotiv, treba ukloniti nogu iz papučice gasa i spustiti nizbrdo. Istodobno, papučicu kočnice treba regulirati brzinskim načinom rada automobila, pričvršćivanjem, kao u svim slučajevima, do krajnje desne strane kolovoza.

  • unazad. Prije početka poništavanja, vozač vozila prije svega mora paziti da ima dovoljno prostora na kolniku iza vozila radi manevriranja.

Nakon toga, retrovizora i okretanjem vozača glavu vozila mora osigurati da nema vozila ili druge prepreke, dok se kreće vaš automobil.

Pazeći da ne postoje zapreke, vozač stavlja ručicu mjenjača u „R”, potrebno je nogu s papučice kočnice i povucite lagano doziranje papučicu gasa, izvesti manevar. Ako je promet intenzivan, kako bi se osigurala veća sigurnost tijekom manevra, vozač vozila može dodatno uključivati ​​svjetla za nuždu.

  • Položaj neutralan "N".Ovaj položaj automatskog alata za odabir stupnja prijenosa upotrebljava se vrlo rijetko, često u svrhu "usluživanja": ulijevanje automobila do viličara ili dizala, kao dio održavanja, vuče itd.

U nekim se slučajevima aktivira "neutralna" ako je potrebno za pomicanje automobila nekoliko metara dok je motor prigušen. Kod vožnje u struji, nije preporučljivo pomaknuti selektor na N položaj, jer "odvaja" motor iz automatskog mjenjača, što dovodi do potpunog gubitka vuče na kotačima i može uzrokovati izvanredne situacije.

Što na kraju

Očigledno, vožnja automatom, posebno za početnike, mnogo je jednostavnija od vožnje automobila na mehaničarskom priručniku. Automobil s automatskim mjenjačem idealan je za promet u gradskom prometu, jer vozač tijekom vožnje automobilom s automatskim uređajem ne ometa promjene stupnja prijenosa.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako voziti automobil s automatskim okvirom. Iz ovog članka upoznat ćete značajke vožnje s automatskim mjenjačem, kao i neke suptilnosti i nijanse tehnike vožnje automobilom s automatskim uređajem.

Ipak ćemo primijetiti da je relativno nedavno na teritoriju Ruske Federacije postojala mogućnost da dobije dozvolu za vožnju,koja je zasebno zabilježila pravo na vožnju vozila isključivo automatskim mjenjačem, tj. nemoguće je voziti s MKPP s takvim vozačkim dozvolama.

Konačno, dodamo da jahanje na automatskom starteru ima vlastita pravila, koja se moraju poštivati. Slijedeći takva pravila i preporuke omogućuju, s jedne strane, zaštitu automatskog kućišta od prijevremenih lomova, as druge, kako bi se izbjegle hitne situacije na cesti.