Ventilator za hlađenje na hladnom motoru uključuje: glavni uzroci i rješavanje problema

Kao što je poznato, različiti kvarovi sustava hlađenja motora ne dopuštaju da motor dosegne optimalni režim temperature. Motor se može pregrijati, koji je ispunjen brzom lomljenjem ili ostane hladan, a ne postizanje radne temperature.

U suvremenim automobilima koristi se kombinirani sustav hlađenja ICE: tekućina i hlađenje zrakom. Tekućinom treba razumjeti cirkulaciju antifriza ili antifriza kroz posebne kanale u bloku cilindra i glavi blok motora.

Rashladno sredstvo cirkulira kroz pumpu (pumpu). Za dodatno hlađenje, rashladna tekućina također može cirkulirati malim krugom (unutar motora) i duž velikog kruga, tj. Kroz radijator.

Hlađenje zraka ostvareno je pomoću ventilatora, koji uklanja višak topline dovodeći protok zraka u sobu motora pod prostorom za ispuštanje motora. Navedeni ventilator se aktivira kada je grijanje jedinice dovoljno visoka.

Međutim, prilično često se vozači suočavaju s pitanjem zašto se ventilator za hlađenje uključi na hladnom motoru, ventilator motora se aktivira zimi ili stalno okreće.U ovom članku ćemo razgovarati o tome zašto se ventilator za hlađenje aktivira na hladnom motoru, ventilator za hlađenje motora se ne isključuje ili određeni ventilator ne radi ispravno.

Ventilator radi na hladnom motoru: uzroci, dijagnostika i popravak

Za početak, taj problem može jasno ukazivati ​​na neispravnost sustava za hlađenje tekućinom i za neuspjeh samog ventilatora. U svakom slučaju to je slom koji se ne može zanemariti jer se rizik od pregrijavanja ICE značajno povećava.

Za bolje razumijevanje potrebno je razmotriti načelo rada ventilatora na najsuvremenijim automobilima. Puhanje se aktivira pomoću posebnog senzora koji se nalazi na dnu radijatora. Također, mnogi automobili koriste zasebnu upravljačku jedinicu za ventilator motora. Ipak postoje modeli u kojima je samo ECU odgovoran za uključivanje ventilatora, ali ovaj dizajn rijetko se koristi.

Zatim, nakon zagrijavanja rashladnog sredstva na prosječnu temperaturu od oko 100 stupnjeva Celzija, senzor ili upravljačka jedinica zatvaraju električni krug. Nakon toga se uključi ventilator, poboljšavajući hlađenje motora.Kada temperatura rashladne tekućine padne na željenu vrijednost, krug se otvara i strujanje zraka se zaustavlja.

Kao što vidite, na hladnom motoru ventilator ne bi trebao raditi. Dakle, kako bi se utvrdilo zašto je rani aktivacija ventilatora, za ubrizgavanje strojeva s dijagnostičkim OBD II konektor preporuča se početi s računalnim dijagnostiku automobila. Činjenica je da sposobnost čitanja kodova grešaka iz ECU omogućuje preciznije utvrđivanje uzroka neispravnosti.

Imajte na umu da u slučajevima u kojima upravljačka jedinica otkrije grešku na sustav hlađenja, ventilator može biti upletena odmah nakon paljenja, čak i na hladnom motoru. Ova značajka je samo na nekim modelima, a, u stvari, zaštita agregata pregrijavanja što stalno radi ventilator smanjuje temperaturu.

Nakon popravka, u tom će slučaju morati resetirati i pogreške. Za brisanje pogreška u računalo, na nekim modelima, to je dovoljno da izvadite utikač iz baterije za nekoliko minuta, dok su drugi reset pomoću dijagnostičke opreme.

Zajednički problemi ventilatora

Pogledajmo sada česte probleme koji su povezani s rashladnim sustavom i samim ventilatorom.

  • Prije svega, u mnogim su slučajevima kontakti senzora zračnog sustava zatvoreni. U tom se slučaju puhanje javlja odmah nakon uključenja kontakta.

Tijekom dijagnostike na hladnom senzoru, mjerenje otpora na izlazima vrši se pomoću multimetra. Odstupanja od norme upućuju na potrebu zamjene elementa.

  • U tekućem sustavu rashladno sredstvo nije dovoljno. U tom slučaju ventilator se pokreće zbog činjenice da se mala količina antifriza ili antifriza vrlo brzo zagrijava. Drugim riječima, ventilator je zdrava i radi na prirodan način.

Glavni je razlog uobičajeno propuštanje ili smanjenje razine rashladne tekućine u pretvaraču. Imajte na umu da je antifriz smjesa koncentrata i vode. Voda postepeno isparava iz sustava, kao rezultat toga, razina se smanjuje. Iz tog razloga, preporuča se povremeno provjeravati i nadopuniti tekućinu posebnim naljepnicama.

Ako u sustavu postoji malo rashladnog sredstva, zagrijavanje se odvija brzo. Također je vrijedno napomenuti da je stvarna temperatura tekućine vrlo različita od temperature ICE.Često se događa da se pokreće hladni motor, a na upravljačkoj ploči strelica temperature još nije porasla, a ventilator je već pokrenut zbog previše vruće tekućine. Za rješavanje problema bit će dovoljno uliti u antifriz, skinuti zračne utikače iz rashladnog sustava.

  • Ventilator se zatvara na tlu, jer se žica ne može sigurno pričvrstiti, kontaktna točka je uništena itd.

Ventilator u ovom slučaju može biti zatvoren na bateriju i neprestano se odvijati. U sličnoj situaciji, morate provjeriti sve kontakte, ožičenje i ostale stavke. Žice moraju biti dobro izolirane i pravilno spojene.

  • Osjetnik ventilatora koji je integriran u kućište termostata nije uspio. Mnogo modernih strojeva ima termostat koji je integriran sa senzorom ventilatora.

Ovo rješenje omogućuje fleksibilno upravljanje sustavom hlađenja motora. Međutim, u slučaju problema s temperaturom osjetnika u kućištu termostata, ventilator može početi raditi bez zatvaranja. Činjenica je da upravljačka jedinica počinje primati netočne signale o tome kako termostat radi. Kao rezultat toga, aktivira se način za nuždu, ventilator se uključuje i radi neprekidno.

U takvoj situaciji morate provjeriti senzor s multimetrom. Normalno, na hladnom motoru, njegova otpornost je beskonačna, u drugim slučajevima lik bi trebao biti 100 – 500 Ohm. Odstupanja u indikacijama iz norme pokazat će da se senzor mora mijenjati na novi ili poznato dobro.

  • Osjetnik vanjske temperature nije uspio. Ovaj problem se nalazi na nekim automobilima koji su opremljeni senzorima temperature okoline. Ako je temperatura iznad dopuštene granice, tada ti senzori koriste ventilator.

Ovo rješenje omogućuje učinkovitije hlađenje pogonske jedinice, osobito na automobilima koji imaju snažan prisilni ICE i nekoliko radijatora. Na takvim jedinicama ventilator se može uključiti u toploj sezoni čak i na hladnom motoru radi zaštite od pregrijavanja motora.

  • Nakon uključivanja klima uređaja, ventilator stalno radi. Imajte na umu da je na nekim modelima ova operacija ventilatora norma.

Ako govorimo o kvarovima, na većini suvremenih automobila sustav hlađenja je usko povezan s klima uređajem.To je zbog toga da zagađenje uređaj radijator može dovesti do činjenice da je motor izgaranje ventilatora unutarnje će se izvoditi stalno punim gasom.

Da bi riješio problem, može se zahtijevati vanjsko čišćenje radijatora klima uređaja i radijatora rashladnog sustava. Činjenica je da su ti radijatori međusobno poredani, međusobno ispunjeni prljavštinom, prašinom i praskom. Uklanjanje ovaj „kaput” normalizacije motor omogućuje klima uređaj i sustav za hlađenje, da biste dobili osloboditi od ventilatora inkluzija i prekomjerne buke tijekom rada.

  • Problemi s ožičenjima i električnim kontaktima. Bez obzira na to kako se provodi regulacija ventilatora, kontakti postaju čest uzrok problema.

Oksidacije kontakata ili oštećenja instalacije, nedovoljne pričvršćivanje na zglobovima i druge nedostatke dovesti u krug, netočne prijenos signala do upravljačke jedinice, itd Kao rezultat toga, način zaštite od pregrijavanja aktivira se pomoću stalne rotacije ventilatora itd.

Kako bi izbjegli takvu situaciju, iskusni vozači preporučuju čišćenje kontakata prije početka zime i ljeta u svrhu prevencije. Također se prakticira posebna obrada s posebnim mazivima i zaštitnim sredstvima.

Što na kraju

Kao što se može vidjeti, sam motor i njegovi sustavi trebaju redovito održavanje. Što se tiče sustava hlađenja, to također nije iznimka i zahtijeva veliku pažnju.

Također preporučujemo čitanje članka o najčešćim kvarovima tipičnim za sustav hlađenja motora u automobilu. Iz ovog članka saznat ćete o specifičnim uzrocima neispravnog rada i mogućim kvarovima ovog sustava.

Ako je vozač primijetio da je ventilator za hlađenje počeo raditi na maksimalnoj brzini ili se zaustavio pravovremeno, najprije provjerite razinu antifriza, učinkovitost crpke i termostat.

Također treba uzeti u obzir da razlog ove operacije ventilatora može biti začepljen radijatorskog hladnjaka ili previsoka temperatura vanjskog zraka, zatvaranje kontakata itd. Nemojte zaboraviti da se ventilator može stalno vrtjeti na hladnom motoru dok je klima uređaj pokrenut.