Uskladiti kontrolnu točku

Oba MKPP (mehanička kutija) i RKPP (AMT, robotske kutije) su sinkronizirane kontrolne točke. Ako jednostavno kako bi se postigla maksimalna glatka i „meke” u brzinu, tu je usklađivanje brzine vratila i odgovarajuće zupčanika u mjenjaču.

Ovo poravnanje postaje moguće zbog prisutnosti sinkronizatora. Usklađivač također smanjuje ukupnu trošenje mehaničke veze, smanjuje razinu buke tijekom prebacivanja, povećava vijek trajanja mjenjača.

 Kako je mjenjač sinkrona

Za početak, sinkronizatori često su instalirani na svim prijenosima na modernim osobnim automobilima. Ubrzani stupanj prijenosa također je sinkroniziran.

Izuzetak se može smatrati samo proračunskim vozilima u kojima prvi prijenos može biti bez sinkronizatora, kao i neke kamione, stare modele automobila itd.

Sinkronizator sinkronizatora djeluje pomoću sile trenja u trenutku izjednačenja brzine. Ovisno o razlici u rotacijskoj brzini vratila i brzine, mijenja se trenja za sinkronizaciju.

Drugim riječima, učinkovita sinkronizacija se postiže povećanjem površine kontaktne površine. Kako bi se riješio problem, posebni prsteni trenja integrirani su u dizajn zupčanika.

Uređaj za sinkronizaciju pretpostavlja prisutnost takvih elemenata:

  • središte i "krekeri"
  • prebacivanje spojke
  • prstenovi za zaključavanje
  • zupčanici s trenjem

U pravilu, jedan sinkronizator u mjenjaču sinkronizira 2 zupčanika, to jest, radi s dva zupčanika. Osnovica sinkronizatora je središte, koje ima spline (unutarnje i vanjske).

Pomoću unutarnjih šiljaka ostvaruje se spajanje s pomoćnim vratilom kutije, a postoji i mogućnost aksijalnog pomicanja duž osovine. Vanjske krivulje su odgovorne za postizanje veze središta s spojkom uključivanja.

Na općini se izrađuju utori (tri žljebove). U tim utorima staviti "krekeri", koji su dodatno oprugama. Navedeni sinkronizator prekida guranje prstena za blokiranje kada je zupčanik uključen i zaključavanje spojke tijekom sinkronizacije.

Kvačilo za sinkronizaciju (kvačilo) omogućuje postizanje čvrste veze zupčanika i vratila.Ova spojka je fiksirana na glavčinu i ima unutarnje krilce, s krilcima koji dobivaju utor za prsten. U ovom utoru su izbočine keksa. Također se sinkroni utikač spaja na spojku sinkronizatora.

Za sinkronizaciju je odgovoran prsten za zaključavanje (prsten za zatvaranje sinkronizatora), sprečavajući zatvaranje spojke dok se ne izjednačava brzina osovine i zupčanika.

Takav prsten ima konusnu površinu iznutra. Ova površina je u dodiru s trenjem iglom zupčanika. Vanjska strana prstena ima i krilce koje blokiraju kvačilo.

Krajnja površina prstena (na strani čvorišta) ima 3 žljebove. U tim utorima idite krekeri središte. Sami utori ne dopuštaju da prsten bude pomaknut kao posljedica kontakta s trenjem, budući da su utori zapravo nosač za kekse.

Također, neki PPC-ovi mogu imati sinkronizatore kada su izbočine napravljene na prstenu za zaključavanje, a žljebovi se izrađuju u samom središtu. Kako bi se povećala kontaktna površina, upotrebljavaju se sinkronizatori s nekoliko čunjeva: 2 ili 3 konusa (sinkroni i konusni konus).

Kao primjer, 3-konusni sinkronizator, pored vanjskog prstena za zaključavanje, također ima unutarnji, kao i vanjski prsten. Kako bi se osiguralo da se ti prstenovi ne okreću, prstenovi imaju same izbočine. Takvi izbočenja omogućuju pričvršćivanje prstena u odgovarajućim utorima zupčanika i blokirajućeg prstena.

Ispada da 3-konusni sinkronizator ima tri trenje. Prva površina između konusa i unutarnjeg prstena, drugi zupčanik – između unutarnjeg i srednji prsten, dok je između srednjeg i trećeg blokirajući prsten. Dodamo također da se istovremeno mogu ugraditi i sinkronizatori s dvostrukim konusom i s tri konusa u kontrolnoj točki.

Princip sinhronizatora sinkronizatora

Ako je ručica mjenjača u "neutralnom" položaju, nema prijenosa snage od ICE do mjenjača. Istodobno, rukavci sinkronizatora zauzimaju srednji položaj, a zupčanici pričvršćeni na pogonjenoj osovini slobodno se okreću.

Međutim, kada je zupčanik uključen, vilica se pomiče spojku sinkronizatora, premještajući kvačilo iz srednjeg položaja prema stupnju prijenosa. Paralelno sa samom spojnicom, pomiču se kekse, koje djeluju na bravarskom prstenu.

Taj prsten za zatvaranje se pritisne na konusni zupčanik, što dovodi do sile trenja. Pod utjecajem ove sile, prsten se zaustavlja na kekse u utorima prstena. Postoji blokada prstena, tj. Ne rotira dalje.

Također, sigurnosni prsten ne dopušta kvačilo sinkronizatora da se pomakne duž osovine osovine. To je moguće s obzirom na činjenicu da su krajevi šiljastih prstena upravo suprotno krajevima šiljaka samog spoja.

Zatim se pod djelovanjem sile trenja provodi sinkronizacija brzina zupčanika i pogonskog vratila. Nakon izjednačavanja brzina, iz utora kvačila, bravni prsten se okreće u suprotnom smjeru.

To znači da kvačilo više nije blokirano, a njegove krilce, bez ograničenja, zahvaćaju prsten zupčanika. Kao rezultat, osigurava se kruti priključak izlaznog vratila mjenjača i zupčanika.

Kao što vidite, sinkronizacija prijenosa na kontrolnoj točki uključuje nekoliko procesa, iako u praksi mehanizam djeluje vrlo brzo. Kao rezultat toga, vozač je u stanju gotovo odmah uključiti željeni stupanj prijenosa.

Istodobno, uključivanje je glatko, nema potrebe za izvođenjem dvostrukog kvačila na ručnom mjenjaču, što uvelike olakšava vožnju sinkroniziranim mjenjačem i povećava vijek trajanja mjenjača.