Ulje ulazi iz uljnog filtra: zašto se to događa i što treba učiniti vozaču

Tijekom rada vozila mnogi su vozači primijetili da je ulje ispod uljnog filtra. Ovaj problem može biti stvaran i za vlasnike prilično starih automobila s visokom kilometražom, a za relativno nove ICE.

U prvom slučaju, ulje struji na području uljnog filtra jer uljna pumpa sustava podmazivanja ne smije imati ventil za smanjenje tlaka koji ne dopušta prekoračenje tlaka u sustavu. Najčešće, problem se očituje nakon hladnog početka zimi, kada se ulje zgušnjava u kućištu radilice jedinice snage. Gust lubrikant jednostavno nema vremena za prolaz kroz filtar, zbog čega se ulje istiskuje.

REKOMTakođer pokušavamo pročitati članak o tome zašto maslac pritišće kroz odzračivač. Iz ovog članka saznat ćete razloge i načine kako ukloniti takvu kvar.

Što se tiče modernih motora, propuštanja zbog toga nisu normalno dopuštena, budući da prisutnost reljefnog ventila u dizajnu suvremenih sustava isključuje tu mogućnost. Iz tog razloga, curenje ulja iz kućišta uljnog filtra je kvar i postaje razlogom dijagnoze pogonske jedinice.

U ovom ćemo članku govoriti o tome zašto ulje izlazi iz uljnog filtra, što učiniti ako se otkrije curenje ulja ispod poklopca uljnog filtra ili kućišta te kako ga ukloniti.

Zašto ulje prolazi ispod uljnog filtra

Za početak, popis razloga za istiskivanje ulja na području uljnog filtra je vrlo širok. Najčešće je krivac sam vlasnik, koji dugo nije promijenio uljni filtar.

  • Zagađenje uljnog filtra pod određenim uvjetima može dovesti do činjenice da je propusnost znatno smanjena, lubrikant praktički ne prolazi kroz filtar punilo. Kako bi se zaštitio od gladi od ulja motora u dizajnu filtra, obično postoji poseban premosni ventil (dopušta da ulje zaobiđe filter element), ali je nemoguće isključiti mogućnost kvara tijekom rada.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako odabrati najbolji filter ulja za motor. Iz ovog članka saznat ćete o vrstama i vrstama uljnih filtera, a kakav je uljni filtar najbolje kupiti, uzimajući u obzir ove ili druge značajke.

U slučaju da čistoća i "svježina" filtera nema sumnje, tijekom instalacije mogu se napraviti greške. Ako se curenje pojavi neposredno nakon zamjene filtera, moguće je da filtar nije dovoljno zategnut ili je kućište uvršteno (u slučaju odvojive konstrukcije). To ukazuje na potrebu pooštravanja. Ovaj postupak se izvodi ručno ili uz pomoć posebnog plastičnog ključa.

Neophodno stanje može se smatrati nedostatkom sile prilikom uvijanja jer konstrikcija dovodi do puknuća brtvene gume i deformacije brtvenog prstena. Ako se to dogodi, filtar treba mijenjati u novi ili riješiti zamjenom oštećenog brtvila.

Dodat ćemo da je vrlo često tijekom instalacije vlasnici automobila i mehaničari zaboravili podmazati gore navedeni gumeni prsten na tijelu uljnog filtra motornim uljem. To dovodi do činjenice da je nakon zatezanja filtra moguće labavo prianjati na njega, brtveni se materijal može deformirati ili staviti s nagibom.

U svakom slučaju, treba ukloniti uljni filtar, provjeriti integritet brtve, podmazati elastičnost i ugraditi filtar na mjestu, uzimajući u obzir značajke njegove instalacije.Još jedna stvar koju treba zapamtiti je da neispravan uljni filtar može biti na prodaji. U takvoj situaciji, sam slučaj može biti neispravan, na kojem ima pukotina, brtvilo može biti načinjeno od niske kvalitete gume, ventil u filteru ne radi itd.

  • Povećani tlak ulja u motoru drugi je najčešći uzrok curenja ulja u području filtra za ulje. Povećanje tlaka u sustavu podmazivanja može se pojaviti iz raznih razloga, u rasponu od značajnog zgušnjavanja maziva, u kombinaciji s prekoračivanjem razine ulja i završavanjem s određenim mehaničkim kvarovima.

Počnimo sa zaobilaznim ventilom. Navedeni ventil je potreban za ublažavanje tlaka ulja u slučaju prekoračenja zadane vrijednosti. Ventil može stajati na području držača filtra, kao i na samoj pumpi za ulje (ovisno o karakteristikama dizajna). Da biste provjerili, morate doći do ventila i ocijeniti njegovu učinkovitost.

Zastoj u zatvorenom položaju dovodi do činjenice da element ne radi. U tom slučaju uređaj se mora očistiti i očistiti. Za čišćenje, prikladni su benzin, tekućina za pranje rasplinjača, kerozin itd. Imajte na umu da, kao što pokazuje praksa, klinasti klin je bolje zamijeniti takvom prilikom, posebno s obzirom na relativno povoljnu cijenu.

  • Drugi razlog za curenja odnose na filter ulja, problem je za izradu navoja na sindikat, koji je rana filter. Ako je konac pokidan ili oštećen, onda prilikom instalacije kućište filtera ne može biti ispravno zategnuti, kao rezultat nafte će se istisnuti. U takvoj situaciji, potrebno je promijeniti sindikat ili smanjiti novu nit.

Također, treba spomenuti da ako se ulje pokupila na pogrešan način, pa to je previše curi ili viskozna, dok curenja često javljaju u brtvi i brtvila. Filtar za ulje nije iznimka. Mazivo treba odabrati u skladu sa zahtjevima proizvođača automobila, kao i uzeti u obzir značajke i radne uvjete.

Imajte na umu da ako vozač stalno koristi isti tip filtra ulja nije začepljen, bez značajne promjene u vremenskim uvjetima nije dogodilo, a ne postoje očiti kriv ICE, onda to može biti činjenica lije lažne motornog ulja u motoru.Ispada da sirovi lubrikant jednostavno ne posjeduje tražena svojstva, što dovodi do propuštanja.

Izlaz iz ove situacije je očita – zahtijevaju hitnu zamjenu filtera i maziva, te mogu zahtijevati dodatno pranje sustava za podmazivanje motora. Na kraju dodati da blokada iz mlaznica sustav Karter ventilacijski uzrokuje plinove koji se akumuliraju unutar motora s unutarnjim izgaranjem, tlak unutar motora povećava i ulje cijedi kroz brtvi i brtvila. Rekao je Karter ventilacijski sustav mora se provjeravati u toku postavljanja dijagnoze i čistiti povremeno kako bi se spriječilo.

Kako ukloniti curenje iz uljnog filtra

Dakle, u većini slučajeva dovoljno je popuniti kvalitetnom ulju, uzimajući u preporukama i sezonskih računa proizvođača, promijeniti ili ispravno instalirajte filtar za ulje.

S osnovnim vještinama možete se nositi i sa čišćenjem sustava ventilacije radilice. To znači da se ručno uklanjanje curenja ulja u većini slučajeva može praktično za sve vozače u uvjetima garaže.

Što se tiče složenije greške, oni su propali redukcijski ventil i oštećene teme na priključku za pričvršćivanje filtra za ulje.U praksi, problem s ventilom je češći, pa se usredotočimo na njegovu provjeru odvojeno.

Glavni zadatak je provjeriti oprugu ventila koja se nalazi ispod utikača. To je ona koja je odgovorna za rad uređaja, ukupna operativnost ovisit će o stanju izvora. Opruga mora biti uklonjena iz ispitne utičnice. Nije dopuštena prisutnost bodovanja, nabiranja, savijanja i drugih nedostataka. Također, izvor bi trebao biti čvrst, a ne oslabljen.

Ako se opruga može lagano rastegnuti ručno, to označava slabljenje tog elementa. Također, ukupna duljina opruge ne bi trebala biti povećana, što označava istezanje. Smanjenje duljine je znak da je dio opruge prekinut. U takvoj situaciji, otpad također treba ukloniti sa sjedišta ventila. Otkrivanje bilo kakvih nedostataka izvora uzrokuje zamjenu.

Sažimo rezultate

Kao što se može vidjeti, postoji mnogo razloga za propuštanje ulja na području uljnog filtra. Za provjeru motora tijekom dijagnostike potrebno je korak po korak, odnosno metodom uklanjanja. Paralelno, tijekom traženja problema moguće je mjeriti tlak u sustavu podmazivanja pomoću tekućeg manometra, kao i mjerenje kompresije u motoru.

Smanjenje kompresije cilindrima, ukazuju na moguće prodor plinova iz komore za sagorijevanje i povećati tlak u kućištu. Indikacije tekućina manometar će pomoći odrediti odstupanje tlaka u sustavu za podmazivanje, ako ih ima.

Na kraju dodati da kad cijeđenje ulja iz filtra ulja na start-up ili kontinuirano teče maziva, motor neispravan i normalan tlak u sustavu za podmazivanje i filtar ispravno instaliran i sigurno, a to bi moglo biti zbog loše kvalitete proizvodnje filtera. U tom slučaju, prije nego što je dubina test motora s unutarnjim izgaranjem je bolje početi mijenjati filter na odobrenom proizvođača proizvoda poznat.