Ulje u motornim pjenama: uzroci

Počevši od vozača koji slijede motor svog automobila, neizbježno postoje razna pitanja. Kao što pokazuje praksa, posebna pozornost zaslužuje sustav motornog ulja i podmazivanja ICE. Iz tog razloga, mnogi su zainteresirani zašto se ulje u motoru pjeni.

Koja je opasnost od pjenjenja ulja

To je sasvim prirodno pitanje koje se javlja kad dođe do odstupanja u radu elektrane. Dakle, ulje obavlja funkciju podmazivanja i hlađenja dijelova motora. Kod nastajanja pjene, poremećena je ujednačenost ove tekućine. Kao posljedica, takve karakteristike kao što su viskoznost, toplinska vodljivost i, konačno, mijenjaju svojstva.

  • Viskoznost utječe na prolaz ulja kroz kanale. Kod zadebljanja mogu se blokirati, ako postoji jako razrjeđivanje, u sustavu ulja možda neće biti dovoljno pritiska.
  • Toplinska vodljivost se pogoršava zbog činjenice da se mjehurići zraka pojavljuju u ulju (to je pjena). Kao rezultat toga, povećava se opasnost od pregrijavanja, zagušenja, deformacije pojedinih dijelova.
  • Svojstva podmazivanja su bolja što je tekućina ujednačena. S lošom podmazivanjem, povećava se vjerojatnost ometanja motora, smanjuje se vijek trajanja dijelova trljanja.
  • Ako se to dogodi zimi, tada se pjena ili emulzija u ulju mogu zamrznuti, što je dovelo do ozbiljnih problema pri pokretanju motora.

Malo o sustavima podmazivanja i hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem

Kao i uvijek, za rješavanje novih problema, potrebno je podsjetiti na materijal. U tom će slučaju biti prikladno razumjeti gdje se točno nalazi motor u ulju, koje druge tekućine cirkuliraju unutar ICE i što može uzrokovati pjenjenje mazivog materijala.

Dakle, u motoru u praznom hodu gotovo je sve ulje u kućištu radilice. Tijekom rada, pod djelovanjem pumpe za ulje cirkulira kroz kanale, podmazuje razdjelnu i radilicu. Prva se nalazi na glavi motora, a druga – u bloku cilindara. Kao što znate, oba su čvora međusobno odvojena. Između BC i glave cilindra nalazi se brtva. Ovo je važna točka, koja će morati biti riješena nešto kasnije.

Rashladno sredstvo (voda ili antifriz / antifriz) ulijeva se u ekspanzijski spremnik ili radijator. Na granama rashladne tekućine ulazi posebne kanale u blok motora – tzv. Hlađenje. Na svim navedenim mjestima tekućina za hlađenje stalno, čak i kad je motor isključen. Kruženje se provodi pomoću pumpe za vodu (pumpu).

Uzroci pjenjenja ulja

Značajke strukture i rada sustava podmazivanja i hlađenja izravno su povezane s najvjerojatnijim razlozima zbog kojih se ulje u motoru pjeni.

  • Rashladno sredstvo ulazi u ulje. Ovaj je razlog bio logično staviti na prvo mjesto nakon svega što je gore napisano. Osim toga, to je najneugodnije, jer je posljedica ozbiljnijih problema.

Najznačajniji od njih su kvar brtve između glave motora i bloka cilindra. Kako biste uklonili problem, morate ukloniti glavu i zamijeniti brtvu. U ozbiljnijim slučajevima, antifriz može proći kroz pukotine u bloku cilindra ili glavi cilindra. Ovdje je možda potrebno promijeniti cijeli slučaj, jer je moguće kvalitativno zavariti pukotinu od lijevanog željeza ili aluminija, ali ne uvijek. I dugovječnost takvih popravaka može biti mala.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto se na šipku stvara emulzija. Iz ovog članka upoznati ćete uzroke formiranja pjene ili emulzije u uljnom sustavu.

Međutim, prije rastavljanja motora, vrijedi provjeriti je li ulje pjenjenje iz rashladne tekućine koja je ušla u nju.Prvo, vrijedi provjeriti samu tekućinu: kapljice ulja u antifrizu poslužit će kao potvrda teorije.

Drugo, s takvim problemom iz ispušne cijevi će se obilježiti bijeli dim. Treće, nakon blagog zatopljenja motora, na cijev se nanosi list papira. Nakon sušenja mora postojati mrlje od antifriza. Ako ti simptomi nisu prisutni, onda treba uzeti glavni uzrok drugdje.

  • Nespojivost ulja unutar motora i maziva, koji je nedavno ponovno napunjen. To su slučajevi kada se mineralna i sintetička ulja miješaju. Činjenica je da su proizvedeni na različite načine. Njihove molekule imaju ne samo drugačiji sastav, nego i različite veličine.

Kada miješaju ulja, njihova radna svojstva se pogoršavaju. U nekim slučajevima, to će se očitovati u oborina, pojavi pjene. Izlaz je jednostavan: potpuna zamjena ulja (moguće s ispiranjem motora prije zamjene).

  • Unutar motora formira se kondenzacija i miješa s uljem. Kondenzacija nastaje tijekom hladne sezone, kada se motor slabo zagrijava, automobil se rijetko koristi, itd.

Voda, kada se pomiješa s uljem, daje emulziju.Izvana izgleda kao pjena ili bijela prevlaka. Ona se pojavljuje na kraju sonde i ispod kapice za punjenje. Dogodilo se da dolazi iz pogrešno odabranog ulja. To znači da nije prikladno za temperature na kojima se vozilo radi.

Sažimo rezultate

Odgovorni automobilist nužno provjerava razinu ulja najmanje jednom tjedno ili čak češće. Ako primijetite karakteristične znakove da ulje u motoru pjeni, tada je potrebno zaustaviti rad vozila i hitno provesti dijagnostiku.

Također preporučujemo da čitate članak o tome zašto se žarulja tlaka ulja za motor može zapaliti u praznom hodu. Iz ovog članka saznat ćete što uzrokuje paljenje žarulje, a također i kako prepoznati moguće kvarove.

U početnoj fazi, to možete učiniti sami, kao što je gore opisano. Potrebno je utvrditi uzrok emulzije i pjenjenja maziva bez pogreške. Inače, postoje sve šanse za ozbiljne probleme. U nekim će slučajevima biti potrebno nadopuniti ICE.