Ulje u interhladeru dizelskog motora

Ulazak ulja u intercooler dizelskih ili benzinskih motora često je kvar, što je inherentno samo u turbo punjenim motorima. U slučaju da ulje motora pogoni inter-hlađenje, dolazi do smanjenja snage motora, u različitim načinima rada motora s unutarnjim izgaranjem, kada se pritisne papučica gasa, pojavljuju se kvarovi. Taj se problem izravno odnosi na značajke uređaja i na princip sustava pod tlakom kroz turbopunjač.

Također preporučujemo čitanje članka o ugradnji sustava za tlačenje motora s unutarnjim izgaranjem. Iz ovog članka saznat ćete o značajkama dizajna i shemama za ubrizgavanje zraka uz pomoć turbopunjača.

Što je intercooler

Kao što znate, prisilni tlak zraka pod tlakom omogućuje vam gorenje više goriva i postizanje značajnog povećanja snage motora bez povećanja fizičkog volumena cilindara. Ovo rješenje je naširoko koristi na gotovo svim modernim dizelskim motorima, a koristi se iu dizajnu prisilnih benzinskih jedinica.

Intercooler je integralni element koji je uključen u opću shemu turbo punjenja.Stvar je u tome što zrak puno komprimira turbopunjač, ​​zbog čega dolazi do zagrijavanja. Ako se zagrijan zrak odmah isporučuje u cilindre, njegov volumen neće biti dovoljan da učinkovito i potpuno izgori dio goriva. Snaga motora je smanjena, potrošnja goriva također je znatno povećana.

Što je intercooler za?

Hladnjak je vrsta radijatora. Cilj uređaja je ohladiti komprimirani zrak prije ulaska u ICE cilindre. Hlađenje omogućuje vam da stavite više zraka u cilindar koji može gorjeti više goriva. Izlaz motora pri dovodu hladnog zraka pod tlakom je znatno veći. Položaj intercoolera se, naravno, pojavljuje nakon turbinske stranice. Korištenje hladnjaka na dizel motoru omogućilo je povećanje snage, smanjenje toksičnosti ispušnih plinova, kako bi se postiglo potpuno sagorijevanje mješavine goriva i zraka, kako bi se smanjila potrošnja goriva. Diesel motor s turbo-superchargingom postao je više okretan, trenutak karakterističan "na dnu" i učinkovitost motora se povećao, maksimalna brzina dizel motora postala iznad.

Ugradnja interhladera za dizelski motor je posljedica činjenice da su motori ove vrste izuzetno zahtjevni za temperaturu radne smjese u usporedbi s benzinskim ICEs. Hladnjak može smanjiti temperaturu punjenja zraka na 55-70 stupnjeva Celzijusa.

Hlađenje zraka u sustavu može se dogoditi prema sljedećim shemama:

  • hlađenje zrakom;
  • tekuće hlađenje;
  • kombinirana shema;
  1. U prvom slučaju, zrak ispuhava turbopunjačom, a zatim prolazi kroz stanice intercoolera, dajući višak topline u atmosferu. Ovaj krug nalikuje radu radijatora rashladnog sustava motora.
  2. Hlađenje u drugoj shemi uključuje prolaz zraka kroz uređaj, napunjen tekućinom za hlađenje. Takvo rješenje je teže konstruktivno i skuplje jer zahtijeva ugradnju dodatne crpke za pumpanje tekućine, kao i pojedinačne elektroničke upravljačke jedinice.
  3. Kombinirano hlađenje se koristi kod turbopunjača na velikim utrkama. Shema za rashladni zrak u tim strojevima uključuje nekoliko međuspremnika, od kojih neki djeluju na principu hlađenja zraka, dok drugi su varijante tekućih radijatora.Hladnjaci u kombiniranim krugovima koriste se u seriji.

Također preporučujemo da pročitate članak o pravilnom hlađenju turbine nakon intenzivne vožnje. Iz ovog članka saznat ćete radne uvjete turbopunjača dizel motora i značajke rada za produžetak resursa kompresora.

Hlađenje zraka na zrak je manje učinkovito od klima-voda i kombiniranih rješenja. Glavna prednost zračnog hladnjaka je jednostavnost i dostupnost ove otopine, što je dovelo do rasprostranjenog postavljanja interhladera ove vrste za serije dizelskih i benzinskih vozila.

Rješavanje problema i rješavanje problema

Motorno ulje može doći do zraka i tekućeg hlađenja zraka. Kao rezultat toga, kvaliteta hlađenja zraka za napajanje se smanjuje, sustav turbopunjača ne pruža odgovarajuće performanse.

U slučaju da turbina baca ulje u intercooler, vrijedi početi s dijagnozom neispravnosti turbopunjača. U slučaju problema s uljnom cijevi, ulje često pogoni interhooler.Rekao prolaz ulje je odvodna cijev i povezuje turbopunjača i kućište motora. Potrebno je vizualno procijeniti stanje elementa kako bi se utvrdilo postojanje pukotina, zavoja, itd

Uljni cjevovod se može deformirati s vremenom, ali i brtveni elementi mogu postati neupotrebljivi. Stezni prolaz ulja bi značilo da je sustav turbopunjača stvara prevelik pritisak i ulje istisne kroz brtvenih prstenova. Ako se pronađu nedostaci, preporuča se da se dio i brtve potpuno zamijene. Ako je ulje cijev je savijena, ali šteta nije prisutan, tada se rješenje može biti jednostavan izravnavanje elementa i sigurno nošenje.

Tijekom inspekcije stoji sama uzeti u obzir vjerojatnost pucanja intercoolera stanovanja. Ako se pronađu, moguće ih je ukloniti zavarivanjem. U prisutnosti ulja na intercoolerom i nužno su pregledani kanal koji vodi zrak do turbine. Pregledajte elemente na pukotine i druge nedostatke.

Osim toga, trebate provjeriti stanje filtra za zrak. Ako je cijev je oštećena i / ili začepljen filtar jako, onda je dovoljna količina zraka ne ulazi u turbinu.Vakuum formirana turbopunjača, motor ulje „usisava” brtve kolaps i mast ulazi u intercooler. Greška eliminira zamjenom / čišćenja filter i ispravljanje grešaka / zamjene zraka.

Drugi uzrok ulja u intercoolerom i njegove mlaznice izlazi ulje linija blokada koja se javlja za vrijeme rada ili turbo turbobenzina. Kako riješiti problem napravio ulje cijevi rastavljanje i temeljito ispiranje. Tijekom čišćenja, treba biti pažljiv, jer postoji opasnost od oštećenja ulje stijenke cijevi.

Teška kontaminacija hladnjaka ulja ukazuje na to da previše visoku razinu ulja u karter. Višak maziva uzrokuje turbinu bacati ulje na radijator za hlađenje zraka. Ova situacija se može dogoditi iz nekoliko razloga:

  • značajna prelijevanje motornog ulja;
  • problemi sa sustavom karter ventilaciju;
  • Prolaz za hlađenje ili podmazivanje u sustav za gorivo;

U prvom slučaju to će biti dovoljno da se ukloni višak ulja iz kućišta koljenastog vratila motora u ostavljajući preporučenu količinu.Drugi se slučaj odnosi na ozbiljnije kvarove jer ulje kroz uljnu liniju prema turbini ukazuje na visoki tlak u radilici. Visoki krvni tlak ukazuje na kvar sustava provjetravanje kućišta radilice, a također može govoriti o pogoršanju CPG, uništenja klipne prstenove klipa ili cilindra zidova.

Iscrpljuje taložnika za prelijevanje početi stisnuti za ispuštanje ulja cijev motora za turbine, i gdje je lubrikant ulazi u intercooler. Da bi riješio problem, možda će biti potrebno očistiti sustav ventilacije, a moguće je i da se motor treba preuređivati.

Samostalno čišćenje intercoolera dizelskog motora

Nakon rješavanja problema, što je dovelo do oslobađanja ulja u hladnjak, potrebno je očistiti intercooler. Ovaj postupak je neophodan kako bi se osiguralo da se zrak normalno hladi, a ostatci motornog ulja u hladnjaku zraka ne miješaju s zrakom koji dolazi od turbine.

Kontakt sa smjesom ulja i zraka u cilindrima smanjuje učinkovitost dizel motora, rezultira jakim ugljika i formiranje koksiranja mijenjaju uvjeti za izgaranje smjese goriva i zraka, itdU kritičnim slučajevima, čak je moguće zapaliti ulje motora u cilindrima i pregrijati dizelski motor.

  1. Za čišćenje intercoolera vlastitim rukama bit će potrebno rastaviti ga. Čišćenje iz motornog ulja uključuje upotrebu specijalnih brisača za čišćenje, koje su široko raspoložive za prodaju. Prije uporabe, obavezno prikupite podatke o tome je li moguće koristiti odabrani alat za čišćenje interhladera određenog automobila.
  2. Ne preporučuje se pranje intercoolera benzinom ili kerozinom, različitim otapalima i drugim agresivnim spojevima. Neki hladnjaci mogu se sastojati od materijala koji se lako uništavaju agresivnim sredstvima za čišćenje. U takvoj situaciji postoji opasnost od potpunog onesposobljavanja uređaja.
  3. Što se tiče hladnjaka zraka, da biste ih uklonili, morate odvrnuti vijke za pričvršćenje i skinuti stezaljke. Uklanjanje tekućeg hladnjaka zahtijevat će pažljivo proučavanje uputa.
  4. Isperite hladnjak u skladu s uputama proizvođača, koja su navedena na pakiranju čistača.Nakon ispiranja potrebno je temeljito isprati ostatke kemije tekućom vodom.
  5. Mnogi entuzijasti automobila koriste Kercher kako bi očistili odjeljak motora. U slučaju čišćenja hladnjaka, ova metoda se također može koristiti. Treba napomenuti da bi opskrba vodom trebala biti strogo pod niskim pritiskom. Hladnjaci su dovoljno krhki, voda može oštetiti uređaj intenzivnim hranjenjem.
  6. Ispiranje treba ponoviti sve dok čista voda ne počne izlaziti iz radijatora. Na kraju je potrebno dobro sušiti hladnjak kako bi se izbjegla mogućnost prisutnosti vode. Kako bi se ubrzao proces sušenja, unutrašnjost hladnjaka lagano se puhati komprimiranim zrakom uz minimalni tlak.
  7. Također je potrebno temeljito isprati van hladnjaka od prašine, prljavštine i ostataka motornog ulja. Posljednji korak je obrnuta instalacija čišćenog uređaja.

Savjeti i trikovi

  • Periodično vanjsko čišćenje stanica mehaničkih zraka je preventivna mjera i omogućava poboljšanje učinkovitosti sustava turbopunjača.
  • Izgled čak i male količine motornog ulja u hladnjaku zahtijeva prekid rada ICE dok se uzrok ne ukloni.
  • Aktivno korištenje motornog vozila s poznatim neispravnom sustav turbo punjača može dovesti do ozbiljnih oštećenja agregata.