Uklanjanje glave motora: Pravilno demontiranje glave motora

Glava cilindra (glava motora) jedna je od najvažnijih komponenti motora. U glavi najsuvremenijih motora postoji mehanizam za raspodjelu plina, djelomično je izvedena komora za izgaranje, cirkuliraju se kanali za podmazivanje i sustave hlađenja, uz koje cirkuliraju radna tekućina. U slučaju nekih kvarova, može biti potrebno ukloniti glavu motora kako za popravak glave i mehanizme unutar njega, tako i za pristup dijelovima i komponentama u bloku cilindra (na primjer, GPG).

Također preporučujemo čitanje članka o tome kako dobro zategnuti vijke glave cilindra prilikom instaliranja na motor. Iz ovog članka saznat ćete o značajkama i redoslijedu zatezanja vijaka glave cilindra, kao i o različitim nijansama tijekom izvođenja ovog postupka vlastitim rukama.

Razlozi zbog kojih morate ukloniti glavu, mogu biti različiti. Vrlo često se glava cilindra demontira kao posljedica pregrijavanja motora, ako je potrebno zamijeniti brtvu glave motora ili popraviti vrijeme. Čest razlog za uklanjanje glave je i pojava pukotina u kućištu ili pojavu drugih nedostataka.U takvim situacijama glava bloka se uklanja za dijagnozu na ispitnoj klupi, a zatim se popravlja. Često je dovoljno za mijenjanje motora tijekom manjeg ugađanja ili duboko prisiljavanje motora kod demontaže glave cilindra. Imajte na umu da se ova operacija smatra vrlo ozbiljnom i zahtijeva određene vještine i posebnu opremu. Zbog toga ćemo dalje govoriti o tome kako ukloniti glavu cilindra i to učiniti ispravno.

Uklanjanje glave motora: postupak i opće preporuke

  1. Prije početka rada na uklanjanju glave motora, morate imati sve potrebne alate, kao i moment zakretnog momenta. Također je vrlo poželjno imati pri ruci priručnik za popravak i održavanje određenog modela snage.
  2. Sav posao se optimalno provodi u garaži, koja ima jami ili na liftu. U ekstremnim slučajevima, možete koristiti nadvožnjak. Opći postupak pripreme prije uklanjanja uključuje odspajanje stezaljki iz baterije, a zatim se baterija uklanja.
  3. Sljedeći korak je isključivanje žica paljenja, otvoriti konektore svih vrsta ECM senzora.Zatim se spaja tehnička tekućina, sve cijevi, cijevi i cijevi su odvojeni od glave. Preporuča se označavanje svih uklonjenih dijelova s ​​oznakom, a također naljepnice s oznakama. To će uvelike pojednostaviti i ubrzati proces okretnog montaže. Dalje od glave su odvojeni elementi privitaka koji će ometati uklanjanje.
  4. Nakon što je sve onemogućeno, možete početi uklanjati glavu motora. Prije svega, trebate rastaviti poklopac glave motora, ukloniti remen i zaštitni poklopac te obavljati sve ostale povezane radnje. Na kraju vijaka glave cilindra moraju okretati u strogom skladu sa shemom, koja je prisutna u priručniku i popravak određeni model vozila.

S obzirom na gore navedeno, postaje jasno da je potrebno mnogo posla. U tom slučaju, ispravno izvođenje ovog postupka će značajno uštedjeti novac, pogotovo ako se radi o potrebi za predstojeće velike popravke motora. Sada ćemo pažljivije pogledati kako ukloniti glavu motora na motor vlastitim rukama.Kao primjer, uzmite u obzir uklanjanje glave cilindra na poznatom modelu Daewoo Lanos s kapacitetom motora od 1,6 litara i 16 ventila.

Kako sami ukloniti glavu blokova

Prije svega, počnimo s alatima. Za provođenje postupka demontaže glave potrebni su: šiljatelji s glavnom glavom, zakretni moment, ravni odvijač, kliješta, nož, pričvrsni prsten, odvojeni spremnik za ispuštanje antifriza i motornog ulja. Imajte na umu da je za učinkovito uklanjanje glave cilindra u uvjetima garaže bolje je izvesti samo taj postupak, tj. Pozvati pomoćnika. Činjenica da sama glava ima značajnu težinu i nije lako izvaditi najviše iz odjeljka motora bez posebnog odvijača. Paralelno s tim, tijekom rastavljanja motora, također se možete suočiti s teškoćama koje će zahtijevati pomoć drugog sudionika.

Kao što je već spomenuto, prije demontaže glave, stroj mora biti unaprijed pripremljen. Priprema uključuje ispuštanje motornog ulja i rashladne tekućine iz sustava hlađenja, demontaža priključaka, odvajanja cjevovoda i drugih elemenata koji mogu ometati uklanjanje.Važno je shvatiti da takav rad nije poželjan za proizvodnju na vrućem motoru, to jest odmah nakon zaustavljanja motora. Prvo, motor bi trebao malo ohladiti, zatim se ulje motora isprazni. Tada treba pritisnuti tlak u sustavu dovoda goriva, a zatim se smanjuje antifriz.

Dakle, sve su akcije u redu.

  • Ako je plastični dekorativni pokrov prekriven motorom odozgo, mora se ukloniti. Također je poželjno odmah ukloniti zaštitu kućišta koljenastog vratila (ako postoji). Tada morate odspojiti oba terminala s akumulatora, izvaditi kabele za napajanje i ukloniti bateriju.
  • Nadalje, ulje i rashladna tekućina odvajaju se u pripremljene posude. Za ispuštanje ulja, odvodni utikač u posudu se odvrati. Za ispuštanje rashladne tekućine potrebno je odvrnuti kapicu spremnika za ekspanziju i odvodnu slavinu na radijatoru rashladnog sustava. Nakon ispiranja radnih tekućina, svi se utikači i poklopci mogu pričvrstiti.
  • Sada morate ukloniti stezaljku, koju je dovodna cijev priključena na radijator peći. Kako bi se uklonile kliješta, pritisne se metalne kuke jarmom, nakon čega se jaram pomiče duž crijeva. Nakon toga crijevo se uklanja iz mlaznice.
  • Sada morate otpustiti napetost pogonskog remena generatora i crpke GUR, nakon čega se remen izvadi iz kolotura. Paralelno morate odvrnuti vijak koji pričvršćuje stranu generatora. To će omogućiti da generator bude uključen na montažnom nosaču i daleko od motora.
  • Dalje, pozornost treba posvetiti fazi distribucije plina. Kako bi se osiguralo da faze ne budu izgubljene, klip u prvom cilindru mora biti postavljen u TDC.
  • Tada morate odvojiti držač kabelskog svežnja od nosača. Slične radnje zahtijevaju pojas cipela. Nakon toga, osjetnik temperature rashladnog sredstva i senzor moraju biti odspojeni. Zatim morate rezati stezaljku, koja je žica spojena na crijevo. Sada možete odspojiti kabelski svežanj osjetnika za kisik. Nakon toga, ožičenje se pomiče na stranu.
  • Sljedeći korak je uklanjanje filtra za zrak i njegovo tijelo, nakon čega se uklanja remen za remen. Tada morate ukloniti bregaste osovine remenice. Za uklanjanje remenice pričvršćen je odvijačem i kliješta od pomicanja, nakon čega je moguće odvrnuti vijak za učvršćenje remenice.
  • Sada možete otpustiti stezaljku i skinuti crijevo hladnjaka s poklopca termostata.Paralelno se uklanja poklopac motora stražnjeg poklopca i bregastog vratila.
  • Potom su priključci HDI, DK i brizgaljke za gorivo odvojeni od kabelskog svežnja. Nakon toga uklanja se vrh pokretača ventila leptira za gas (nalazi se u utoru). Isto tako iz utora u nosaču izvadite kabel od prigušivača koji će ukloniti kabel tako da element ne ometa daljnje uklanjanje glave motora.
  • Zatim idite na poklopac glave jedinice, od kojeg su odvojene cijevne cijevi ventilacijskog sustava radilice, dovod zraka itd.
  • Zatim se ukloni usisna cijev za zrak, koja je odvojena od gasa. Također, morate ukloniti solenoidni ventil USR sustava, osjetnik temperature rashladnog sredstva odvojite od kabelskog svežnja.
  • Sljedeći je korak odvajanje crijeva za odvod goriva od priključka regulatora tlaka goriva i crijeva za povrat goriva.
  • Sada možete osloboditi stezaljke i odspojiti cijevi za dovod i odvod s mlaznica u području prigušenja. Paralelno se uklanja adsorbena cijev za ventilaciju, senzor apsolutnog tlaka je odspojen od ulazne cijevi. Osim toga, morate ukloniti stezaljku koja pričvršćuje crijevo vakuumskog kočione kočnice.
  • Nakon toga možete odspojiti indukcijski svitak i žice.Savjeti žila za svijeće uklanjaju se iz svjećica, sami žice su odvojeni od indukcijskog svitka i izvadeni iz odjeljka motora.
  • Zatim, donji vijak pričvršćivanja, koji drži nosač usisne cijevi, odvija se pomoću ključa. Također, par gornjih vijaka je uvijen s utičnim ključem. Zatim možete ukloniti držač cijevi rashladnog sustava, koji se nalaze ispod nosača. Nakon toga, usisna cijev se odvoji od ispušnog razvodnika.
  • Na kraju se oslobađaju vijci pomoću kojih je glava pričvršćena na blok cilindra. Vijci moraju biti istodobno zakrivljeni, ali u nekoliko pristupa. Dvaput se glave vijaka otpustite samo pola skretanja, a onda su potpuno odmotani. Vijci za vijke moraju uzeti u obzir određeni niz, koji je obično suprotan od redoslijeda stezanja. Te informacije možete pronaći u priručniku.
  • Nakon odvijanja vijaka treba ukloniti, ukloniti kućište bregastog vratila i demontirati glavu motora. Glava se može ukloniti kao kod usisnog razvodnika i ispušnog razvodnika ili odvojeno. To će ovisiti o specifičnoj potrebi za uklanjanjem tih ili drugih elemenata.

Glava blokova cilindara je postala privržena: što učiniti

U nekim slučajevima, nakon što se odviju vijci ne mogu postati privučene ukloniti glavu motora, a ne mogu izaći studs. Glava bloka može se držati na brtvi ili se najprije izvlačiti na klinove. U drugom slučaju, aluminij glave glave cilindra "stisne" klinove i drži ih čvrsto. Kao rezultat toga glava cilindra se ne može pomicati niti podići.

U ovoj situaciji postoji nekoliko načina za rješavanje problema u uvjetima garaže. Prije svega, glavu bi trebalo kucnuti sa svih strana kroz drveni razmak. Ako to ne pomogne, onda na studs možete sipati malo octa, a zatim lako dodirnuti krajeve i strane glave. Također možete natapati kosu u wd-40, a zatim početi popustiti glavu gore i dolje.

Drugi način je da se podići klip u prvom cilindru, uglavnom u GMT, ali tako da je malo prostora, to jest, da je klip u taktu kompresije. Ako dizajn dozvola, može biti vođena na drugoplasirani tramblera koji postaje položaj prvog cilindra. Ispada da će ventili biti zatvoreni. Malo motorno ulje se zatim ulijeva u cilindar kroz rupu za svijeće, a potom je svjećica upletena.Nakon što se motor pomiče rukom, glava se mora pomaknuti s sjedala u slučaju da su vijci za pričvršćenje potpuno odvrnuti. Dogodilo se da se samo prednji dio diže. To znači da postupak mora biti učinjen četvrtim cilindrom. Dodajte da neki majstori ne pomiču motor ne ručno, nego starter. U tom slučaju ne zaboravite da postoji opasnost od savijanja spojne šipke. Ako se glava pomaknula, onda se mora zakrenuti i pokušati podići.

Također preporučujemo da čitate članak o tome kako sami zamijeniti timski lanac. Iz ovog članka saznat ćete značajke i postupak za postupak lanca automatskog zamjene.

Čini se da nijedna metoda ne pomaže, onda se može smatrati da je jedan od najjednostavnijih i istodobno opasnih rješenja umetnut široki dlijet čime se izravno utisne u brtvu glave motora. Potrebno je pažljivo čekić, kako ne biste oštetili blok bloka i glavu. Imajte na umu da je u nekim slučajevima avion i dalje oštećen, što je glavni nedostatak.

Još jedno rješenje koje pomaže u otklanjanju klinova je njihanje pomoću takozvanog zatika ili ugradnja dva matica.Također na klinovima možete namotati matice, zatim ih zavarivati ​​zavarivanjem i odvrnuti ih kao obični vijci. Nedostatak je to što će se u ovom slučaju morati mijenjati klinovi.

Sažimo rezultate

Nakon provedenih sve popravke na glavi cilindra ponovne montaže treba izvršiti u obrnutom redoslijedu, strogo promatranje pritezanja vijaka i krug prošiveni glavu moment ključa određeni motor. Paralelno s tim, provjerite stanje cijevi, crijeva i pouzdanosti fiksiranje cijevi, zamjena pojedinih dijelova kada je to potrebno i zatvarači novima. Dodat ćemo da je prije pokretanja montaže poželjno odmah nabaviti nove stezaljke.

Tijekom montaže, važno je osigurati da su žice, senzori, spojnice i jastučići čvrsto fiksirani i povezani. U završnoj fazi ugradnje glave motora i konačne montaže treba ispuniti tehničke tekućine, provjerite podešavanje vremena i podudarnost timing maraka i motor se može pokrenuti. Nakon pokretanja, dodatno se provjerava rad svih sustava, kao i nepropusnost spojeva.