Ugradnja turbine na motor s rasplinjačem

Velika većina vlasnika automobila ima tendenciju da maksimizira snagu svog automobila na različite načine. Jedno od pitanja koja često postavljaju vlasnici karburatornih automobila je kako staviti turbinu na motor rasplinjača. Ako je vlasnik rasplinjača ICE odlučio rješavati takvo poboljšanje i ugađanje, onda je potrebno uzeti u obzir brojne značajke zasebno.

Malo teorije

Najučinkovitiji način za provođenje takvih poboljšanja dobiva se od nekoga tko ima jasnu predodžbu o svojim postupcima. Za to je nužno razumjeti teorijski dio.

Dakle, performanse vozila i potrošnja goriva ovisi o kvaliteti i stupnju obogaćivanje smjese goriva i zraka koja ulazi u cilindre, kao i njen volumen.

Naravno, količina gorivog smjese može se povećati povećanjem u komoru za izgaranje, i povećanje broja cilindara. Ipak, optimalni rezultati neće ga donijeti, jer motor postaje velika i teška, potrošnja goriva uvelike se povećava. Turbopunjenje rješava ovaj problem.

Činjenica da je konvencionalna motor na sebi raditi ubrizgava zrak vakuuma koji je stvoren od strane klipa. U turbostrukom pogonu ovaj rad obavlja turbopunjač.Istodobno se zrak komprimira unaprijed, što vam omogućuje da pumpe više volumena. To znači da možete izgorjeti više goriva. Rezultat je povećanje snage motora u odnosu na volumen motora i potrošeno gorivo.

Jedna važna točka: zrak, kako je poznato, zagrijava pod jakom kompresijom. Drugo, to će se grijati kompresijom u komori za sagorijevanje. U tom slučaju, pojava detonacije. Osim toga, zbog zagrijavanja, gustina zraka u cilindru će se smanjiti, zbog čega će se učinkovitost čitavog sustava prirodno smanjivati. Kako bi se uklonili te negativne pojave, koriste se intercooleri – zračni hladnjaci iz turbine. Radi se o radijatoru.

Tipično, turbopunjači su instalirani na motore s elektronskim ubrizgavanjem goriva (benzin ili dizel), i mehanički kompresori za rasplinjač ICE. Istodobno se može instalirati turbina za motor karburator, ali nastaju dodatne komplikacije koje će se opisati malo kasnije.

Kao što je već spomenuto, postoje dvije vrste kompresora:

  • Turbopunjač, ​​koji radi korištenjem energije ispušnih plinova.Ispušni plinovi padaju na impeler i okreću se tako da se zrak ubrizgava;
  • Kompresor s mehaničkim pogonom. Radi iz motora. To smanjuje učinkovitost i povećava potrošnju goriva u usporedbi s prvom verzijom kompresora, budući da mehanička kompresora uzima dio snage iz ICE.

Cijeli sustav, osim samog turbine, uključuje i nekoliko važnijih komponenti koje morate upamtiti prilikom instaliranja:

  • upravljački ventil koji održava prethodni tlak;
  • zaobilazni ventil koji omogućava vraćanje komprimiranog zraka natrag u ulazne otvore kompresora ako je zatvarač motora;
  • Ventil za odzračivanje koji ispušta komprimirani zrak u atmosferu zatvorenim gasom;
  • zračne cijevi;
  • Cijevi za ulje (služe za podmazivanje i hlađenje turbine).

Teškoće ugradnje turbine na motor rasplinjača

  1. Sam proces ugradnje turbine na mnoge načine podsjeća na postupak na mlaznici ICE (instalacija intercoolera, turbopunjača, turbinske kontrole, itd.). Glavne poteškoće povezane su s rasplinjačem.
  2. Zbog činjenice da se mješavina goriva dovodi kroz mlaznice u cilindre, kada se turbina instalira na motor za rasplinjače, potrebno ih je mijenjati na druge, veće promjere, tako da mješavina nije previše napunjena. I pokupite ne-nativni mlaznice na rasplinjaču i osigurati njegovo normalno djelovanje u svim načinima rada je vrlo teško.

    Većina rasplinjača nije dizajnirana da radi zajedno s turbinom. Iako su neke tvornice proizvele mali broj rasplinjača koji su izvorno opremljeni turbopunjačima.

  3. Zbog činjenice da turbo motori imaju različit omjer kompresije od atmosferskih, potrebno je zapamtiti detonaciju i načine njegovog uklanjanja. U pravilu, dokazana metoda je povećanje volumena komore za izgaranje. To se postiže ugradnjom dodatnih brtvila za glavu motora.
  4. Također, potrebno je prilagoditi rad sustava tako da je pri različitim brzinama motora također potreban tlak zraka iz turbine. U suprotnom će u usisnom razvodniku doći do suviška ili nedostatka zraka u odnosu na opskrbu goriva.

To su glavni problemi s kojima se treba suočiti ugradnja kompresora na motor za rasplinjače. No, osim toga, moguće su i dodatne poteškoće koje ovise o modelu automobila, kao io načinima rada.

Preporučujemo i čitanje članka o tome kako povećati motor i što je potrebno za to. Iz ovog članka saznat ćete o različitim načinima povećanja snage i jačanja jedinice snage.

Među najvažnijim prednostima takve instalacije su sljedeće:

  1. Smanjenje potrošnje goriva za stručnu uporabu vozila tijekom svakodnevne vožnje. Radi se o mogućnosti podizanja zakretnog momenta, koji će zauzvrat znatno smanjiti učestalost prebacivanja na niski gradski promet u gustom strujanju. Opet, to će dovesti do smanjenja potrošnje goriva.
  2. Smanjenje buke tijekom rada motora jer nema potrebe za okretanjem stroja do velike brzine. Također, s integriranim ugađanjem moguće je dodatno i značajno poboljšati izlaz iz motora;

nalazi

Kao što se može vidjeti, motor za rasplinjač s turbinom ima pravo postojati i može se čak pokazati povoljnijim u usporedbi s uobičajenim atmosferskim,iako će takve promjene uzrokovati nevolje i zahtijevaju ozbiljne promjene i novčane troškove. Iz očitih razloga, u praksi turbocharged motorima za rasplinjače su vrlo rijetki, osobito na civilnim automobilima.

Preporučujemo i čitanje članka o tome kako ubrizgavanje vode u motor s vlastitim rukama. Iz ovog članka saznat ćete što je potrebno i što sustav za ubrizgavanje vode daje, a također kako primijeniti takvu injekciju vode u motor.

Također, prije instaliranja kompresora, potrebno je unaprijed odrediti koji će način koristiti automobil: brzu vožnju uz cestu ili obične dnevne izlete po gradu.

Također je važno odabrati i pravilno prilagoditi turbinu u skladu s radnom volumenom same snage. U pravilu, postupak ugađanja nije manje naporan nego instalacija.

S obzirom na vijek motora, u većini slučajeva instalacija kompresora na atmosfersku jedinicu smanjuje životni vijek motora i mjenjača, pogotovo ako motor i mjenjač nisu posebno pripremljeni i profinjeni za to.