Ugađanje motora dizel motora

Vlasnici dizelskih motora pitaju se o ugađanju pogonskih jedinica ovog tipa, barem vlasnika benzinskih motora. Kvalitativno ugađanje dizel je moguće, ali treba imati na umu da je povećanje snage dizelskog motora teži zadatak u usporedbi s benzinskim analogima. Motor za ugađanje može se provesti na dva načina. Postoji tzv. "Željezo" tuning, što podrazumijeva izravnu promjenu u dizajnu ICE. Drugi smjer je "program" tuning motora, koji se sastoji u instaliranju dodatne upravljačke jedinice ili mijenjanje parametara prigušne upravljačke jedinice dizelskog ili benzinskog motora.

Također preporučujemo da pročitate članak o karticama goriva i čipu. Iz ovog članka možete saznati o najvažnijim parametrima koji osiguravaju pokretanje motora u različitim načinima rada.

Druga inačica ugađanja, osobito čip-ugađanje dizela, mnogo je češća. Dajmo odgovoriti zašto oni odlučuju na čip dizelskog motora, a također razmotriti prednosti i nedostatke prilagodbe čipova dizel motora.Posebnu pažnju treba posvetiti izvoru čip-pogonjenog dizelskog motora i posljedicama čipsa dizelskog motora.

Značajke modernog dizelskog motora

Dizelski motor modernih automobila je visoko tehnološka jedinica, koja je puno savršenija od prethodnih generacija motora ove vrste. Osnova za pogon dizelskog motora uvijek ostaje shema zapaljenja goriva u komori za izgaranje po načelu kompresije. Najveće promjene napravljene su u tehnologiji isporuke goriva u cilindre.

Većina trenutačnih verzija dizelskog ICE-a danas ima Common Rail sustav, koji je u načelu sličan akciji akumulatorskih sustava. U dizel motoru, takav sustav temelji se na mehaničkom tlaku ubrizgavanja goriva koji stvara pumpu za ubrizgavanje. Dizelsni motori s Common Rail sustavom imaju ogroman skup mogućnosti za učinkovito mijenjanje faze i vremena ubrizgavanja, koji se mjeri vremenom otvaranja elektroničkog injektorskog ubrizgavača.

Ovaj Common Rail sustav osigurava dovod goriva cilindrima dizel motora u jasno doziranim fazama. Potrebno je uzeti u obzir osiguravanje potrebnog tlaka za bilo koji način rada dizel motora.Dizelski motori također imaju niz dodatnih sustava kojima upravlja ECU elektronički upravljački modul motora (ECU).

Glavni cilj visoke kvalitete čip tuning dizel postaje više snage bez značajnijeg oštećenja motora s unutarnjim izgaranjem izvora. Dizelski motor kontrolira elektronski uređaj koji ima mikroprocesor i unaprijed proizvođača automobila osnovni program.

ECU nadgleda rad motora i ostalih automobilskih sustava. Podaci u ECU dolaze iz skupa senzora koji stalno bilježe učinkovitost dizel motora u različitim načinima rada.

Što je chip-tuning: odakle dolazi moć?

Opća formulacija i određivanje čip-tuning: čip tuning motora bez obzira na način povezivanja goriva ili pojedinih kontrolnih jedinica (chip), ili izmjene softvera (baza) firmware dionica (redovne) računala. Rezultat je promjena u nekim vrijednostima i parametrima. Takva prilagodba dovodi do promjene u brojnim karakteristikama, a rezultat će biti promjena u ponašanju motora u različitim načinima rada.U ovom ćemo članku govoriti o ugađanju čipova pomoću firmware ECU-a.

Moderni benzinski i dizelski motori za automobile proizvedeni su uzimajući u obzir stroge ekološke zahtjeve i norme. Pridržavanje standarda proizvođačima snage programira ECU na takav način da motor radi u uskim granicama, neprestano uravnotežujući energiju i ekologiju.

Ove se osobine mogu osjetiti u procesu dugotrajnog pretjecanja, kada je nakon određene brzine došlo do oštrog pada potiska. Vozač dizelskog automobila prisiljen je prebaciti na povećani stupanj prijenosa jer računalo nije programirano za povećanje opskrbe gorivom u ovom načinu rada. Prisutnost katalizatora dalje smanjuje karakteristike snage motora s unutrašnjim izgaranjem i slično.

Jasno je da, ako zanemarimo pitanja ekologije, onda možemo potpuno otvoriti potencijal dizelskog motora. Da biste to učinili, čip se instalira paralelno s računalom ili se posebni program ulijeva u samu elektroničku upravljačku jedinicu.

Čip dizelskog ili benzinskog motora može poboljšati dinamičke karakteristike automobila.Za dizel motore, koji u početku imaju impresivan pokazatelj zakretnog momenta, profesionalno podešavanje čipova dizel motora značajno može promijeniti ponašanje i dinamiku automobila.

Prednosti i nedostaci treperenja dizelskog motora

Instalacija jedinice za ugađanje paralelno s ECU-om nije osobito teška, samo-reflashing računalo je prilično složen rad bez iskustva, softvera i tehničke opreme. Programiranje upravljačke jedinice provodi kvalificirani stručnjak. Softversko podešavanje čipova omogućuje povećanje snage dizelskog motora u prosjeku za 15-25% bez većih modifikacija, što podrazumijeva duboko prisiljavanje dizel motora zamjenom dijelova i komponenti motora.

Prednosti čipova dizel motora

  • proces treperenja dizelskog ECU je reverzibilan;
  • cijena kvalitativnog ugađanja dizelskog motora vrlo je prihvatljiva;
  • firmware ECU ne traži mnogo vremena i može se podesiti;
  • dizelski tuning eliminira razvoj usisnog i ispušnog razvodnika;
  • mogućnost fleksibilnog mijenjanja parametara računala za podešavanje programa tijekom ugađanja;
  • povezani dizelski motor pouzdano "vuče" bez opipljivih gubitaka snage;
  • vožnja automobilom postaje ugodnija tijekom svakodnevnog rada;
  • Čip za dizelski motor može povećati prag maksimalne brzine i okretnog momenta;
  • Chip-tuning znači da nema primjetnih intervencija, što je važno za automobile na temelju jamstva;

Doista, lakše je ubrzati i prerasti na dizalicu čipova. Ako je automobil učitan, klimatski sustav i dodatna oprema su uključeni, tada će firmware računala učiniti manje osjetljivim odabirom snage motora tijekom ubrzavanja. Ugađanje čipova omogućuje podešavanje rada motora u različitim načinima rada, uzimajući u obzir različite postavke upravljačkog programa, a možete i vratiti tvorničke postavke u bilo kojem trenutku. Za ubrizgavanje dizelskog ili benzinskog motora potrebno je ako je postignuta površina ili duboko "glačalo" ugađanje dizelskog motora na razini mehanike.

Nedostaci čip dizelskog motora

  • povećanje potrošnje goriva;
  • potrebu za češće mijenjanjem ulja i filtera;
  • zamjetno smanjenje u životu čip dizela;
  • preranog neuspjeha elemenata opreme za gorivo;
  • mogućnost odbijanja prodavača da popravlja ICE i druge jedinice pod jamstvom;
  • povećani zahtjevi čip motora na kvalitetu dizelskog goriva;

Posljedice podešavanja čipova dizelskog motora

Među predlagateljima dizelskog goriva postoji mišljenje da jednom proizvođaču ima dizelski motor s istim kapacitetom, ali sa različitim kapacitetima, takav sklop može se podesiti bez rizika. Primjer je dizelska jedinica 1.9 TDI iz Volkswagena. Ovaj motor ima poticaj od 90 do 150 KS. Izvana i konstruktivno, ovi motori su slični. Mnogi vjeruju da je jedinica s niskom snagom od 90 KS umjetno deformirana zbog ekologije i potencijalno je sposobna izdati 150 "konja".

To nije tako, jer postrojenje uzima u obzir kapacitet dizanja i stavlja još jednu turbinu, intercooler, mlaznice. Postoje razlike u "željezo", budući da materijal radilice i lijevano željezo blok motora nisu isti. Motori s snagom od samo 115 snaga već imaju veću kvalitetu lijevanog željeza u usporedbi s jedinicom od 90 KS. Logično, blok motora s pokazateljem od 150 KS. bit će još jači, iako su svi blokovi vizualno apsolutni.

Povećanje snage tijekom podešavanja čipsa turbo dizela ili turbo-benzina smanjuje se kako bi dovodilo više zraka i goriva u cilindre motora. Opskrba zrakom osigurava turbina (turbopunjač), koji će zahtijevati povećanje tlaka. Tlak će se povećati samo zbog veće brzine rotacije turbine. Serijski TDI ima pojačani tlak od 1,05 bara, a rotacija ima frekvenciju od oko 200.000 o / min. Ako nakon čip-tuning potrebnog tlaka na razini od 1,25 traku, a zatim je rotacija rotora mora biti oko 280 000 okr / min.

U ovom načinu rada, turbina neće dugo trajati, jer prekoračenja brzine uzrokuje zamašnjaka oštrice odvijati pod djelovanjem centrifugalne sile. Ove oštrice dodiruju tijelo koje se nalazi samo deset milimetara od njih i potpuno uništeno.

Sljedeći problem softverskog ugađanja dizel motora je sposobnost redovitih ubrizgavača. Povećanje količine zraka će prirodno zahtijevati pumpanje više dizelskog goriva. Tuneri ECU motori s unutarnjim izgaranjem dizel i benzin povećavaju trajanje vremena ubrizgavanja goriva.

Rezultat je da se gorionik mlaznica s propusti u komoru za izgaranje, i širi se klip. Postoji primjetna pregrijavanja klipova, koji se rastopi, rubovi ili drugi dijelovi klipa. Prekomjerno gorivo ne izgara u komori za izgaranje i prodire u filter dizelskih čestica.Filtar koji prelijevaju višak goriva i čađe jednostavno se topi u radnim uvjetima pri temperaturi od više od 1000 stupnjeva.

Takva fuzija filtra za čađe događa se u trenutku naglog pada plina nakon vožnje pri maksimalnom broju okretaja. U filteru ima puno kisika, a temperatura neočekivano raste. Ako govorimo o motorima s unutarnjim izgaranjem benzina, onda se ovaj katalizator brzo raspada.

Prirodni rezultat podešavanja čipova i povećana snaga dizelskog motora povećava opterećenje na mjenjaču. Najranjiviji element je dvosmjerni zamašnjak. Činjenica je da je navedeni zamašnjak točno prilagođen, uzimajući u obzir normalno dopušteni prag okretnog momenta. Povećanje vučne sile uzrokuje da se prigušivači izvlače do granice, a najgori rezultat je potpuni uništenje zamašnjaka nakon kratkog rada automobila. Ništa manje štetno za višak kapaciteta mehanizama spojke i mjenjača.

Sažimo rezultate

Da bi se dobio jednoznačan odgovor na pitanje je li vrijedno razmišljati o dizelskom motoru civilnog automobila i nakon što se računaju na dugoročnu operaciju, ni iskusni tuneri neće moći.Mnogi vlasnici dizelskog motora obično rade nakon čipa. Stručnjaci to jednostavno objašnjavaju: takvi vozači ne upotrebljavaju povećanje snage nakon uštede čipova čak i pola.

Ne manje, „tehničar”, što je povećalo snagu dizelskog motora u ECU chipovki dalje iskorištavati auto na načina graničnim iskusili iz prve ruke gore navedene i druge negativne učinke čip tuning dizel motora. U svakom slučaju, odluka o poduzimanju ili isključivanju dizalice dizelskog motora ovisit će samo o vama!