Trčanje novog dizelskog automobila

Predstavnici zastupničkih društava čine mišljenje potrošača da nema potrebe za pokretanjem modernog benzinskog ili dizelskog motora. Iz tog razloga, neki vozači vjeruju da su roboti u inozemstvu proizvedeni u idealnim uvjetima, podvrgnuti takozvanom "hladnom" vožnji u pogonu i spremni su raditi na načinima bilo kojeg tereta od prvih kilometara.

Što se tiče dizelskog motora, postoje navodi da su motori ove vrste inherentno jači, izdržljiviji i pouzdaniji od benzinskih analoga, ne tjeraju do velikih brzina, tako da takav motor ne može proći ni kratki prekid. Odmah zapamtite da je ovo mišljenje pogrešno.

Također preporučujemo čitanje članka o resursu dizelskog motora. Iz ovog članka upoznat ćete one pokazatelje koji čine planirani motorni izvor jedinica snage ove vrste.

Koja je potreba za prikazivanjem?

Iako se dizajn ICE i tehnologija motora značajno promijenili, osnovni raspored jedinica snage se ne mijenja. Motor s unutarnjim sagorijevanjem i dalje se sastoji od velikog broja dijelova,koji u procesu rada međusobno djeluju. Rezultat je trenje, kao i redovito trošenje parova trljanja.

U početnoj fazi rada novog automobila javlja se takozvano "vruće" lupanje površina spojenih dijelova. Štoviše, parovi trenja su dostupni ne samo u motoru. Postupak brušenja prolazi zupčanicima prijenosnika, ležajima kotača i drugim učvršćenim dijelovima. Aktivna lapping na novom automobilu pokazuju kočione pločice, koje djeluju zajedno s diskovima kočnica i bubnjevima. Čak i gume zahtijevaju vožnju unutar nekoliko stotina kilometara kako bi postigli optimalne performanse.

Očito je da novi dizelski automobil mora nužno izvoditi određeno razdoblje, što je određeno tisućama milja kilometraže. Dizajniran dizelski motor zahtijeva rad stroja u "osjetljivom" načinu kako bi se izbjegle nepotrebne opterećenja motora i drugih dijelova automobila. Ovakav pristup će točno napuniti pridružene elemente, koji će dugoročno osigurati pravilan rad vozila.

Kako pokrenuti dizelski automobil

Treba napomenuti da nema temeljnih razlika u procesu vožnje u dizelskom ili benzinskom motoru. Kako bi se postigla smanjenje koeficijenta trenja u bilo kojem motoru, predviđen je sustav podmazivanja motora za opskrbu lubrikantom na opterećene elemente.

Pumpa za ulje stvara potrebni tlak, tako da ulje motora struji kroz posebne kanale za ulje na parove trljanja. Između dvije površine trljanja izrađuje se uljni film, koji se naziva i uljni klin.

Pokrenite dizelski ili benzinski motor s naglaskom na optimalni tlak u sustavu podmazivanja i paralelno minimiziranje opterećenja motora i mjenjača. Najučinkovitiji tlak motornog ulja za najbolje podmazivanje dijelova stvara se kada je rotacijska brzina radilice motora na minimalnoj od oko 1100-1300 o / min. Nije dopušteno krenuti na zaokret u nastavku navedenima tijekom prekida.

Podmazivanje pri niskom tlaku u sustavu ulja možda neće biti dostatno za pojedinačne parove trenja. Rezultat je povećano površinsko grijanje, stanjivanje uljnog filma i ubrzano trošenje dijelova.Iz sličnih razloga ne preporučuje se pokretanje motora pri praznom hodu za vrijeme uključivanja dizel motora bez potrebe.

Da bismo odgovorili na pitanje kako pravilno upravljati dizelskim automobilom, razmotrit ćemo preporuke u raznim uputama za uporabu. Također, posebna pažnja će se posvetiti savjetima iskusnih auto mehanika.

  1. U početnoj fazi valja napomenuti da su prvi 1000 km. predstavlja najkritičnije razdoblje. Voznja prikolice je zabranjena, također nije poželjno pozvati putnike u putničku kabinu u prvih kilometara vožnje.
  2. Prije putovanja, zagrijte motor na 20-30 stupnjeva. Dodamo da nema dugotrajnog vremena da dizelski motor diže na brzinu praznog hoda dulje vrijeme. Ova vrsta motora zagrijava se u pokretu.
  3. Nakon nekoliko minuta zagrijavanja, možete početi glatko kretati. Nemojte podići zupčanik iznad 2. na automobilima s ručnim mjenjačem. Što se tiče automobila s automatskim mjenjačem, poželjno je blokirati prijelaz iznad 2. brzine.
  4. Vrijeme i brzina kretanja vozila treba biti niska, ali dovoljno za normalan tlak u sustavu podmazivanja (za dizel prosječne brzine na run-u niskim stupnjevima prijenosa čine oko 1200-1500 okretaja / min.) Pecite u ovom pogonskom načinu rada, jedinica za napajanje s motora s unutarnjim izgaranjem djeluju punom snagom temperatura.
  5. Nakon zagrijavanja, brzina kretanja može se povećati. Za ručni mjenjač nije pogodan za jahanje na 4. i 5. stupanj prijenosa treba blokirati prijelaz na 4. i iznad za automatski mjenjač. Tijekom provale je važno kako bi se izbjegle teške terete na motoru, kao i da se suzdrže od duge vožnje na istoj brzini. Također kočenje motorom nije dopušteno. Nježno kočite pomoću kočionog sustava, a trljajte jastučiće. Dizalo s podignutim gasom na visokim brzinama na "brdu" strogo je zabranjeno.
  6. Optimalno rješenje bi bilo break-iz grada, jer bi takav pristup isključiti jednostavno na semaforu iu gužvi (prazan hod), i spasiti vas od vlasništvo stalan kočenje. Štoviše, odlaskom na stazu neće vam pomoći stvoriti probleme ostalim sudionicima u prometu u gustom gradskom prometu. Poželjno je planirati rutu kako bi se voziti u jednom smjeru pretpostavljene minimalne udaljenosti od oko 250 km, a ukupna prijeđena udaljenost je 500 kilometara.
  7. Prije putovanja, provjerite s distributerom koja vrsta motora i mjenjača ulja je napunjena u vozilu. Uz to postavite pitanja o robnoj marki tekućine za kočnice i tekućine sustava za hlađenje. Kupi samo u slučaju oko 2-3 litre. motorno ulje, 1L. Ulje za prijenos, 1L.antifriz i 1L. destilirana voda, 1L. tekućina za kočnice i 1L. tekućina servoupravljača ako vaše vozilo ima takav dizajn.
  8. Kada vozite na ravnoj stazi, možete uključiti 4. stupanj prijenosa, zadržavajući brzinu do 80 km / h. Na usponima, spustite brzinu i prebacite na nižu. U vozilima s ručnim mjenjačem potrebno je pravodobno mijenjati zupčanike, što je moguće glatko i uredno. U nazočnosti automatskih mjenjača, tijekom pokretanja nije potrebno koristiti "kickdown" način. Promijenite brzinu motora svakih 15-20 minuta, podignuvši se na 2200-2500 i spustivši se na 1800 (prosječne vrijednosti za dizel).

Preporučljivo je zaustaviti najmanje dva puta tijekom putovanja na jednu stranu na ravnoj površini i prigušivati ​​motor nekoliko minuta. Nakon toga, potrebno je provjeriti razinu motornog ulja i drugih tehničkih tekućina.

Ako je moguće, pratite razinu ulja u automatskom kućištu. Prilikom provjere tekućina, ne zaboravite da se spremnik za ekspanziju rashladnog sredstva može odmotati tek nakon što se motor ohladi! Ako je razina rashladnog sredstva jasno vidljiva izvana na oznaci, motor se ne pregrije, tada nema potrebe za odvijanjem poklopca.Prilikom kontrole razina tehničke tekućine, također procijenite njihovo stanje, miris, pregledajte odjeljak motora, pogledajte pod automobilom kako biste bili sigurni da nema propuštanja.

Nakon provjere, nemojte žuriti da zatvorite poklopac motora, pokrenete motor i procijenite zvuk njegovog rada za eventualnu vanjsku buku, provjerite električnu opremu. Poželjno je ponoviti takve provjere do trenutka kad novi automobil ne prođe najmanje 1.000 km. Neće biti suvišno periodički provjeriti tlak u gumama.

Prva zamjena motornog ulja tijekom vožnje

U novom proizvođaču automobila često ulijeva ulje, koje nema puni paket antifrikcijskih aditiva. Ovakav pristup omogućava ubrzavanje procesa pokretanja (brusenje parova trenja se javlja brže). Na takvom ulju preporuča se da ne napustite cijeli interval prije planirane zamjene, što je oko 10 tisuća kilometara. Štoviše, bolje je ne otići do takvog ulja ni do 5 tisuća kilometara.

Također preporučujemo da pročitate članak o odabiru pravih ulja za dizelski motor. Iz ovog članka saznat ćete o glavnim kriterijima i zahtjevima za maziva za dizelsko gorivo ICE.

Činjenica da se u proces preklapanje plohe motora neizbježno pojavljuje mikroskopske pahuljice, koja se sastoji od metalnih čestica. Ove čestice se isperu motornim uljem, nakon čega se velikim postotkom njih skuplja uljni filtar. Preostale čestice i dalje ostaju u mazivima, padaju u praznine između parova trenja. S kilometražom čestica postaje sve više i više, filtar postupno je začepljen, čips akumulirati u ulju.

U kritičnim situacijama smanjenje kapaciteta filterskog elementa može dovesti do otvaranja ventila za smanjenje filtra ulja. Rezultat će biti hit s metalnim strugotine ulja na površini trljanje dijelova, ubrzano trošenje trenja parova, a možda i začepljenje fino kanala motora za podmazivanje sustav ulja. Takve blokade mogu dovesti do gladi od ulja pojedinačnih ICE čvorova. To je zbog toga preporučljivo je promijeniti ulje kada su pokrenuti nakon trčanje oko 1000. Prijeđenih kilometara. Paralelno, potrebno je zamijeniti uljni filtar.

Također, treba uzeti u obzir da se "gorivo" mineralno ulje može napuniti iz postrojenja u motoru.Optimalno rješenje će biti uliti u motor polusintetički proizvod koji udovoljava svim odobrenjima, vozi ga za oko 5-6 tisuća kilometara, a zamijenite mazivo visokokvalitetnim sintetikom za turbo punjeni dizelski motor.

Koliko dugo voziti dizelski automobil?

Minimalni prag za probijanje je utvrđeni prag od 1000 km. Tijekom tog razdoblja potrebno je pridržavati se svih prethodno preporučenih pravila. Nakon toga, motor se može postupno napuniti, ali treba ga napraviti korak po korak.

Mnogi mehaničari slažu da je optimalno razdoblje vožnje novog benzinskog ili dizelskog motora kilometraža od 10.000 kilometara.

Tu je i mišljenje da se puni lapping klipnih prstenova i zidova cilindra završava trkom od oko 30.000 km. Na naznačenom rasporedu, takozvani cilindarski zrcalo konačno se formira. Iz tog razloga prvih 1000 km. razbijanje je najvažnije, a zatim svaki vlasnik automobila već odlučuje o svom vremenu koliko je potrebno za pokretanje motora i cijelog automobila.