Tlak ulja dizelskog motora: česti uzroci abnormalnosti

Poznato je da je jedan od najučinkovitijih načina za sprečavanje suhog trenja između površina, kao i za uklanjanje viška topline, hraniti poseban lubrikant na površini trenja.

Kod motora s unutarnjim izgaranjem motorno ulje se koristi za ove namjene, koja ima zaštitno, protuklizno, pranje i mnoga druga korisna svojstva.

I u benzinskim i dizelskim motorima, ulje se dobavlja pod određenim pritiskom na mnoge dijelove i dijelove koji su pod teškim teretom. Ovaj tlak mora biti konstantan. Za ostatak dijelova, mazivo se raspršuje ili se gravitacija puni.

U ovom ćemo članku govoriti o tome kakav je tlak ulja u dizelskom motoru normu, a također i zašto se može smanjiti mjerač tlaka ulja u sustavu podmazivanja dizelskog motora.

Nizak tlak ulja u dizel motoru: glavni uzroci

Za početak dizelski motor se malo razlikuje od benzina metodom paljenja smjese goriva i zraka.

Gorivo u takvom motoru izaziva snažnu kompresiju.Iz tog razloga dizel je teži od benzinskih analoga, detalji ovog motora izrađeni su od izdržljivijih materijala.

Očito je da takav motor (čak i ako se uzme u obzir da je manje toplotvoran i da se ne okreće), još uvijek doživljava velika opterećenja tijekom rada. To znači da je jedan od najvažnijih pokazatelja cjelokupnog stanja jedinice tlak ulja u dizel motoru.

Štoviše, ako je pritisak u sustavu dizelskog podmazivanja pao, takav kvar brzo će onesposobiti jedinicu snage. Prije svega, smanjenje tlaka bit će naznačeno činjenicom da je upaljač ulja za gorivo uključen kada je dizelski motor u praznom hodu i / ili pod opterećenjem. Također se može primijetiti pojava neobičnih zvukova, jedinica radi više "tvrdo" i bučno.

Dakle, vratimo se razlozima zašto se tlak ulja u dizelskom motoru smanjuje.

  • Odmah ćemo primijetiti, da je dovoljan pritisak masnoće pada jer je razina ulja niska. Za provjeru potrebno je pravilno mjeriti razinu ulja, uzimajući u obzir karakteristike mjerenja na hladnom ili vrućem motoru. Stroj mora biti instaliran na ravnoj horizontalnoj platformi, a zatim uklonite šipku za mjerenje razine ulja.

Ako razina padne ispod "minimalne" oznake, ulje se mora dodati bez iznimke.Treba imati na umu da su ulja različitih proizvođača, kao i različiti u svojim svojstvima, jako obeshrabreni. Ako je nakon nadoljenja lampica za slučaj nužde izašla, sve je u redu.

Također je potrebno pregledati motor i odjeljak motora, pogledati pod automobilom. Ako postoje očigledne propuštanja kroz brtve ulja, brtve i druge brtve, odmah se obratite problemu.

  • Druga točka koju treba obratiti pozornost je pad tlaka zbog prevelikog otpora filtra ulja.

To se može dogoditi ako se koristi neodgovarajući model filtera, proizvod je neispravan ili se ventil za smanjenje tlaka u filteru razgrađuje. Poželjno je odmah zamijeniti uljni filtar poznatim dobrom stanju.

  • Sljedeći razlog je snažno ukapljivanje motornog ulja ili značajan gubitak svojstava maziva. Često je najprikladnije govoriti o dobivanju antifriza u sustavu podmazivanja, kao i akumulaciji velike količine goriva u ulju.

U pravilu, ako je tekućina iz sustava za hlađenje u sustavu ulja, to je stvar polaganja glave motora.Također je moguće pojave pukotina u blok ili cilindarskoj glavi. Često je razina ulja u ovom slučaju je povećana, dok je razina rashladnog sredstva spremnik za izjednačavanje se spušta. Također pod kapicom ulje punjenje je vidljiv u emulziju, motor počinje dim i bijeli dim itd

Gorivo se često događa kada smjesa ne izgara u motoru. U pravilu, motor u ovoj situaciji troit, koja ne radi, jednom ili više cilindara, a dio goriva teče kroz klipne prstenove u kućištu. Čak i mlaznice mogu biti mlaznice koje "ulijevaju" dizel čak i nakon zaustavljanja motora.

  • Zatim trebate provjeriti pumpu za ulje. Značajno smanjenje u svojoj izvedbi ili neuspjeh dovodi do činjenice da je tlak u sustavu ulja ili vrlo niske NO. Tipično, pumpa za ulje može biti kontaminiran, ali ne isključuje vjerojatnost neuspjeha.

Također je potrebno provjeriti ulje pumpe oslobađanje ventila i neto nafte prijemnike koji začepljene depozita, što uzrokuje pumpu za ulje nije u stanju stvoriti potreban pritisak i podmazivanje motora tresti u cijelosti.U svakom slučaju, bit će potrebno ukloniti poklopac kućišta radilice kako bi se odredio točan uzrok i kvalitativno ga uklonio.

Smanjenje tlaka ulja u dizelskom motoru s trkom

Kod starih dizel motora glavni uzrok niskog tlaka ulja u sustavu podmazivanja je prirodno trošenje motora. U tom slučaju previše se povećava razmak između dijelova, a pumpa za ulje više ne može nadoknaditi posljedice takvog trošenja i stvoriti pravi pritisak.

U pravilu, rad motora u ovom slučaju prati kucanje, u ulju, metalni čipovi mogu se promatrati, itd. U takvoj situaciji, tlak ulja može se normalizirati samo obavljanjem popravka motora.

Preporučujemo i čitanje članka o tome kako provjeriti i izmjeriti tlak ulja u motoru. Iz ovog članka saznat ćete koji tlak treba biti u sustavu podmazivanja, a također i metode za mjerenje tlaka ulja u sustavu motornog ulja.

  • Dodatno dodamo da mali tlak maziva može biti rezultat korištenja neodgovarajuće vrste ulja za određeni motor s obzirom na karakteristike temperature viskoznosti.Iste posljedice uzrokuju popunjavanje krivotvorenog (krivotvorenog) proizvoda itd.

Također je važno uzeti u obzir da je uporaba pere prije zamjene ulja, u nekim slučajevima je razlog da oguli zidova, ali netopljivih depozita u naftnoj prijemnik okna začepiti mreže i uske nafte prolaza.

Paralelno s tim, potrebno je uzeti u obzir činjenicu da je tlak u sustavu ulja može biti u redu, a paljenje svjetala upozorenja hitne na ploči s instrumentima je rezultat oštećenja senzora tlaka ulja. Zbog toga je u početnoj fazi bolje odrediti koji je tlak ulja u dizel motoru. To treba učiniti s posebnim zasebnim uređajem, koji je pijan na mjestu standardnog senzora.

Korisni savjeti

Prije svega, gore navedene informacije jasno pokazuje da je kvaliteta motornog ulja i opće stanje sustava za podmazivanje ovisi podmazivanje tlak tekućine u sustavu ulja. Treba imati na umu da je život dizel za dizel manje u usporedbi s mazivom za benzinske analoge.

Drugim riječima, potrebno je pravilno odabrati ulje dizelskog motora, a također i češće mijenjati mazivo i uljni filtar. Na primjer, jeftino mineralno ulje s kilometražom mnogo brže gube svojstva u usporedbi sa sintetikom. Također u dizel motoru, trebali biste prestati koristiti univerzalne proizvode kao što su benzin / dizel. U dizelski motor treba napuniti samo dizel ulja.

Također treba uzeti u obzir da kvalitetu nafte uvelike utječe kvaliteta goriva, kao i stanje elektroenergetskog sustava. Neispravne brizgaljke, kao i prisutnost nečistoća u sunčevom ulju, dovode do činjenice da ulje nakuplja veliki broj vanjskih frakcija i proizvoda. Kao rezultat toga, uočen je ubrzan gubitak traženih svojstava.

Ako motor ima utrku od više od 100-150 tisuća kilometara, tada se ne smije koristiti u takvom motoru za upotrebu ulja niske viskoznosti. Optimalno svakih 100-120 tisuća kilometara. prebaciti se na viskoznije ulje u usporedbi s onim koje je prethodno ulivano. Tijekom prijelaza obavlja se dodatno ispiranje dizelskog motora.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto gorivo za tlak ulja gori u praznom hodu.Iz ovog članka upoznat ćete s mogućim i čestim razlozima za paljenje goriva u nuždi ulja u motoru na različitim načinima rada ICE-a.

Konačno, napominjemo da je paralelno potrebno pratiti stanje ventilacijskog sustava kućišta radilice, jer kvarovi u njegovom radu također mogu dovesti do određenih problema s samim uljem i tlakom maziva.

Za sveobuhvatnu provjeru i procjenu stanja ICE, najbolje je provesti računalnu dijagnostiku motora i njegovih sustava na svakom planiranom održavanju. Također, razlog za neplanirane preglede može se smatrati bilo kojim odstupanjima i kvarovima koje vozač može primijetiti tijekom rada pogonske jedinice (gubitak snage, žurbe, pušenje, kucanje, buke, osvjetljavanje tlaka ulja itd.).