Tijekom pokretanja motora radio je isključen: zašto se to dogodi

Za početak, u procesu rada na mnogim automobilima, vozači bilježe kad motor sruši radio kazetu, isključuje glavnu jedinicu GU nekoliko sekundi, nakon čega slijedi automatsko prebacivanje itd. Imajte na umu da se to često događa s nestandardnim automobilskim radiom, tj. Kada je glavna jedinica u automobilu treće strane.

U ovom slučaju, ova situacija u većini slučajeva nije kvar, ali vjerojatnost neuspjeha također ne bi trebala biti potpuno isključena. U ovom članku ćemo razgovarati o tome zašto kaseta za automobil isključuje radio i crtica pozadinsko osvjetljenje ploče s instrumentima.

Kad motor počne, radio je isključen: uzroci

Dakle, vlasnik sjedi u automobilu, upali svjetla instrumenata i radija, a onda okreće ključ u paljenju. Starter počinje okretati motor, a osvjetljenje uređaja u manjoj ili manjoj mjeri pada, a PG se isključuje i ponovno pokreće sve do samog pokretanja motora.

Obično je to slučaj ako motor još nije ugrijana. Ako se u budućnosti ponovi, ali već "vruće" ili nakon laganog zagrijavanja motora, radio se više ne isključuje.

Važno je razumjeti da se pokretač aktivira kada se pogon napajanja pokrene. Ovaj je uređaj zapravo električni motor koji uzima energiju iz akumulatora da rotira radilicu motora. Istovremeno, starter je snažan potrošač energije. Ako je jednostavno, tijekom rada startera dolazi do oštrog i vrlo jakog smanjenja napona u vozilnoj mreži.

Takav "povlačenje" napona tijekom pokretanja je predvidljiv. U tom slučaju, glavni zadatak je pokrenuti motor, a ne podržavati rad drugih uređaja (grijana ogledala i naočale, prednja svjetla, radio i sl.). Drugim riječima, nakon okretanja ključa za paljenje, sva energija je usmjerena na starter.

Ako govorimo o radiju, ako napon padne u mrežu, dolazi do automatskog isključivanja upravljačke jedinice. Ova je funkcija zaštitna. U glavnoj jedinici "zaštita" poseban program koji ponovno pokreće automobilski stereo sustav kako bi se zaštitio od vješanja kad se napon smanjuje.

Međutim, možete primijetiti da se to ne događa u svim slučajevima. Na primjer, nakon što je motor zagrijan ili je automobil prošao nekoliko kilometara nakon vremena mirovanja, ponovno se ne pokreće radija pri pokušaju ponovnog pokretanja motora.Također neki državni nikada isključen u vrijeme pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem, čak i ako je takav snažan početak je komplicirano (starter okreće polako prigušuje ploču, svjetla ugase, ali glazba je igrao). Razumijmo.

Kao što je već spomenuto, zaštitna funkcija onemogućavanja PG pri niskom naponu programiraju sami proizvođači. U tom slučaju postavlja se minimalni "prag" kada se aktivira zaštita. To znači da ako je napon ne padne ispod bilo koje vrijednosti uređaja proizvođača, glava jedinica se nastavlja i neće dogoditi.

U praksi, sve će ovisiti o razini napunjenosti baterije i stanju baterije. Na primjer, baterija je malo ispražnjena, a automobil počinje zimi nakon noćnog parkiranja. U takvim okolnostima, starter je, naravno, više je potrebno okretati motor, jer motor motorno ulje zgusne pod utjecajem negativnih temperatura, manje goriva pumpa i ispariti, itd

sama baterija i ohladiti brže i troši ostatak naboja, koji je, u drugom ili dva startera će okretati sporije, itdOčito je da će sve "snage" biti bačene na lansiranje jedinice snage, dok će napon u mreži uglavnom pasti.

Međutim, nakon što se motor naknaži i radi neko vrijeme, baterija nadoknađuje izgubljenu potrošnju zbog rada generatora automobila. Također, motor ulijeva ulje itd. To znači da će kod ponovnog pokretanja startera biti lakše pokrenuti ICE, tj. Neće biti nikakvih značajnijih povlačenja napona. Zaštita stereosustava automobila u ovom slučaju neće raditi, jer napona jednostavno ne pada na minimalnu oznaku koju je proizvođač glave "ušio" u uređaj.

Savjeti i trikovi

Prije svega, normalna baterija treba potpuno napuniti potrošenu naboj od generatora za prilično kratko trajanje ICE. Ako se to ne dogodi, potrebno je razumjeti zašto se baterija ne naplaćuje od generatora ili akumulira naplatu, a također iz kojeg razloga može doći do propuštanja struje treće strane.

  • U prvom slučaju, česti krivac je regulator releja u uređaju generatora automobila.Ako ne radi ispravno, baterija se neće napuniti s generatora na ispravnom motoru, što će rezultirati nestankom napona kod svakog pokretanja, bez obzira na to koliko je motor startera "teško" okrenuti motor.

Još jedna stvar koju treba dodati je da sam generator može biti krivac, jer u svojoj izgradnji cijeli niz odvojenih elemenata može izaći osim relejnog regulatora.

Točan znak problema s punjenjem je situacija kada je baterija nova, ali nakon kratkog vremena dolazi do napona, radio rekorder se isključuje kad se motor pokrene, a od samog početka nakon instalacije nove baterije to se nije dogodilo na taj način. U tom slučaju potrebno je dijagnosticirati generator.

  • Sljedeći razlog za stalno smanjenje napona može biti starter i kvar na ovom području. Ako se starter zglobne, za vrijeme namotavanja motora kucaju, vrište, klikaju itd., To znači da je uređaj izuzetno "teško" za vrtnju ili pokretanje motora iz bilo kojeg razloga.

Naravno, u takvim uvjetima, starter će stalno uzeti maksimalnu energiju od bateriju do sebe, tj. Napona će trajno oduzeti.U tom slučaju, rekorder s radio kasete također će se ponovno pokrenuti cijelo vrijeme pri svakom pokušaju pokretanja jedinice napajanja. Da biste riješili problem, trebate provjeriti starter i druge elemente, čije neuspjehe mogu otežati pokretanje motora (na primjer, usporavanje startera i sl.)

Preporučujemo i čitanje članka o tome što učiniti ako alarm blokira motor i pokreće ga. Iz ovog članka saznat ćete neke načine onemogućavanja brave (imobilizatora), koji su dio osnovnog skupa zaštitnih funkcija u funkcionalnosti najsuvremenijih alarma za automobil.

  • Također imamo na umu da sama baterija može biti problematičan element. U pravilu, nakon dvije ili tri godine aktivne operacije bez pravilnog održavanja, baterija počinje gubiti svoj kapacitet postupno, elektrolit se boils out i blackens u bateriju, ploče akumulatora raspadati, itd.

To znači da čak i ako nema problema sa starterom i generatorom, motor će i dalje otežati jer je baterija manje učinkovita. U tom slučaju, trebate provjeriti i održavati bateriju, te ga pravilno napuniti s vanjskog punjača.

  • Na kraju dodati da čak i ako novi akumulator, alternator i elektropokretač rade ispravno, uvijek postoji vjerojatnost tzv curenja. Drugim riječima, svi uređaji mogu aktivno isprazniti bateriju.

U takvoj se situaciji potrebno prebaciti na autoelektroniku za točno određivanje uzroka. Također, ne smijemo isključiti mogućnost da sam radio može biti neispravan, nepropisno povezan s PG-om itd.

Sažimo rezultate

Kao što se može vidjeti, ako je kazeta onemogućen kada zavodke motor, onda to može poslužiti kao daljnji pokazatelj baterije i kvalitete njenog naboja iz generatora vozila servisiranja PG i njegove veze, itd

U jednostavnim riječima, jednokratno glavna jedinica ponovno pokreće za vrijeme hladnog pokretanja agregata može se smatrati normom, ali trajna obustava će zahtijevati dodatnu pozornost.

Također preporučujemo čitanje članka o tome kako instalirati gumb za pokretanje motora vlastitim rukama. U ovom članku ćete naučiti o značajkama instalacije tipku (start-stop), kao i suptilnosti i nijanse kao dio postupka početak.

Kao rezultat toga, imamo na umu da neki uređaji (pogotovo verzije proračuna iz nižeg segmenta cijena) možda nemaju nikakvu zaštitu. Ispada da takvi motori ne reagiraju na početak motora, ali to ne znači da nema pada napona u vozilnoj mreži vozila.