Teška startna, stražnja ili druga brzina: uzroci i otklanjanje poteškoća

Mjenjač je prilično složen sklop automobila, koji zahtijeva odgovarajuću pozornost i kvalitativnu dijagnostiku. Ako u radu kontrolne točke nema kvarova, vožnja automobilom postaje neugodna, ali i nesigurna.

Do sada je glavni problem povezan s kvarom kontrolne točke slaba prebacivanje brzina (zupčanika). Valja napomenuti da je najčešće riječ o koristi automobile, čak i na nove automobile u problemu segmentu proračuna ove vrste također nije iznimka.

Transferi su slabo uključeni: glavni uzroci i kvarovi prijenosa

U pravilu, pogreške u radu kutije dovode do pogrešaka tijekom rada jedinice. U svakom slučaju, trebate dijagnozu. U tom slučaju, problemi koji nastaju pri prebacivanju zupčanika mogu biti povezani s takvim greškama:

  • Neispravan rad spojke (kvačila s prozračivanje, nositi ili kvar spojke vilica, neuspjeh koš, nositi ili kvar spojke vilica, otvoreni kabel, itd)

    U tom slučaju, smjena stražnjeg dijela može biti teška i popraćena karakterističnim pukotinama.Ako se papučica kvačila ne pomiče i udubljena u podu automobila, kabel spojke je prekinuo.

  • Prekid napetosti pogona upravljanja mehanizmom prebacivanja brzina. Prebacivanje prve, stražnje i druge brzine je teško.
  • Neispravan rad vučne vuče. Reaktivni potisak sprečava spontano zatvaranje zupčanika i, ako je oštećen, prebacivanje brzine će biti teško. Problem se rješava zamjenom reaktivnog potiska.
  • Prigušivanje vijaka za pričvršćenje koji se nalaze na mjenjaču s krakom. Problem se riješi pritezanjem vijaka za pričvršćivanje.
  • Loše prilagođene krilima ili habanje plastičnih rukava. Zub je veza između ručice mjenjača i stabla.

    Prebacivanje prve, druge, leđne i druge zupčanike popraćeno je udarcem i vibracijama. Kotačić za pomicanje se čvrsto pomiče. Problem se rješava pravilnim podešavanjem krila ili zamjenom novim dijelom.

  • Trošenje ležaja ulaznog vratila mjenjača. Takva kvar dovodi do vrlo neugodnih posljedica, jer neispravan ležaj ne utječe samo na rotaciju ulazne osovine mjenjača, već oštećuje i kućište mjenjača.U tom slučaju, prebacivanje prvog zupčanika bit će teško. Problem se rješava zamjenom ležajeva.

    Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto automatski mjenjač ne prebacuje stupnjeve prijenosa. Iz ovog članka saznat ćete o glavnim razlozima zbog kojih se prijenosi u automatskom okviru ne prebacuju.

  • Zamijenjeni prijenosnik osovine. Neispravnost ovog dijela može biti posljedica tvorničke mane. Ako su u proizvodnji kutije napravljene strukturne greške, kutna se osovina može prekidati tijekom rada vozila. U tom slučaju, prva brzina je uključena loše. Problem može biti ozbiljan, tj. Može se riješiti samo zamjenom kutije.
  • Razbijena spojka. Ta se krška obično odnosi na automatske prijenose. Problem se manifestira kada uključite i prvi prijenos i druge. Često se problem riješi zamjenom kvačila.
  • Nosite kutije za sinkronizaciju. Usklađivači – mjedeni čahure, osiguravajući izjednačavanje brzina pogonskog vratila i zupčanika pri uključivanju zupčanika. Tijekom rada vozila ovaj dio mjenjača može biti podložan trošenju.

Kad mijenjate ručicu mjenjača, pojavljuje se glasan zvuk ili zvuk brušenja. Najčešće se to događa kada se uključi prvi, drugi ili treći stupanj prijenosa. U stupcu prijenosa za vožnju unatrag, ovo se ne primjenjuje, jer često nema sinkronizator. Problem se rješava zamjenom sinkronizatora.

Savjeti i trikovi

Dogodilo se da vozač mora neko vrijeme upravljati vozilom s neispravnim mjenjačem. U ovom slučaju, mnogi su obično zainteresirani za uključivanje zupčanika, ako je primjerice sinkronizator mjenjača u kvaru, kvačilo ne radi itd.

  • Dakle, ako je prvo zupčanik loše upaljen u automobilu, možete početi od drugog stupnja prijenosa, povećavajući brzinu motora i otpustivši spojku.
  • Ako postoje problemi s kvačilom, vozač uključuje prigušeni automatski prvo zupčanik i pokreće motor s uključenim zupčanikom, a zatim nastavlja voziti na njemu. Ova metoda bez odgovarajućeg iskustva nije preporučljiva, ali može biti korisna.
  • Peregazovka i dvostruko stisnuti. Vozač automobila pomiče polugu mjenjača u neutralni položaj.Nakon što potpuno pritisnete papučicu spojke i desnu nogu, ne snažno pritiskajući papučicu gasa, plin.

    Dosegom potrebne brzine motora, (igla za tahometar treba biti oko 2500), vozač baca i ponovno stegne papučicu spojke, a zatim okreće brzinu.

Ako prvi put da poluga mjenjača ne uključi željenu brzinu, ne morate ponoviti sve potrebne manipulacije. Ako je sve ispravno učinjeno, moguće je uključiti željeni prijenos čak i uzimajući u obzir probleme sa svojim sinkronizatorom. Također, iskusni vozači mogu uključiti zupčanik, pa čak i bez spojke.

Sažimo rezultate

Uobičajeno, uključivanje određenog prijenosa provodi se u skladu s režimom brzine vozila. Ako se pridržavate pravila mjenjača automobila, možete izbjeći probleme kada se prvi zupčanik ne uključi, prvi i stražnji zupčanik ili prva i druga zupčanika su loše uključeni, prvi je stupanj prijenosa teško pokrenuti itd.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto prijenos motora nije uključen.U ovom članku ćete saznati o razlozima zbog kojih se prijenos nije uključena nakon pokretanja motora, motor s unutarnjim izgaranjem na prigušeni uključivanje uobičajenog.

Međutim, ako se pojave problemi, u nekim slučajevima moguće je postići uključivanje zupčanika prekomjernom punjenjem, oslobađanjem dvostrukog kvačila itd. Na kraju, napominjemo da biste mogli upravljati vozilom s kvarova ili kvarova PPC je vrlo nepoželjno, međutim, načini da se uključi programe gore opisane mogu pomoći doći do najbliže benzinske postaje na svoje vlastite.