Temperatura motora ne raste: što učiniti s vozačem

Tijekom rada vozila, vozač se često mora nositi s različitim kvarovima i kvarovima. Istodobno, najozbiljniji su samo nedostaci izravno povezani s motorom, mjenjačem, upravljačem, sustavom kočenja i šasijom.

Ako govorimo o jedinici snage, osim kucanja i buke, ozbiljan je problem kršenje režima radne temperature. U pravilu, vozači su svjesni opasnosti od pregrijavanja motora.

Međutim, u nekim slučajevima, također se događa da motor ostaje hladan, temperatura motora ne raste ili se jedinica grijanja zagrije, ali prema očitanju, strelica temperature ne diže se. Pogledajmo ovu pogrešku detaljnije.

Indikator temperature motora ne diže: zašto je to opasno

Za početak, normalna temperatura mnogih ICE nakon zagrijavanja ne smije premašiti, u prosjeku, 90 stupnjeva. Takav temperaturni režim je optimalan. Također male promjene oscilacije su moguće u slučaju da se automobil zaustavi u toplini ili se kreće na liniji s velikom brzinom u jakim mrazima.

U prvom slučaju, temperatura može porasti za kratko vrijeme (obično prije uključivanja ventilatora za hlađenje). U drugom slučaju, hladan zrak previše hladlja radijator, tako da motor ne može u potpunosti doseći radnu temperaturu.

Istodobno je uobičajena i situacija u kojoj vanjski čimbenici ne mogu na bilo koji način utjecati na zagrijavanje jedinice snage, no indikator temperature na ploči s instrumentima i dalje ne diže. Također, na nekim vozilima pokazivač se ne može prikazati, a očitanja temperature rashladnog sredstva prikazuju se digitalno.

U svakom slučaju, ako strelica temperature ili digitalni indikator ne pokazuju zagrijavanje do 90 stupnjeva čak i nakon duge vožnje, to ukazuje na određene nepravilnosti u temperaturi.

Važno je razumjeti da je dijagnoza problema u ovom slučaju treba obaviti što je prije moguće, budući da je rad motora u modu pothlađenje daje izgaranje obrađuje smjese goriva i zraka povećava ispušnih plinova, i dovodi do ubrzanog trošenja dijelova elektrane.

Ukratko, na automatskoj mlaznici ECU zaključava temperaturu motora, a motor ga detektira kao hladno.Kao rezultat, "mozgovi" obogaćuju smjesu. Rad kod pereobogaschenie smjesi dovodi do stvaranja čađe, kontaminiranih svjećice, koks dovodom itd

Strelica temperature motora ne raste: uzroci

Dakle, ako vozač primijeti da je pri vožnji motor ne zagrije na radnu temperaturu, provjeriti sustav hlađenja. Obično dijagnoza njezinih elemenata omogućuje vam da odredite zašto se temperatura motora ne diže.

Započnite s nepropusnošću. Tipično, usisni zrak i stvaranje zračnih jastuka u rashladni sustav uzrok nedovoljno pritegnuti stezaljke za mlaznice. Također Antifriz ili antifriz može curiti kroz pukotine ili nedostataka u cijevi i cijevi, što dovodi do smanjenja njegove razine u spremniku za izjednačavanje.

  • Sljedeći je element termostat. Ukratko, to je uređaj koji prolazi rashladnu tekućinu nakon zagrijavanja od malog kruga u velikom. Veliki krug uključuje kruži kroz hladnjak za hlađenje, a mali cirkulacija rashladnog sredstva samo na rashladnog plašta (kanali u glavi cilindra i bloka cilindra).

Nakon rashladno sredstvo u rashladnog plašta zagrijana do 80-90 stupnjeva C, otvori termostat je tekućina koja teče u velikom krugu (radijatora).Ako se termostat zaglavi u otvorenom položaju, tekućina će stalno cirkulirati u velikom krugu, što neće dopustiti da se motor zagrije.

Vrlo je jednostavno odrediti cirkulaciju rashladnog sredstva. Motor nakon parkiranja može početi, a zatim ga trebate raditi oko 5-7 minuta. Dalje, dodirujte donju grančicu, idući u radijator, s rukom. Ako je mlaznica topla, to znači da je termostat zaglavio iu otvorenom položaju.

Tada možete osjetiti i gornju cijev radijatora, procjenjujući stupanj njegovog grijanja u usporedbi s donjim. Ako je ova cijev također topla (zagrijavanje gornje i donje sapnice je ista), to potvrđuje činjenicu da je termostat propustio.

Obratite pažnju, pokušajte popraviti termostat ne vrijedi. Problem se rješava zamjenom termostata. Pri odabiru novog uređaja morate odabrati termostat, tako da se preporučuje radna temperatura za vrstu motora.

  • Ako pregled sustava hlađenja ne otkriva ništa, tada se kvar može pokriti u električnom dijelu. To je pitanje osjetnika temperature rashladnog sredstva motora (DTSZH).

Navedeni termoelement šalje signal i računalu i prikazuje očitanja na ploči s instrumentima. U prvom slučaju, to može izravno utjecati na rad ICE, dok u drugom motoru normalno radi (motor je vruć), ali prema indikatorima na ploči s instrumentima motor je hladan.

Preporučujemo i čitanje članka o tome zašto motor automobila ne zagrijava do radne temperature. Iz ovog članka saznat ćete kakav kvar može uzrokovati da se jedinica snage samo djelomično zagrije i ne dosegne radnu temperaturu.

U svakom slučaju, za normalni rad motora s unutarnjim sagorijevanjem i preciznu kontrolu temperature, STIC mora biti provjeren i zamijenjen s radnim, ako je potrebno.

Imajte na umu da ako senzor šalje pogrešne signale, ventilator za hlađenje također može raditi čak i na hladnom motoru. Ne smijemo isključiti mogućnost kvara samog pokazivača na ploči s instrumentima, kao i oštećenja električnih krugova koji povezuju indikator i senzor.

Usput, lako je provjeriti ovu verziju. Dovoljno je maksimalno uključiti štednjak u kabini i procijeniti stupanj zagrijavanja.Ako vrući zrak dolazi iz peći, ali motor je hladan na ploči s instrumentima, onda je problem očigledan. Također se događa da strelica temperature motora u ovom slučaju skače ili skače kaosno.

  • Završava popis mogućih kvarova samog računala. To se rijetko događa, ali vjerojatnost postoji. U praksi, neki automobili imaju ovaj dizajn, kada upravljačka jedinica kontrolira otvaranje termostata. Signal se također može poslati na instrument ploču s kontrolera.

U pravilu, takve posljedice mogu dovesti do ulaska vode u upravljačku jedinicu motora, kratkih spojeva, nekvalificiranog podešavanja čipova (preplitanje upravljačke jedinice) itd. U svakom slučaju potrebno je obaviti dijagnostiku upravljačke jedinice motora na posebnoj opremi.

 Što na kraju

Kao što se može vidjeti, postoji niz razloga zbog kojih temperatura igla ne diže i / ili motor ne dostigne radnu temperaturu. Istovremeno, mnogi vozači su zabrinuti je li moguće voziti ako se motor ne zagrije.

Odmah odgovorite, stroj može raditi, jer podgrijavanje nije tako opasno kao pregrijavanje motora.Međutim, mora se uzeti u obzir odvojeno, da vožnja hladnog motora pogoršava smjesu izgaranja u cilindrima i izazvati aktivnije stvaranje taloga i onečišćenja.

Također, automobil može izgubiti u dinamici povećanja potrošnje goriva, više na trošenje učitan čvorova, brže „starenja” motornog ulja, ispušni postaje sve više otrovna, smanjena katalizatora životu, itd

Preporučujemo i čitanje članka o tome zašto se temperatura motora pada. Iz ovog članka saznat ćete kako vanjski čimbenici mogu utjecati na temperaturu ICE, kao i koji problemi pridonose smanjenju zagrijavanja elektrane tijekom vožnje.

Očito je da u takvom slučaju potrebno je da se zaustavi aktivnu rad vozila, a ne na opterećenja motora, kao i za dijagnosticiranje i rješavanje problema čim takve mogućnosti.