Tekućina za hlađenje motora: što treba uzeti u obzir prilikom odabira i korištenja

Počnimo s činjenicom da je funkcija rashladne tekućine u motorima s unutarnjim izgaranjem izvedena posebnim skladbama poznatim među vozačima, nazvanim Tosol ili antifriz. Od korištenja destilirane vode u sustavima za hlađenje davno napuštena, jer se voda smrzava na niskim temperaturama, što uzrokuje koroziju armiranog kanala u glavi motora i blok cilindra, postaje uzrok nastajanja skali itd

Danas se u dvije verzije mogu naći razni TOPSOL ili antifreezes:

  • u obliku koncentrata, koji se dalje razrijeđuje destiliranom vodom u unaprijed određenim omjerima;
  • spreman za uporabu, koji se odmah može uliti u rashladni sustav bez dodatne manipulacije;

U svakom slučaju, rashladno sredstvo ne samo da štiti motor od pregrijavanja, a ne zimi smrznuti (za razliku od vode), ali i sprječava vrh sustavu rashladne tekućine u motoru s unutarnjim izgaranjem aktivnim procesima na koroziju, održava čistoću kanala, produžuje vijek trajanja pojedinih elemenata (pumpa, termostat , radijator, itd.)

Važno je uzeti u obzir da su antifrize različiti u sastavu, a gubiti i mijenjati svojstva tijekom rada. To znači da se ne mogu slobodno miješati.Također, tekućina ima strogo ograničeni vijek trajanja, tj. Potrebno je povremeno zamijeniti antifriz ili antifriz, kao i redovito nadzirati stanje rashladnog sredstva.

Tekućina za hlađenje motora: Opće informacije

Poznato je da je motor s unutrašnjim izgaranjem toplinski motor koji pretvara energiju goriva za izgaranje u mehanički rad. Naravno, tu instalaciju treba hladiti kako bi se održali potrebni toplinski uvjeti.

Drugim riječima, za normalan rad svih komponenti i komponenti motora s unutrašnjim sagorijevanjem pod opterećenjem, grijanje motora mora ostati unutar strogo definiranih granica. Radna temperatura motora ne bi smjela pasti ispod podešenog praga i premašiti vrijednost dizajna.

Kako bi se riješio problem na vozilima, koristi se kombinirani sustav hlađenja, što je kombinacija hlađenja zraka i tekućine motora s unutarnjim izgaranjem. Tekući sustav uključuje prisilnu cirkulaciju radne tekućine.

Kod pokretanja motora, grijanje rashladnog sredstva može doseći do 100 stupnjeva Celzijusa, a čak i više, a nakon zaustavljanja motora tekućina tijekom duljeg vremena mirovanjaohlađen na vanjsku temperaturu.

Kao što se može vidjeti, radni fluid je u vrlo teškim uvjetima. Istodobno se predlažu posebni zahtjevi. Činjenica je da svojstva tekućine moraju na prvom mjestu osigurati maksimalnu učinkovitost rashladnog sustava motora. To izravno utječe na pouzdanost jedinice i njegov resurs. Rashladna tekućina mora imati visoku toplinsku vodljivost i toplinski kapacitet, imati visoku temperaturu praga kuhanja, dovoljnu fluidnost.

U tom slučaju, nakon hlađenja, takva tekućina ne bi se trebala proširiti puno volumena i kristalizirati (pretvoriti se u led). Paralelno s tim, tekućina također ne pjeniti tijekom rada, ali i ne mora agresivna, da je privlačan korozije raznih metalnih elemenata imaju utjecaja na gumene cijevi, brtve, itd

Nažalost, iako destilirana ili pročišćena voda je jeftin za proizvodnju i ima nekoliko željena svojstva (karakterizirani visokim kapacitetom za učinkovito hlađenje ima visoki toplinski kapacitet, nezapaljiv, itd), a svojim upotrebu u problemu motora.

Prije svega, ona ima nisku temperaturu ključanja, brzo ispari, a razne nečistoće u svom sastavu (soli, itd.) Uzrokuju aktivno stvaranje ljestvice. Također, voda se zamrzava u sustavu kad vanjska temperatura padne na nula stupnjeva, a onda formira led.

U tom slučaju dolazi do znatnog povećanja volumena smrznute vode, što uzrokuje rupture kanala i mlaznica, tj. Dolazi do oštećenja, metalni dijelovi se pojavljuju kao pukotine itd. Iz tog razloga, voda se ne može koristiti tijekom cijele godine u regijama gdje su prosječne dnevne temperature spuštene na nulu ili niže zimi.

Jasno je da je vrlo teško nositi se s konstantnim odvodom vode iz sustava za hlađenje prije parkiranja automobila na ulici ili u neprikladenoj prostoriji. Kako bi se riješio problem, razvijene su posebne tekućine za hlađenje koje nemaju zamrzavanje pri niskim temperaturama.

Zapravo, sam naziv "antifriza" dolazi od engleskog "antifriza", to jest, ne smrzava. Ovi pripravci brzo su pomaknuli vodu iz tekućih sustava hlađenja, čime se uvelike pojednostavljuje rad vozila.

Što se tiče Tosola, ovaj je razvoj analni zapadni antifriz, samo je razvijen na području bivšeg SSSR-a. Ova vrsta rashladne tekućine izvorno je stvorena za VAZ automobile, ali zaštitni znak nije registriran.

Danas mnogi proizvođači rashladnih tekućina u CIS-u koriste svoje poznate nazive TOSOL za svoje proizvode, ali performanse tekućina mogu se razlikovati zbog prisutnosti različitih aditiva i dodatnih komponenti.

Značajke antifriza i praktičnog rada

Imajte na umu da je u motorima modernih automobila najčešće korišten tekući antifriz, koji se temelji na glikolnoj bazi. Ako je jednostavna, ova tekućina koja ne smrzava je mješavina vode i etilen glikola. Postoje također i rashladne tekućine u kojima se koristi propilen glikol, dok se miješanje rashladnih sredstava etilen glikola s propilen glikolom ne preporučuje.

U praksi etilen glikol ili monoetilenglikol je uljna tekućina žućkaste boje. Tekućina nema miris, ima malu viskoznost, ima prosječnu gustoću i vrelište od oko 200 stupnjeva Celzijusa. Temperatura kristalizacije (zamrzavanje) nešto je manja od -12 stupnjeva.

Ako se grije etilen glikol ili otopina etilen glikola s vodom, dolazi do značajne ekspanzije. Kako bi se spriječilo "pucanje" od pretjeranog tlaka, u uređaj je dodan ekspanzijski spremnik rashladnog sustava koji ima oznake "min" i "max". Određuju potrebnu razinu rashladne tekućine.

Također je važno uzeti u obzir da etilen glikol i njegova rješenja su vrlo agresivni, sposobni uzrokovati tešku koroziju dijelova od čelika, aluminija, lijevanog željeza, bakra ili mesinga. Paralelno, postoji povećana toksičnost etilen glikola i njegov izrazito negativan utjecaj na žive organizme. Drugim riječima, to je moćan i opasni otrov!

Što se tiče propilen glikola, imaju slična svojstva etilen glikola, ali nisu toliko toksični. Međutim, propilen glikol je puno skuplji u proizvodnji, zbog čega je njezin konačni trošak znatno veći. Također pri niskim temperaturama propilen glikol postaje viskozniji, njezina fluidnost je gora.

Iz gore navedenih razloga, sastav rashladna obavezan koristiti paketić aktivne dodatni aditivi koji osiguravaju protiv rđe, zaštitni i čišćenja, pjenjenja spriječiti stabilizirati tekuće otopine ukrasiti, dobije karakterističan miris prepoznatljivi itdTakođer, aditivi lagano smanjuju toksičnost.

Vratimo se na korištenje antifriza. Potreba za miješanje etilen glikol ili propilen glikol destiliranom vodom je uvjetovano time, da je temperatura zamrzavanje te otopine ovisi o omjerima ove dvije komponente.

Pojednostavljeno, voda se smrzava na nulu, etilen glikol na -12, ali su pomiješani u različitim omjerima za stvaranje otopine u kojoj je zamrzavanje prag je od 0 do -70 stupnjeva, pa čak i veća. Također, omjer glikola i vode utječe na vrelište otopine.

Bez ulaženja u detalje, u praksi je najniža temperatura ledišta se može postići ako je pripravak malo manje od 67% etilen glikola, koji je razrijeđen s 33% vode. Istodobno se može dobiti istovjetna ili vrlo bliska točka smrzavanja s različitim omjerima vode i koncentrata.

S obzirom na praktičnu primjenu, obično vozači prilikom zamjene rashladne tekućine u mnogim regijama često koriste jednostavan sklop, razrjeđivanje antifriz koncentrata sa vodom u omjeru 60/40. Imajte na umu da je opći vodič za upoznavanje s individualnim preporukama jednog ili drugog proizvođača antifriza na pakiranju prije priprema rješenje.

Da bi se provjerio omjer etilen glikola i vode u otopini, također se mjeri gustoća. Da biste to učinili, najčešće se koristi hidrometar. Na temelju dobivenih podataka može se zaključiti što je sadržaj etilen glikola i odrediti temperaturu kristalizacije.

 Mješanje antifriza i TOPSOL

Treba napomenuti da kompatibilnost različitih tekućina za hlađenje ovisi o tehničkim uvjetima njihove proizvodnje. Jednostavnim riječima, tekućine mogu biti potpuno nespojive ili je dopuštena samo djelomična kompatibilnost.

Činjenica da svaki proizvođač koristi različite aditive koji mogu reagirati, na taj način gubi potrebne svojstva smjese, taloženje je i niz drugih nuspojava.

S obzirom na činjenicu da je tijekom operacije postaje neophodno da se povremeno podići razinu rashladnog sredstva u spremniku za izjednačavanje (voda u sastavu vrije tijekom vremena) ispravno napuniti destiliranom vodom ili upotrijebiti samo marku i tip antifriza prethodno koristili.

Ako hitno dođe do greške, dok je optimiziran ili potpuno pražnjenje dostupnih stanja, isperite sustav i napuniti sa svježim rashladnog sredstva u cijelosti, ili za punjenje antifriz pogodna boje i obilježja.

Što se tiče normi i standarda, u pravilu, domaći TOSOL-ovi moraju zadovoljiti zahtjeve GOST-a, ali nisu posebno certificirani. Uvoz antifriza standardizira SAE i ASTM.

Inozemni standardi određuju različita svojstva tekućina na bazi etilena ili propilen glikola, određujući svrhu prilagođenu radnim uvjetima. Tekućine su podijeljene na vlakove za osobna vozila, male kamione, teška vozila, posebnu opremu itd. Imajte na umu da su antifrize prema ASTM tipu D 3306 dopuštene za uporabu na osobnim automobilima domaće proizvodnje.

Također, potrebno je uzeti u obzir pojedinačne specifikacije samih proizvođača automobila, koji često predočavaju niz vlastitih zahtjeva. Na popisu raznih propisa o velikim zabrinutostima treba napomenuti da je uporaba antifriza zabranjena ili visoko preporučena, u kojima postoji prisutnost raznih inhibitora korozije, uključujući nitrite, fosfate i slično.

Također se određuje maksimalni sadržaj silikata, klorida i ostalih komponenata u rashladnom sredstvu. Slijedeći takvi zahtjevi omogućuju produljenje životnog vijeka pečata, kako bi se izbjeglo aktivno stvaranje razmjera, kako bi se povećala razina zaštite od korozije.

Kada i zašto je potreban antifriz

Kao što je već spomenuto, antifreezes može imati negativan učinak na detalje sustava hlađenja i samog motora. Kako bi se smanjio stupanj ovog utjecaja, koriste se razni aditivi. Međutim, tijekom postupka, ti aditivi se "aktiviraju", tj. Smanjuje se sadržaj aditiva i njihova učinkovitost.

Ako se procesi korozije tijekom vremena povežu, rashladna tekućina počinje pjeniti teže, hladnjak se pogoršava, temperaturni režim tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem je poremećen. Zbog toga se preporuča zamjena antifriza nakon 2 godine, ili svakih 50-60 tisuća kilometara. kilometražu (ovisno što se dogodi prije).

Što se tiče modernih zbivanja poput G12 i G12 + antifriza, životni vijek tih tekućina je produžen na 3-4 godine, međutim, njihova veća cijena može se smatrati nedostatkom.

Također, rashladna tekućina motora se zamijeni kad je ispušni sustav izložen ispušnim plinovima iz cilindara ili antifriz / tosol vidljiv u motornom ulju. Uobičajeno, uzrok takvih problema je slomljena brtva glave cilindra, pukotine u BC ili glavi cilindra.U svakom slučaju, rashladno sredstvo u takvim uvjetima brzo će izgubiti korisna svojstva.

Sljedeći znakovi upućuju na potrebu zamjene rashladnog sredstva:

  • izgled uljnih mrlja na površini antifriza u ekspanzijskom spremniku;
  • promjena boje rashladnog sredstva, pojava izgorenog mirisa;
  • s laganim padom vanjske temperature u spremniku, vidljiv je talog, antifriz postane geliran i tako dalje.
  • temperatura motora se podiže iznad norme, ventilator za hlađenje stalno radi, motor je na rubu pregrijavanja;
  • antifriz je dobio smeđe-smeđe boje, postao je zamagljen. To znači da je tekućina provela svoj život, aditivi ne ispunjavaju svoju funkciju, a unutar sustava hlađenja dolazi do aktivne korozije elemenata i dijelova.

Ipak, imajte na umu da u slučaju nužde u antifrizi često treba dodati ili rashladnu tekućinu drugog proizvođača, destilirane vode upitne kvalitete ili uobičajenog protoka. U takvim slučajevima, morate doći do mjesta popravka, obaviti sav posao, nakon čega morate očistiti sustav hlađenja i tek onda ga potpuno zamijenitiantifriz.

  1. Što se tiče samog postupka, samo je potrebno mijenjati rashladno sredstvo na hladnom motoru. Nakon što se motor ohladi, potrebno je odvrnuti kapicu spremnika za ekspanziju ili poklopac hladnjaka.
  2. Dalje, trebate otvoriti ventilator radijatora unutarnjeg grijalice (grijač radijatora). To je nužno radi uklanjanja mogućih tekućih ostataka u radijatoru i mlaznica.
  3. Zatim odvrnite vijke za odvod u hladnjaku sustava hlađenja automobila i utikač u blok cilindra.
  4. Nakon toga, rashladno sredstvo se ispušta u prethodno pripremljeni spremnik, nakon čega se utikači mogu pričvrstiti.

Imajte na umu da kada radite s OJ, važno je shvatiti da etilen glikol je jak otrov, a također može ući u tijelo čak i kroz kožu. Mala doza etilen glikola kada se proguta dovoljna je za teške trovanja i nastup smrti!

Također, etilen glikol ima slatki okus, mora ga se držati izvan dohvata djece. Zabranjeno je prolijevanje etilen glikola ili propilen glikola, jer je tekućina opasna za životinje. Zabranjeno je ulijevanje antifriza u ribnjake, drenirane na tlo ili kanalizaciju!

  1. Posljednja faza će se uliti u napuhani spremnik svježe tekućine. Polako i pažljivo napunite rashladnu tekućinu kako biste izbjegli stvaranje mjehurića zraka u sustavu.
  2. Nakon provedenog postupka, poklopac spremnika i / ili uvrtanje hladnjaka, onda se može pokrenuti motor. Nakon pokretanja stroja grije do dvadesetog do radne temperature (u mnogim automobilima do aktivacije ventilatora).
  3. Sada, motor se mora zaustaviti i ostavi da se ohladi, nakon čega je poklopac spremnika ponovno otvorila i dolijte rashladno sredstvo u razini (u slučaju njegova smanjenja).

Ako govorimo o ispiranja sustava hlađenja i radijator, dok je planirani redoviti zamjena antifriza ista marka / tip, onda će biti dovoljno da se opere cijeli sustav obične destilirane vode. U ekstremnim slučajevima možete prethodno kuhati tekuću vodu, a zatim ga koristiti za pranje.

U slučajevima gdje je prijelaz antifrizom da antifriz s vodom za zaštitu od smrzavanja, antifriz iz jedne boje u drugu vrstu sredstva za hlađenje ili jednostavno mijenja prljave antifriz itd, sustav treba temeljito očistiti. To znači da je potrebno zasebno ukloniti potencijalne ili očite depozita, razmjera, hrđe, raspadom proizvode starih antifriz aditive, itd

Također preporučujemo čitanje članka o tome kako ispariti radijator hlađenja automobila od hrđe i prljavštine. U ovom ćete članku saznati o dostupnim načinima ispiranja radijatora bez uklanjanja elementa iz auta.

Uobičajeno za čišćenje koriste se posebni montažeri za čišćenje motora. Takve formulacije su složene, imaju inhibitore korozije, skaliranje i depoziti su dobro uklonjeni. Također, vozači za pranje koriste različite vodeno-kiselinske otopine vlastite pripreme, međutim, na modernom ICE-u takva rješenja se ne preporučuje.

Opći postupak za ispiranje rashladnog sustava je sljedeći:

  • Nakon ispuštanja rashladne tekućine iz sustava, tekućina za ispiranje se izlije. Zatim se pokreće motor, nakon čega jedinica radi određeno vrijeme (obično 20-40 minuta).
  • Nadalje, pranje je isušeno, procjenjujući stupanj onečišćenja drenirane tekućine. Postupak se ponavlja sve dok rezultirajuća ispirka nije čista.
  • Na kraju, destilirana voda se ulijeva u sustav, motor se ponovno zagrije na radnu temperaturu, a zatim se voda isušuje.To je potrebno ukloniti ostatke ispiranja. Zatim se svježi antifriz može pretočiti bez opasnosti od gubitka njegovih svojstava kao posljedica kontakta s ostacima za ispiranje.
  • Također imamo na umu da iako je moguće pranje ostataka pročistača u rashladnom sustavu istodobno, iskusni vozači preporučuju najmanje dvaput ispiranje sustava destiliranom vodom.

Savjeti i trikovi

Tijekom rada, razina antifriza u ekspanzijskom spremniku se smanjuje čak i kada je sustav zapečaćen. Bitno je da dolazi isparavanje vode. U spremniku potrebno je dodati destiliranu vodu (u ekstremnom slučaju, uobičajeno i dobro kuhano najmanje 30-40 minuta).

Ako je došlo do curenja antifriza, više nije moguće nadoknaditi gubitke jednom vodom. Drugim riječima, potrebno je nadopuniti rashladno sredstvo, uzimajući u obzir da se mnogi rashladni uređaji ne miješaju jedni s drugima.

Optimalno je za premazivanje u koncentraciji i destiliranoj vodi, miješanje tekućine u specifičnim proporcijama proizvođača. Što se tiče gotovih antifriza, pokušajte izbjeći kupnju takvih spojeva na tržištu automobila ili od pojedinaca koji prodaju slične proizvode duž rute.

Česte su slučajeve kada su umjesto OZ-a prodavane osušene tekuće vode, antifriz, itd. Iz tog razloga, pravo rješenje je kupnja rashladnog sredstva u specijaliziranim auto trgovinama.

Također treba napomenuti da je čisti nerazrijeđeni koncentrat vode zabranjen u sustavu hlađenja motora. Kao što je već spomenuto, etilen glikol s aditivnim paketom zamrzava se na negativnim temperaturama oko -12 stupnjeva.

Ispada, koncentrat će jednostavno zamrznuti u sustavu jer se bez razrjeđivanja s vodom ne može smatrati spremnim za upotrebu proizvoda. Što se tiče razmjera, potrebno je ispitati naljepnicu na ambalaži s koncentratom. Obično proizvođači posebno naznačuju da je potrebno uliti u radijator ili spremnik na različitim automobilima, koliko koncentrata i voda treba, a također kako ih miješati kako bi se dobila željena točka smrzavanja rashladne tekućine.

Paralelno, imamo na umu da su u CIS-u slučajevi krivotvorenja antifriza poznatih marki postali česti. Zbog toga pažljivo pregledajte spremnik. Tare bi trebao biti kvalitativno, sve naljepnice i naljepnice trebaju imati jasan font i staviti na spremnik točno.

Spremnik mora sadržavati broj šarže, proizvođača, kao i preporuke o tome kako pravilno razrijediti antifriz (u slučaju koncentrata) ili upotrijebiti gotov proizvod. Također označite točku vrenja, točku smrzavanja, datum proizvodnje, rok trajanja i ostale važne informacije.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako samostalno ispirati sustav hlađenja motora prije zamjene antifriza. Iz ovog članka saznat ćete načine pranja rashladnog sustava motora i radijatora vlastitim rukama.

Cork također zaslužuje posebnu pozornost. Obično proizvođači koriste pokrivače s plombom za jednokratnu upotrebu. Osim toga, za bolju zaštitu od krivotvorenja može biti prisutna naljepnica ili slična hologramska naljepnica.

Potrebno je uvjeriti se u integritet pečata, zupčasti prsten mora čvrsto stati na vrat, nemojte se pomicati. Sam poklopac ne bi trebao biti zalijepljen na vrat. Također, spremnik mora biti nepropustan, ne smije biti curenja tekućine ili zraka ispod poklopca prilikom okretanja ili prešanja.

Konačno, napominjemo da mnogi proizvođači koriste ambalažu od prozirne ili prozirne plastike, što vam omogućuje procjenu boje i stanja tekućine u spremniku.Kada trese konzerve rashladnog sredstva treba biti formirana pjena, koji rješava nakon nekoliko sekundi u spremnik s tekućinom spreman za korištenje, a nakon 4-5 sekundi. u slučaju nerazrijeđenog koncentrata.

Ako inspekcija napomenuti da je tekućina mutna, pjenjenja je visoka, vidljiv talog na dnu ili cjelokupnog boje antifriza je sumnjivo, onda takva kupnja je bolje da se suzdrže.