Sustav pokretanja motora: pokretanje elektromotora

Vozilo pokretanje motora sustav vrši početno rotaciju radilice motora s unutarnjim izgaranjem, što rezultira paljenja smjese goriva i zraka u cilindru i agregata počinje rad.

Glavni zadatak pokretanja sustava postaje pucanja radilice, čime klip za obavljanje potrebne kompresije zapaliti smjesa punjenja u boce. Zatim gorivo zapali (iz vanjskog izvora u benzinskim motorima, od jakog kompresije i grijanja u dizel motorima).

Nadalje, počinje radilica okretati samostalno, tj pokretanja motora, povećava brzina radilice, rotacija vratilo je omogućeno pretvorbe energije topline izgaranja u mehanički rad. Čim okretanje radilice dosegne određenu frekvenciju, sustav za pokretanje se automatski isključuje.

U ovom članku ćemo pogledati kako se električni pokretanje motora sustav, čiji su glavni elementi od kojih se sastoji, kao i razgovarati o tome što drugi tamo pokretanja DVS sustava, osim električnih rješenja.

Sustav pokretanja motora: značajke dizajna i princip pokretanja elektromotora

Počnimo s činjenicom da su u ranoj fazi motorovi automobila pokrenuti ručno. U tu je svrhu upotrijebljena posebna poluga koja je bila umetnuta u posebnu rupu, nakon čega je vozač samom kotačem okretao radilicu.

Kasnije je postojao sustav električnog pokretanja koji na samom početku nije bio potpuno pouzdan. Zbog toga je na mnogim modelima kombiniran električni start s mogućnošću ručnog pokretanja, što je omogućilo pokretanje motora u slučaju problema s električnim pokretanjem. Tada iz takve sheme potpuno napušten, kao i ukupna pouzdanost električnih sustava značajno je porastao.

Dakle, sustav za pokretanje (koji se često naziva sustav pokretanja pokretanja motora) sastoji se od mehaničkih i električnih sklopova i jedinica. Kao što je već spomenuto, glavni zadatak je pokrenuti pokretanje motora.

Glavni elementi u shemi elektropokreta motora su:

  • krug pokretača;
  • starter;
  • baterija;

Ukratko, starter krug zapravo je elektrokain, kroz koji se električna struja isporučuje s baterijom na starter. Ovaj krug uključuje žicu koja povezuje bateriju i starter, "masu" na tijelo automobila, kao i razne priključke i priključnice kroz koje protječe početna struja.

S obzirom na bateriju, glavni zadatak je osigurati potrebni napon starteru. Važno je da baterija ima pravi kapacitet i razinu napunjenosti od najmanje 70%, što omogućuje starteru da pomiče motor na potrebnu frekvenciju za pokretanje.

Starter je električni motor. Na startnoj osovini nalazi se zupčanik koji, nakon primjene napona na starter, zahvaća prsten zupčanika na zamašnjak motora. Dakle, ostvaruje se prijenos zakretnog momenta od startera do radilice motora.

Ipak imajte na umu da starter troši veliku struju usisa. U tom slučaju, uključivanje i isključivanje startera je prekidač niske struje, poznatiji kao prekidač paljenja. Ovaj element upravlja posebnim relejem, kao i starter-zabravljima (ako su dostupni).

Vratimo se na opći raspored elemenata sustava. Kao što je već spomenuto, pokretač s vučnim relejem je DC motor. Starter se sastoji od statora koji je kućište, rotor (sidro) i četke s držačem četkice, vretenom releja i pogonskim mehanizmom.

Vučni relej pruža napajanje početnim namotima, a također dopušta pogonski mehanizam da radi. Vučni relej uključuje namot, armaturu, kontaktnu ploču. Električna struja se dovodi do releja vuče kroz posebne kontaktne vijke.

Mehanizam pogona potreban je za prijenos okretnog momenta od startera do koljenastog vratila. Glavni elementi dizajna su poluga ili vilica pogona, koja ima pogonsku spojnicu, prigušnu oprugu, kao i kvačilo za prebacivanje i zupčanik zupčanika. Navedeni stupanj prijenosa se zahvaća sa zupčanikom zupčanika koji je uspostavljen na kelennavu. Prekidač paljenja nakon okretanja ključa u položaj "start" odgovoran je za napajanje struje istosmjerne struje iz akumulatora na vučni relej startera.

Princip sustava pokretanja elektromotora

Sustav električnog pokretanja je na različitim tipovima motora (dvotaktni i četverotaktni, benzinski, dizelski, rotirajući, plinski, itd.)

Opće načelo rada je sljedeće:

Nakon što vozač okrene ključ u bravi za paljenje, električna struja iz akumulatora se primjenjuje na kontakte releja za vuču (na početnom retrovizoru). U trenutku kada struja počinje protjecati kroz zavojnice prijenosnog releja, armatura se povlači. Označena armatura pomiče ruku pogonskog mehanizma, što znači da su zupčanik zupčanika i zupčasti zupčanik zupčanici.

Paralelno, armatura zatvara relejske kontakte, tako da se stvori električna struja namota statora i armature. To omogućuje pokretanju motora da se okrene, prenoseći zakretni moment na radilicu.

Nakon pokretanja motora, radilica se povećava. U ovom trenutku kvačilo za slobodno kolo aktivira starter iz motora, dok starter i dalje nastavlja s rotacijom. Zatim, uz pomoć povratne opruge vučnog releja, armatura se pomiče unatrag. Time se pogonski mehanizam vraća u naličju.

Usput, ako govorimo o raznim brave za pokretanje pri pokretanju motora, takva rješenja se mogu pronaći, ali ne i na svim modelima automobila.Glavni zadatak je povećati udobnost rada i sigurnost. Ako je lako, starter neće raditi sve dok vozač ne pritisne spojku ili uključi neutralni stupanj prijenosa prije pokretanja motora.

Preporučujemo i čitanje članka o tome zašto napon "ne uspije" tijekom pokretanja motora. Iz ovog članka saznat ćete uzroke padova napona u mreži vozila na vozilu, kao i koje točke i nijanse treba uzeti u obzir prilikom dijagnosticiranja takvih problema.

Prisutnost takvog zaključavanja omogućuje vam izbjegavanje trzanja i slučajnog kretanja vozila, što se često događa kada vozač počne uključivati ​​motor sa startera s uključenim zupčanikom.

Sustav pokretanja motora

Sustav zračnog pokretanja još je jedno rješenje koje vam omogućuje pomicanje radilice motora. Za pokretanje motora koristi se komprimirani zrak. U pravilu, takva pneumatska oprema se ne koristi na automobilima i drugoj opremi, međutim, sustavi startanja ovog tipa mogu se naći na stacionarnim motorima s unutarnjim izgaranjem.

Ako govorimo o dizajnu,Uređaj sustava za pokretanje motora podrazumijeva sljedeće elemente:

  • zračni cilindar;
  • Elektromagnetski ventil;
  • uljni sump;
  • povratni ventil;
  • distributer zraka;
  • startni ventili;
  • cjevovoda;

Princip zraka koja prolazi sustava motora s unutarnjim izgaranjem se temelji na činjenici da je tlak zraka u spremniku za komprimirani zrak uvodi u okvir jednosmjernog ventila, zatim prolazi kroz filtre u prijenosniku, a dovodi se solenoid-.

Nadalje, potrebno je pritisnuti gumb „Start”, nakon čega se ventil otvori, onda se zrak prolazi kroz zrak distributer početnih ventila i u cilindre motora, stvarajući pritisak i vrti radilicu. Kad brzina dosegne željenu frekvenciju, motor počinje.

Dodati da takve elektrane dodatno opremljene sa električnim početne sustava startera, koji omogućuje jedinici za pokretanje u slučaju da se zrak start, što je osnovni način, postoji bilo kakav problem ili neuspjeh dogodilo.

Savjeti i trikovi

Budite svjesni da je električni početna sustav motora općenito podrazumijeva da je snaga akumulatora i startera će biti gotovo identičan.To znači da napon baterije značajno varira, uzimajući u obzir struju koju koristi starter.

Jednostavnim riječima, sveukupno stanje baterije, temperatura akumulatora, razina napunjenosti i mogućnost servisiranja startera i kruga pokretača vrlo su važni za učinkovitost i jednostavnost pokretanja ICE. Dijagnoza nekih problema u ranoj fazi, kao znakovi prigušenja dimenzija i osvjetljenja ploče s instrumentima u trenutku pokretanja motora.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto je radio isključen kada pokreće automobilski motor. Iz ovog članka saznat ćete razloge za onemogućavanje PG-a tijekom pokretanja, a također iu slučajevima kada je ovo putovanje znak mogućih kvarova.

Kao što znate, svjetlost svjetiljki ovisi o naponu u mreži. U tom slučaju, normalno operativni sustav za pokretanje ne bi trebao jako "odvoditi" napon. Valja napomenuti da je svjetlina ploče s instrumentima i, u nekim slučajevima, ponovno pokretanje radija dopuštena u normi, ali se svjetlina ne smije uvelike smanjiti.

Ako se osvjetljenje osvjetljenja ne mijenja, koljenasto vratilo također ne rotira, često je prikladno govoriti o prekidu u lancu.Ako starter okreće polako i osvjetljenje praktično ugašen, onda problem može biti i samo starter (npr podmetača), kao i sa pripadajućim sklopovima i baterija.

Ipak, imajte na umu da u slučaju problema s predstavljanjem koje su povezane sa starterom, neki vozači koriste kucati na ovom uređaju. Činjenica da je takva dodirom na starije modele početak (kao što su „klasika” Vaz), u nekim slučajevima, možete nadoknaditi četka starter, rotora, itd Kao rezultat toga, uspio je u kratkom vremenu da se oporavim vaš uređaj.

Važno je razumjeti da je današnja predjela na uređaju permanentni. Rekao magneti su vrlo krhke, to jest, nakon što je utjecaj startera je njihova podjela.

Na kraju, magnet komad je uništen. Štoviše, takvi magneti na nekim modelima početak može se jednostavno lijepe na tijelo. Prema tome, ako hit na tijelu puno odcijepljene dijela rotora magneta ili pasti na ugradnju ležaja u potpunosti izlaza starter neuspjeh.