Što osigurava čišćenje leptira i kako podesiti gas

Prigušni ventil ili prigušnica je čvor koji služi za podešavanje količine zraka koji ulazi u cilindre ICE. Stupanj depresije papučice gasa će ovisiti o tome koliko se označena prigušnica otvara. Na modernim automobilima ubrizgavanja motora elektronske kontrolne jedinice (ECU) određuje položaj gasa i količinu dolaznog zraka u jedinici snage pomoću senzora, a zatim donosi kontrolni signal na pumpu za ubrizgavanje / goriva za opskrbu potrebnu količinu goriva koja je proporcionalna količini ulaznog zraka.

Preporučujemo i čitanje članka o sustavu elektroničkog upravljanja motorom (ECM). Iz ovog članka saznat ćete o svrsi, značajkama dizajna i načelima ovog sustava.

Čišćenje gas na benzinu injektor motora, kao i čišćenje gas na dizel motor je potrebno postupak, jer je onečišćenje mjestu dovodi do nestabilnog rada motora. Kada kontaminirana gasa agregat može raditi glatko u praznom min plivanja odgovor pritiskom na papučicu gasa može se usporiti, potrošnja goriva je povećana, kvarovi se pojavljuju tijekom ubrzavanja, itdU ovom članku ćemo govoriti o tome uključuje čišćenje gas sama kako pravilno podesiti gasa ventil (postavka gasa, trening, adaptacija), kao i neke čišćenje gas tekućine za korištenje.

Ventil gasa postaje prljav: uzroci

U procesu vožnje automobilom, neizbježna je kontaminacija gasom. Istovremeno, na učinkovitom motoru s unutarnjim izgaranjem, čak i bez redovnog čišćenja, blato, što dovodi do određenih problema, javlja se na 25-40 tisuća kilometara. pokrenuti. Postupak se može ubrzati iz sljedećih razloga:

  1. Korištenje nisko-kvalitetnih filtera zraka ili gubitka nepropusnosti na ulazu. Na primjer, dovoljno je da se pojavi pukotina u kućištu filtra za zrak ili postoje nedostatci u cijevi za dovod zraka.
  2. Drugi razlog za ubrzano onečišćenje prigušnice je sustav prisilne ventilacije plinova radilice. Neki modeli automobila s navedenom sustavu postavljen tako da se plinovi iz kućišta sa česticama ulja motora ne dovodi u usisnu granu, a mlaznica kroz koju se dovodi zrak.Navedena ogranka cijev je neposredno ispred gasa. Određenu količinu ulja zadržava ulje za ulje, a ostaci se akumuliraju na prigušniku.

Kao rezultat toga, zbog akumuliranog ulja i prašine, prigušivač nije pravilno zatvoren, uređaj može zastoj. Zato se preporučuje za čišćenje ventila kako bi se spriječio svaki 10 tisuća. KM, odnosno tijekom predviđenog promjena ulja i filtera.

Sredstvo za čišćenje leptira za gas

Za čišćenje gasa savršen čistač rasplinjača (pod nazivom „karbikliner”). Ti spojevi mogu učinkovito prati prljavštinu i taloge u samo nekoliko minuta. Čišćenje gas po mogućnosti s uklanjanjem, koji omogućuje da se opere depozite, onda oni neće biti u cilindrima motora. Nakon nanošenja čišćenje je potrebno koristiti meku četku ili kist koji su nečistoća ostaci uklonjen nježno i zraka zatim dodatno prigušivač tlakom iz kompresora.

Također preporučujemo da pročitate članak o odabiru najboljeg sredstva za čišćenje rasplinjača.U ovom članku ćete saznati sve o glavnim značajkama, zahtjeva i preporuka pri odabiru preparata za rasplinjača za čišćenje, gas, itd

Nakon čišćenja brzine plovka ventila leptira za gas

Čini se, cijeli je postupak završen. Na klapni je čistač je čist, filter zraka je zamijenjen s novim senzor spojen natrag, to je sve skupi i zategnuti. Sada možete nastaviti s pokretanjem motora. Ako motor započne nakon čišćenja prigušnice, a zatim funkcionira normalno, postupak se može smatrati uspješnim.

Treba dodati da to nije uvijek slučaj. Mnogi su suočeni s činjenicom da je nakon čišćenja prigušnice visoka brzina motora održavana konstantna i ne pada. Također, mnogi vozači primjećuju da je nakon čišćenja prigušnice povećana potrošnja goriva. Mogući uzrok može biti pogreška prilikom povezivanja bilo kojeg senzora tijekom ponovnog sastavljanja, ali to se rijetko događa.

Najčešće nakon čišćenja, prigušnica se također mora dodatno kalibrirati i podešavati, što nije poznato svima ili je pogrešno. Drugim riječima, velika XX okreta nakon čišćenja prigušnice su jasan primjer i istodobno odgovor na zajedničko pitanje,Bez obzira je li potrebno čuvati gas gležanj nakon čišćenja ovog čvora. Razumijmo.

Počnimo s činjenicom da je čišćenje gas u nekim slučajevima zaista treba prilagoditi (učiti). Tipično, adaptacija leptira ventila često su potrebna kada prije toga su očišćena elektronski gas. Postoji manje problema s mehaničkim zatvaračem, ali su također dostupni. U sustavima s elektroničkom kontrolom gasa jedinica sama stavlja prigušivač u mehaničkim sustavima postoji izloženost IAC. Ako lakše nakon uklanjanja sloja prljavštine pročišćeni promjene preklop poziciju, ali računalo ne zna o tome i dalje za opskrbu gorivom u skladu s prethodnim parametara za čišćenje. Kako bi riješio taj problem morate postaviti revolucije dvadesetog koriste dijagnostičku opremu, jer je moguće resetirati prethodne postavke.

Također možete pokušati trenirati ručicu ručno. Najjednostavniji način za učenje bez dijagnostičke opreme ili prilagoditi skener je labavljenju negativnog terminala na akumulator od nekoliko sekundi do 10 minuta (ovisno o marki i modelu automobila).To vam omogućuje poništavanje postavki, tj. Resetiranje postojeće prilagodbe i vraćanje na tvorničke postavke. Nakon spajanja terminala s baterijom i ponovnog pokretanja motora, brzina praznog hoda treba biti stabilizirana.

Imajte na umu da ova metoda radi na ograničenom broju automobila. U ovom slučaju, možete koristiti još jednu priliku za osposobljavanje čvorišta prigušnice bez računala. Ova je metoda prikladna za brojne proizvođače vozila. Razmotrimo takvu prilagodbu na primjeru japanskog vozila marke Nissan.

  • Prvo, motor se mora zagrijati na radnu temperaturu, nakon čega motor mora biti prigušen.
  • Zatim trebate pričekati 5-10 sekundi, a zatim uključite paljenje 3 sekunde.
  • Sada se papučica za gas mora pritisnuti na zaustavljanje i odmah otpustiti. To je učinjeno 5 puta, trebate imati vremena za 5 sekundi (jedan klik u sekundi). Interval mora biti označen štopericom, kako se ne bi izgubio.
  • Nakon posljednjeg pritiska treba čekati 7 sek., Nakon što je plin pedala opet pritisne „na podu”, a održava se u tom položaju sve dok armaturna ploča počne treperiti „check”, i dalje, ovo svjetlo stalno svijetli.
  • Nakon tog trenutka, kodni ček je počeo gorjeti stalno, morate pričekati još tri sekunde. Sada se papučica za gas može otpustiti.
  • Dalje motor mora biti pokrenut, okretaji praznog hoda trebali bi doći do norme.

Mi smo dodali da je u vrijeme ove adaptacije ventilom je važno za održavanje točnog vremena na svakom koraku, a upakiran u svim vremenskim razdobljima. U ovom slučaju možemo govoriti o uspješnom poučavanju treninga. Također se preporučuje da se razjasniti karakteristike i mogućnost ručnog podešavanja za određeni model automobila.

Nakon čišćenja prigušnice, "provjeriti"

Na nekim vozilima, lepršati ima premaz, jer molibden pokriveno s posebnim boje primijeniti na preklop perimetra. Ako aktivno očistite prigušivač, postoji rizik od uklanjanja pokrova. Bez nje se prekida normalni rad gasa. Boja se može kupiti zasebno, nakon čega se premaz treba obnoviti. Još jedna nijansa može biti normalno habanje gasa, to jest, površina se nosi samo po sebi, s obzirom na ono što se događa otvaranja i zatvaranja. Na krajevima nakupljene prašine samljeti ventil, nakon čega se pojavljuje jaz.Prije čišćenja, razmak je začepljen sedimentima, ali nakon njihova uklanjanja, proizvodnja se odmah osjeti.

Ako je jaz velik, tada funkcioniranje upravljačkih sustava u praznom hodu kontrolu broja okretaja ne uspije. Normalno, mala količina zraka teče kroz poklopac, koji je u zatvorenom položaju. Zrak također prolazi u minimalnoj količini kroz mali razmak koji postoji između krajeva "krpe" i zidova sklopa leptira za gas. Ovaj zrak uzima u obzir računalo tijekom podešavanja XX, regulator XX postavlja potrebni korak i okretaji se i dalje održavaju unutar navedenih granica.

Ovo je pojednostavljena shema regulatora brzine praznog hoda koja zatvara više ili više otvara kanal za dovod zraka u prazninu i održava motor pri određenim brzinama. I sada zamislimo da je kroz povećani razmak između zaklopca i zidova previše zraka. Očito je da će se brzina praznog hoda povećati. Upravljačka jedinica, zauzvrat, putem regulatora XX pokušava zadržati okretaje unutar određenih granica. Drugim riječima, signal će biti poslan PXX-u, zbog čega će se broj koraka smanjiti na primjer, 800 rpm.

Drugim riječima, РХХ će uvjetno smanjiti broj koraka od 25 do 5, nakon čega će okretaji postati normalni. Takvo podešavanje će biti moguće sve dok ne ostane rezerva za broj koraka regulatora. Ako regulator potpuno zatvori kanal, to jest stavlja korake u nulu, a okretaji će i dalje iznositi oko 1000 o / min, a zatim računalo otkrije grešku čvorova prigušenja i svijetli "kontrolna" ploča s instrumentima. Zapravo, upravljačka jedinica će detektirati pogrešku sustava za upravljanje brzinama u praznom hodu. U tom slučaju ne samo da regulator, već i sam prigušivač može biti neispravan, što zahtijeva zamjenu zaklopke ili cijeli sklop leptira za gas.

Sažimo rezultate

Kao što se može vidjeti iz svega navedenog, čišćenje prigušnice, brizgaljki, praćenje stanja filtara, svjećica i drugih sličnih postupaka nalaze se na popisu osnovnih operacija koje su poželjne da se redovito obavljaju na svakom mjestu održavanja. Što se tiče čišćenja sklopa leptira za gas, ovaj se postupak provodi što je češće moguće svakih 50 tisuća kilometara. (preporučuje se svakih 25-40 tisuća), to je točno i uz pomoć posebne opreme, budući da prigušivač može imati poseban premaz za glatki rad jedinice.

Također, trebali biste biti spremni zahtijevati dodatnu opremu za naknadnu prilagodbu. Kada je postalo jasno da nakon čišćenja gasa povećana potrošnja goriva, tada je potrebno obratiti pažnju na radu dvadesetog sustava, provjerite sklop gasa i nezaposlen kontrolu brzine. Imajte na umu da, ako niste sigurni u svoje sposobnosti, i nemaju određene vještine i odgovarajuću opremu, onda je bolje da se okrenu profesionalcima.

Na kraju dodati da, ako je vozilo opremljeno robotiziranim mjenjačima, dok je čišćenje i naknadna adaptacija ventilom optimalno izvedena u paralelnom trening „robota”. Ove aktivnosti kombiniraju da daju opipljiv rezultat, motor reagira bolje papučicu gasa i mjenjač je glađa, kašnjenja, skokovima i Udari vrijeme promjene stupnja prijenosa je svedena na minimum.