Što je bolje: proučiti mehaniku ili automat

Danas se potražnja za automobilima opremljenim automatskim mjenjačima brzo povećava. Istodobno, automatsko mjenjač danas je veći potražnja za novim vozačima jer je puno lakše naučiti osnove vožnje na takvim automobilima, a ne na automobilima opremljenim ručnim zupčanicima.

Činjenica je da automatski mjenjač "odabire" ovaj ili onaj stupanj prijenosa u trenutku pokreta automobila, tj. Cijeli proces se odvija bez izravnog sudjelovanja vozača. Sukladno tome, mjenjač na automatskom mjenjaču neće ometati početničku pozornost s ceste tijekom vožnje.

Također, odsutnost pedale spojke u automobilu s automatskim uređajem će spasiti vozača od nepotrebnih pokreta i pomoći će se da se što više usredotoči na proces vožnje (to je osobito važno kada vozite u gradskom prometu).

Međutim, ni zahtjev za mehanikom ne pada, jer postoje oni koji smatraju da je ICIE "univerzalniji", pouzdan i jednostavan za održavanje. Drugim riječima, oni koji žele naučiti voziti ICE također su dovoljno dosta.

Što je bolje naučiti: mehanika ili automat

U pravilu, u CIS-u, velika većina škola za vožnju prije samo nekoliko godina ponudila je samo jednu opciju – vožnju na automobilima s mehaničkom kutijom. Ispit se također morao poduzeti samo automobilom s ručnim mjenjačem.

Međutim, danas se situacija nešto promijenila, tj. Postojao je izbor vrste prijenosa. Naravno, mnogi ljudi imaju pitanje, bolje je učiti mehaniku ili automatski. Štoviše, čak možete dobiti prava na kutijicu, što istodobno isključuje mogućnost korištenja automobila s ručnim mjenjačem. Razumijmo.

  • Prije svega morate uzeti u obzir svoje vlastite ciljeve i zadaće od samog početka, kao i značajke vožnje i rada automobila opremljenih automatskim i ručnim mjenjačima.

U početnoj fazi, trening u svim školama za vožnju provodi se na isti način, bez obzira na vozilo automobila na kojem će se dati vozački ispiti. Međutim, u budućnosti, vozač ima izbor: kako se predati, mehaničaru ili strojnicom.

Neki preferiraju automatsku kutiju u kutiju, smatrajući da takva kontrolna točka ne zahtijeva nepotrebne kretnje i manipulacije, a olakšat će i kontrolu brzine i situacije na cesti.Drugi odabiru mehaniku, vjerujući da će to pomoći u boljem osjećanju ponašanja automobila na cesti tijekom vožnje, tijekom ubrzavanja ili kočenja.

Uzevši u obzir činjenicu da danas postoji prilika da poduče vožnju na autima s ručnim mjenjačem i na automobilima s automatskim mjenjačem, potrebno je obratiti pažnju na brojne značajke.

  • Prije svega, važno je razumjeti, preferirajući automobile s automatskim mjenjačem, možete voziti test na automobilima s automatskim mjenjačem. U skladu s tim, vozači koji su se kladili na automobile s ručnim mjenjačem morat će voziti test na vozilima s ručnim mjenjačem.

U tom slučaju, nakon donošenja ICCT testa nema daljnjih ograničenja i zabrana rada automobila s bilo kojom vrstom kutija (mehaničar, automatski, varijator, robot). To znači da će se vozač moći potpuno shvatiti za upravljač, aktivno koristi različite vrste prijevoza, otvara nove kategorije itd.

Ako govorimo o kutijici, takva kontrolna točka privlači nove došljake. Razlog je to što je vožnja na njemu puno jednostavnija, ali prava koja označavaju da se samo vozilo s automatskim mjenjačem može nametnuti određena ograničenja vlasniku.

To znači da ako u budućnosti postoji potreba za promjenu na autu s mehanike, početi složenost (vozačka dozvola treba mijenjati). Nadalje, kao što praksa pokazuje, promjena od mehanike do stroja vrlo lako, ali nakon što je stroj za ponovno učenje mehanika može biti pravi problem.

Činjenica je da je jahanje na mehaničkom okvir zahtijeva da vozač nije samo zajedničko razumijevanje, ali i postignuća pojedinih vještina Tek na kraju doći puni automatizam (u pravilu, vozač dobiva dovoljno iskustva tek nakon putuje oko 30-50.000 .km u načinima gradske rute). ILAC i odmah daje potpunu kontrolu nad vozilom, vozač „osjetiti” automobil lakše prevladati razne problematična područja na cesti (led, off-road).

U nastavku će se dati za početnike neke značajke vožnje vozila, a opremljen automatskim mehanički prijenos. Počnimo s automatskim mjenjačem:

  • Početak pokreta automobila. Morate pokrenuti automobil u "P" (parkiranje) modu. Nakon zakretanjem ključa u bravu i pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem, potrebno je stisnuti papučicu kočnice, ručicu sa „P” u „D” – kretanje prema naprijed ili „R” (reverzna, natrag).Nakon toga, uklanjanjem nogu s papučice kočnice, morate lagano pritisnuti papučicu gasa kako biste ubrzali automobil.
  • Vučenje automobila s tommy pištoljem. Da bi kotači mogli slobodno rotirati i da ne budu spojeni na motor, selektor se prebacuje u položaj "N" (neutralno). U tom slučaju jako se obeshrabruje vući automobil s automatskim mjenjačem s napunjenim motorom.
  • Kretanje automobila u prvom stupnju prijenosa. Pri brzini vozila ispod 15 km / h (na primjer, teški uvjeti na cesti) položaj birača treba biti na znaku "L" (sposobnost vožnje samo u prvom stupnju prijenosa).
  • Kretanje pri malim brzinama. Ako automatski kutija omogućuje ograničavanje brzine kretanja nižim zupčanicima, a na strmim uzlazima, kada je brz način rada automobila nizak, koristite način selektora "2, L2".

    Također preporučujemo da čitate članak o tome što je uređaj za označavanje okvira. Iz ovog članka saznat ćete o načinima automatskog prijenosa, kao i brojeve i slova automatskog okvira kada koristite jedan ili drugi način automatskog prijenosa itd.

Značajke vožnje automobilom opremljenim mehaničkim prijenosom:

  • Početak pokreta automobila.Prije pokretanja motora, ručica mjenjača mora biti u neutralnom položaju. Nakon početka rada motora, stiskanje papučice spojke, potrebno je uključiti prvi prijenos i glatko otpuštanja papučice spojke prije početka vozila, sinkronizirano gurnuti gas (papučicu spojke glatko pušten u potpunosti nakon početka vožnje).
  • Automobilski promet na silazak. Prije pokretanja morate ići na prijenos ispod onoga na kojemu je vozilo za silazak (brzina ne smije biti veća od one na kojoj se automobil kretao kad je uspon).
  • Promet u porastu. Prilikom podizanja automobila potrebno je pritisnuti papučicu spojke na metal i sinkronizirano s time obuhvatiti potrebne stupnjeva prijenosa (uzimajući u obzir brzinu i opterećenje). Nakon toga, pritiskom na papučicu gasa, mora biti paralelan s glatko otpustite papučicu spojke.
  • Obrnuti kretanja automobila. Prije svega, potrebno je pritisnuti papučicu spojke i odaberite obrnuto. Ako je vozilo na uzbrdici ili rolama, uključuju je potrebno za vožnju unatrag samo kad vozilo. Lagano otpustite spojku,potrebno je raditi malo s papučicom gasa, tako da automobil počinje glatko i bez jerkinga, dok pazeći da nema prepreka u smjeru kretanja vozila.
  • Glatko zaustavljanje. Okrenite desnu stranu, dok pritisnete desnu ekstremnu stranu kolnika ili rubnika, otpustite plin i stisnite kvačilo. Okrenite ručicu mjenjača u neutralni položaj i pravom nogom nježno stisnite papučicu kočnice dok se automobil ne zaustavi.
  • Hitno kočenje. S ovim kočenjem, papučica kvačila i papučica kočnice su pritisnuta oštro i istodobno, a ručica mjenjača se prebacuje u neutralni položaj.

Što na kraju

Kao što se može vidjeti, nije moguće jednoznačno odgovoriti, bolje je predati mehaničaru ili stroju. Važno je razumjeti da je razlika u vožnji između automatskog i mehaničkog prijenosa ključna. U svakom slučaju, izbor bi se trebao temeljiti na osobnim sklonostima vozača, odnosno kakvom će vozilu voziti, kako planirati vozilo, itd.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako pravilno pokrenuti automobil s automatskim mjenjačem.Iz ovog članka saznat ćete o osobitostima, suptilnostima i nijansama pokretanja ICE u automobilima s automatskim mjenjačem.

Ako vozač nije određen s izborom, tada stručnjaci preporučuju pokretanje instrukcije vožnje na automobilima s ručnim mjenjačem. Mehanički okvir je teže upravljati, ali to će vam omogućiti bolje razumijevanje određenih trenutaka rada automobila. U budućnosti, mijenjanje mehanike na stroj je mnogo lakše nego od stroja do mehaničara.