Spremnik za gorivo: uređaj i načelo rada

U našem zasebnom članku koji opisuje sastavne elemente i rad sistem za ubrizgavanje goriva atmosferski benzinski motor s unutarnjim izgaranjem, obećali smo naše čitatelje govoriti o svakom od tih elemenata sustava u više detalja. Dalje ćemo govoriti o spremniku za gorivo.

Uređaj spremnika goriva u automobilu

Spremnik goriva obično ima takav kapacitet, koji osigurava oko 500 km autonomnog vožnje bez punjenja gorivom. Banke su različite u obliku i kapacitetu za određeni model automobila. Spremnik za gorivo pouzdano se izdvaja od vanjske atmosfere. Ventilacija unutar spremnika provodi se posebnim sustavom za hvatanje benzinskih para. Dizajn spremnika goriva sprječava propuštanje goriva i ograničava emisije uslijed isparavanja goriva.

Mjesto postavljanja i izolacije

Kod osobnih automobila spremnik je najčešće postavljen ispred stražnje osovine. Stoga se nalazi ispod stražnjeg suvozačevog sjedala. Glavni zadatak postaje mjesto spremnika izvan zone deformacije tijela s jakim udarcem prema stražnjem dijelu. Donji dio spremnika dodatno je prekriven metalnom zaštitom od vanjskih oštećenja.Spremnik goriva također je zaštićen od zagrijavanja izolacijom od komponenti ispušnog sustava. Za to se koriste toplinski izolacijski jastučići.

Materijali za proizvodnju

Spremnici za gorivo su čelik ili aluminij, a također su izrađeni od plastike. Spremnici od metala izrađuju se zavarivanjem s žigom. Aluminij je odličan za spremanje benzina i dizelskog goriva, čelični spremnici se koriste za spremanje plina.

Plastični spremnici danas su najčešći jer tijekom njihove proizvodnje jednostavnost oblikovanja omogućuje dobivanje bilo kojeg oblika i volumena, nisu podložni koroziji. Plastični spremnici izrađeni su od nekoliko slojeva radi zaštite od curenja goriva. S unutarnje strane spremnik za gorivo prekriven je fluorom koji služi kao dodatna zaštita od propuštanja.

Sljedeći video u prvom dijelu omogućuje vizualno upoznavanje s mjestom ugradnje i načinom učvršćenja spremnika za gorivo u običnom civilnom automobilu.

Ispunjavanje vrata

Punjenje goriva spremnika za gorivo dobiva se kroz vrat ulja. Ovaj element nalazi se iznad stražnjeg krila na lijevoj ili desnoj strani karoserije.Stručnjaci vjeruju da je mjesto lima za punjenje na lijevoj strani prikladnije. Po njihovom mišljenju, vrat iza vozača smanjuje šanse za nenamjerno pocetak kretanja i odvajanja pištolja za punjenje nakon punjenja gorivom na benzinskoj crpki.

Vrat je povezan s spremnikom pomoću cjevovoda. Brzina punjenja spremnika odgovara dijelu vratnog punjača i cjevovoda. Ti elementi trebaju osigurati pokazatelj od oko 50 litara u minuti. Vrat je zatvoren vijčanim kapicom. Dodatno postoji takva shema, u kojoj je odsutan zatvaranje vrata.

Pristup vratu ograničen je na otvor za spremnik goriva koji ima bravu. Na suvremenim automobilima otvaranje otvora iz salona. Strukturno, može se koristiti kao električni pogon pomoću električnog motora ili mehaničkog postupka otvaranja kabelom.

Vodovi goriva

Za opskrbu goriva u sustav napajanja motora, cijev za gorivo priključena je u spremnik. Prekomjerna potrošnja goriva, neiskorišteni ubrizgavači, vraćaju se u spremnik kroz cijev za ispuštanje goriva. U suvremenim vozilima s benzinom, pumpa za gorivo se instalira izravno u spremnik plina. Strukturno, tijelo osigurava pristup takvoj pumpi.Tehnološki prozor u velikoj većini slučajeva ostvaruje se ispod stražnjeg softa.

Senzor razine goriva u spremniku

Za benzinske jedinice takav senzor je jedna jedinica s kućištem pumpe za gorivo. Za dizelski ICE, navedeni senzor se instalira zasebno. Uređaj senzora uključuje dva elementa: float i potenciometar.

Ako padne razina goriva, plovak će također pasti niže. Istodobno se mijenja otpor potenciometra koji je povezan s plovkom. Sve to će smanjiti napon u električnom krugu, a pokazivač mjerača goriva na ploči s instrumentima će prikazati promjene.

Sustav ventila spremnika goriva

U spremniku goriva potrebno je održavati konstantan tlak jednak pritisku atmosfere. Za to je odgovoran sustav ventilacije spremnika. Suvremeni automobili opremljeni su zatvorenim sustavom ventilacije spremnika za gorivo kako bi se spriječio potencijalni pad ili povećanje tlaka.

Ako tlak u spremniku padne, može doći do deformacije. Uz povišeni tlak, spremnik može jednostavno puhati.

  • Kada se gorivo preuzme iz spremnika, tlak u njemu padne i dolazi do vakuuma (vakuuma). Ventilacijski sustav kvalitativno uklanja taj učinak. Ako pad tlaka u spremniku, sigurnosni ventil pustit će spremnik potrebnu količinu zraka. Takav ventil se nalazi u kapici za punjenje i dopušta da zrak protječe izvana samo u jednom smjeru.
  • U procesu zagrijavanja, pretjerana količina zraka ulazi u spremnik, a stvaraju se dim. Sustav učinkovito premješta ove ekscesije, koji su istiskani kroz poseban kanal za ventilaciju. Ventilacijski cjevovod nalazi se paralelno s cjevovodom za punjenje gorivom i završava spremnikom u kojem se akumuliraju benzinske pare. Ovaj kapacitet je povezan s adsorberom sustava za oporabu goriva. Cijev za ventilaciju dodatno ima gravitacijski ventil. Takav ventil sprječava izlijevanju goriva iz spremnika zbog spuštanja vozila ili naginjanja do 45 ° ili više.
  • Ako se gorivo grije u zatvorenom spremniku, pojavljuju se pare benzina i povećava se tlak u spremniku. Ventilacijski sustav neutralizira povećanje tlaka i podiže razinu do atmosferskog tlaka. U ovom slučaju izravno je uključen sustav za oporabu goriva.

Kako bi se povećala učinkovitost sustava za hvatanje benzinskih para, senzori se mogu dodatno ugraditi u spremnik, mjerenje temperature goriva i tlaka.