Spajanje motora na mjenjač: kako to ispravno raditi

Za početak, potreba za "vezivanjem" motora automobila i mjenjača obično se događa nakon uklanjanja jedinice za napajanje radi remonta. Isto tako mora biti uklonjena i sama dovoljno često, kao čvor u nekim slučajevima zahtijeva pregradu ili zamjenu (pogotovo u slučaju automatskog ili ručnog mjenjača, poznatiji kao „stroj” i box-robot) kutija.

U pravilu, nakon popravka agregata, tijekom faze obrnute montaže mogu se pojaviti određene poteškoće, naime pri pokušaju spajanja motora na kutiju. U ovom ćemo članku govoriti o tome kako priložiti ručni ili automatski prijenos motora automobila.

Priključak mjenjača s motorom: značajke i nijanse

Napominjemo da je veza ručnog prijenosa, kao i robotski prijenos, nešto drugačija od sličnog postupka s drugom vrstom prijenosa, tj. Automatskim mjenjačem automatskog mjenjača okretnog momenta. Ako ne, uobičajena mehanika i "robot" (posebno jedan disk) vrlo su slični u njihovom dizajnu.

To znači da su takve kutije gotovo jednako spojene na motor.Međutim, ako govorimo o automatskom mjenjaču, instalacija ove jedinice uključuje niz pojedinačnih razlika.

  • Počnimo s MKPP-om na primjeru popularnog modela Hyundai Getz. Priložite ovu vrstu kutije može biti u bilo kojoj garaži, pa čak i bez jame. Važno je uzeti u obzir da je određeni slobodni prostor ispod auta još uvijek neophodan.

Da biste riješili problem, potrebno je podići prednju osovinu automobila zamjenom drvenih šipki itd. Također je poželjno pozvati pomoćnika prije početka rada, ali u ekstremnim slučajevima možete sami upravljati.

Podizanje automobila, prvo morate ukloniti središnju šipku za upravljanje, jer će element otežati spajanje motora i mjenjača, uzimajući u obzir instalaciju pod kutom prema tijelu.

  • S mjenjačem, također morate ukloniti ručicu mjenjača, a otvor nakon skidanja mora biti zatvoren pomoću krpe, boja, itd. Nakon instalacije kutije, navedena poluga će se ugraditi iz putničkog prostora, stoga je potrebno prethodno razumjeti uklonjeni mjenjač s načinom na koji se ovaj element instalira natrag u kutiju.

Čak i prije uklanjanja ručice morate uključiti četvrti stupanj prijenosa. Dodamo da se u slučaju kada je sklop kvačila uklonjen iz motora, također je potrebno centrirati pogonjeni disk u odnosu na nosivi ležaj. To je učinjeno s posebnim trnom ili uklanjanjem primarnog vratila iz kutije.

Ako to nije učinjeno, glavno vratilo neće ući u postavljeni položaj tijekom instalacije, tj. Neće biti moguće postaviti mjenjač. Zatim otpustite vijke na jastucima motora otpuštanjem matica koje učvršćuju gornje metalne nosače. To je kako bi se osiguralo da motor ima priliku postati određeni kut i bez opasnosti da ošteti jastuke.

  • Zatim je prednja strana motora malo podignuta neposredno prije postavljanja kutije. Kao posljedica toga, stražnji kraj (područje montaže spojke) lagano se spušta, a mjenjač može ući u tunel s dna i spojiti se na motor s unutarnjim izgaranjem.

U tom slučaju važno je unaprijed pripremiti sve potrebne alate, pričvrščivače, itd., Pa čak i razgraditi kako bi dobili besplatan pristup. Riječ je o glavi, tipkama, vijcima pričvršćivanja kutije motora i drugih elemenata.
Sada možete nastaviti s fazom instalacije. Ako prethodno niste prakticirali ovu operaciju i ne znate povezati motor s kutijom, pažljivo proučite sljedeće preporuke:

  1. Morate biti spremni za činjenicu da morate leći na leđima i držati kontrolnu točku, podizanjem jedinice rukama. Zadatak je doći do primarnog vratila u pogonjenom spojku.
  2. Zatim će tijelo mjenjača biti lagano "pomaknuto" tako da je zajedno s izlaznom prirubnicom (ili spojkom od gume) bilo moguće ostvariti poravnanje krilaca na primarnom vratilu s utorima pogonjenog diska.
  3. Nakon što se spline poravnaju, kutiju će biti relativno lagano kretati prema motoru uz lagani napor. Jedina nijansa, određene poteškoće mogu nastati s vodilicama.
  4. Nakon instalacije, potrebno je zategnuti jedan ili par vijaka, tako da kutijica ne odspoji. Zatim zategnite sve preostale pričvrsne elemente potrebnom silom i potrebnim redoslijedom (informacije se mogu naći u priručniku).

Priključak AOP kod motora

Uzevši u obzir činjenicu da automatski mjenjač nema klasičnu spojku i razlikuje se od dizajna iz ručnog mjenjača i ručnog mjenjača, veza automatskog kutija ima svoje osobitosti.

Prije svega, pretvarač zakretnog momenta treba biti spojen na motor (služi kao funkcija kvačila), a taj dio mora biti točno na sjedalu. Da bi se to provjerilo, nakon ugradnje potrebno je zasebno mjeriti udaljenost od stražnjeg kraja bloka cilindra na ravninu pogonske ploče. S ovom pločicom dolazi do parenja zakretnog momenta. (A)

Također je potrebno izmjeriti recipročnu veličinu mjenjača na ravninu pretvarača zakretnog momenta (b). Navedena ravnina je spojena na pogonsku ploču. Izračuni se mogu izvesti prema formuli, gdje je veličina b jednaka veličini a + 2 + 4 mm.

Imajte na umu da se ovaj razmak izravnava nakon što je pretvarač momenta potpuno povučen na pogonsku ploču, ali taj razmak mora biti prisutan tijekom ugradnje. Ako nema praznine, postoji opasnost od oštećenja pogonske ploče, kao i oštećenja pumpe za ulje. Pojedinosti su vrlo skupe pa biste trebali biti vrlo oprezni.

Idemo dalje.U trenutku kada se kutija podigne za instalaciju, treba paziti da pretvarač zakretnog momenta ne ispadne. Da biste spriječili pad, kutiju treba podići pod kutom. Zatim se montažne rupe na pretvaraču zakretnog momenta (GT) poravnavaju s povratnim rupama, koje su izrađene na samoj ploči pogona.

Također preporučujemo da pročitate članak o zamjeni prednjeg ili stražnjeg radilice koljenastog vratila. Iz ovog članka saznat ćete pojedinosti o zamjeni tih elemenata.

Daljnja montaža se vrši zatezanjem svih vijaka s potrebnim zakretnim momentom, koji su uključeni u središnje ležišta. Zatim se povezuju pogoni, crijeva i sl. Kada završite, provjerite da GT nema nikakvih poteškoća u rotaciji (dio se slobodno pomice).

Savjeti i trikovi

Također, prilikom instalacije ručnog mjenjača i automatskog mjenjača na stroju treba se pridržavati određenih preporuka. U svim slučajevima, provjerite ima li stražnje uljne brtve radilice. Ako se pronađu problemi, odmah se mijenja uljna brtva, jer inače daljnje istjecanje zahtijeva ponovljeno uklanjanje mjenjača.

Što se tiče automatskog kućišta, ova jedinica obično ima zaseban radijator za hlađenje. Mora se osigurati da takav radijator nije kontaminiran, sve cijevi moraju biti slobodne. Radijator automatskog mjenjača opran je dobavom benzina ili sličnog pročišćivača pod tlakom kroz cijev, omogućavajući uklanjanje strugotina, naslaga i ostalog otpada.

Ipak, potrebno je obratiti pažnju na to između motora i kutije, gdje su postojala dva posebna usmjerivačka utikača. Ako se provodnici ili manje su odsutni, onda prije ili kasnije rukav box pumpa za ulje „stroj” provernetsya, ulje će teći iz kutije na mjesto CAT i veze motora.

Kao rezultat toga, okvir će morati biti uklonjen, a vjerojatnost zamjene pumpe za ulje je također visoka. Također se preporuča uvijek očistiti i očistiti sve kontakte i električne priključke koji su prethodno bili odspojeni kod uklanjanja mjenjača.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako sami zamijeniti brtvu poklopca ventila. Iz ovog članka saznat ćete pojedinosti o zamjeni brtve poklopca ventila.

Tijelo kutije mora se jednostavno spojiti na motor. U slučaju automatskog prijenosa to je osobito važno.Također, nakon što pazite na normalnu vezu, možete privući dijelove vijcima. Na primjer, ako je „automatski” okvir će se naslanjati na pretvarač momenta na pogonske ploče i mehaničke kutija u zamašnjaku, mjenjača nije spojen na motor s unutarnjim izgaranjem, vijci mogu biti. Inače, to može oštetiti pumpu za ulje u automatskim mjenjačem, kao i drugih elemenata na različitim vrstama prijenosa.

Na kraju, napominjemo da se nakon ugradnje okvira, veze i postavke, također je potrebno posebno provjeriti razinu ulja. Sa „robot” i „mehanika” u ovom planu malo lakše, jer dovoljno je staviti auto na ravnoj površini i ukloniti kontrolnu utikač. Ako ulje protječe, tada je razina normalna. Ipak, na nekim vozilima s ovim tipom mjenjača nalazi se zasebna kutija za mjerenje razine ulja.

Što se tiče automatskog mjenjača, razinu ulja treba provjeriti tek nakon što se motor zagrijao na radnu temperaturu, i još važnije, također grijao, a kutija sama. Što se tiče provjere razine ulja u automatskim mjenjačem, to je učinjeno samo na motoru ustanove.