Smanjenje aditiva u motornom ulju

Danas gotovo svaki vozač u većoj ili manjoj mjeri upoznat s tim pojmom, kao aditiv za motorno oporavak. Na današnjem tržištu goriva i maziva i raznih auto-kemije u posljednjih 10-15 godina veliki broj takvih proizvoda. Proizvođači aditiva i njihovih regionalnih trgovaca redovito drže velike reklamne kampanje, uvjerljivi potencijalni kupci moraju koristiti jedan ili drugi proizvod za prevenciju, liječenje ili sveobuhvatnu zaštitu za nove i posjetite motor.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome koji se aditivi bolje ulijevaju u dizelski motor. Iz ovog članka saznat ćete da je optimalno odabrati dodatke za dizelski motor.

Ciljana publika za prodavače aditiva u ulju ili gorivu su dvije velike skupine vlasnika automobila: neki traže da se poveća život održivog motora, drugi žele odgoditi skupe popravke istrošene jedinice snage na neko vrijeme. Zatim ćemo razmotriti koji su proizvodi najrašireniji u prodaji i odgovoriti na pitanje je li moguće obnoviti aditive za motor.

Kako aditivi rade u motoru

Za početak, obično ti proizvodi imaju za cilj smanjenje potrošnje goriva i motornog ulja. Također treba istaknuti poboljšanu zaštitu napunjenih trenja. Nedavno su se pojavili mnogi aditivi s prefiksom "nano". Takvi proizvodi, prema jamstvima proizvođača, ne samo da mogu zaštititi nego i popraviti istrošene površine, pozitivno utječu na gumene elemente u dizajnu motora itd. Sad ćemo se nositi s tim.

I uvezeni spojevi i ruski aditivi za oporavak motora temelje se na posebnoj formuli. Ne ulazeći u detalje, se sastoji od nikla, kobalta, platine i drugih elemenata, koji se, nakon ulaska u motor zajedno s motornog ulja za stvaranje detaljne zaštitni sloj koji se koriste mnogi nazivaju nonoceramic.

Drugim riječima, dodavanje aditiva omogućuje stvaranje u motoru takozvani "tekući" kristal koji se sastoji od organskih spojeva, metala i keramičkih mikro ili nanočestica. Nadalje, površine učvršćenih spojnih dijelova prekrivene su zaštitnim slojem metalnih čestica i keramike.Ovaj efekt obećanje aditivi za vraćanje motor „Suprotec” „Nanoprotek” aditiv „Hado” za vraćanje motor i druge poznate skladbe.

Premaz prema proizvođačima pruža zaštitu od mehaničkog trošenja čak i pod najvećim opterećenjem na agregat, smanjuje trenja gubitke i smanjuje zagrijavanje trenja dijelova. Štoviše, neki proizvođači otišli su dalje, obećavajući da su njihovi sastavi su čak u stanju djelomično vraćanje istrošene dijelove izvornom obliku, kao što je zaštitni sloj prodire i ispunjava nedostaci struktura površine su dostupni.

Također, gotovo svaki proizvođač ima u katalozima predloženih proizvoda posebne aditive za poboljšanje svojstava baznog ulja, vraćanje gumenih brtvenih elemenata. Ispada da je aditiv sposoban vratiti elastičnost na različite kutije za punjenje i druge brtve, uklanjajući propuštanje motornog ulja, povećavajući učinkovitost podmazivanja, pranja i ostalih svojstava ulja itd. S obzirom na gore navedeno, proizvodi su uvjetno podijeljeni u tri odvojene skupine. Prve uključuju sastave za poboljšanje svojstava ulja, drugi mogu uključivati ​​proizvode za složenu zaštitu motora, treću skupinu smatramo redukcijskim spojevima.

Anti-trenje i aditivi protiv habanja

Smanjenje gubitaka trenja, kao i poboljšanje zaštite parova trenja stvaranjem posebnog filma, funkcija je antifrikcijskih spojeva. Takvi aditivi djeluju u interakciji s baznim uljem u motoru, poboljšavajući njezino podmazivanje. Aktivne komponente su derivati ​​molibdena i masne kiseline. Zahvaljujući značajkama antifrikcijskog paketa, motor se zagrijava manje, sprema se gorivo, minimalno trošenje. Kao rezultat toga, motor ima veću učinkovitost i povećava životni vijek.

Sprečavanje protiv habanja i protuprovalnog sustava podsjećaju na načelo antifrikcije, tj. Da imaju za cilj poboljšanje svojstava baznog ulja. Osim toga, aktivni proizvodi su prisutni u takvim proizvodima, koji omogućuju zaštićivanje metala i istrošene površine koje se izravnavaju stvaranjem posebnog zaštitnog sloja. Taj je učinak postignut kao rezultat uporabe cinkovih ili fosfornih derivata. Zaštitni sloj omogućuje normalizaciju rada cilindara, smanjuje opterećenje na ležajevima radilice i tako dalje.

Aditivi za poboljšanje svojstava ulja osnovnog motora

Takozvani viskozni, pranje, antioksidacijski i drugi spojevi se ne mogu nazvati restorativno jer aditivi u motornom ulju obično stvaraju poseban zaštitni sloj na dijelovima. Ispada da se ti proizvodi mogu smatrati profilaktičnijima. Glavni zadatak viskoznih kompozicija je promjena viskoznosti baznog ulja za bolju fluidnost i pumpabilnost u motoru pri negativnim temperaturama, kao i stabilnost uljnog filma pri visokim temperaturama.

Što se tiče antioksidacijskih aditiva, ova rješenja produžuju vijek motornog ulja i dopuštaju da zadrže korisna svojstva tijekom čitavog životnog ciklusa, tj. Do planirane zamjene. Sastav sadrži ditiofosfate ili supstituente fenola, koji su snažni antioksidans. Aditiv zapravo neutralizira produkte oksidativnih reakcija u ulju.

Također preporučujemo čitanje članka o najboljem ulju, sintetičkom ili polusintetskom. Iz ovog članka upoznat ćete prednosti i nedostatke ovih vrsta ulja, te je li moguće miješati sintetička i polusintetička motorno ulja.

Proizvodi za pranje su dizajnirani kako bi poboljšali svojstva čišćenja baznog ulja. Kao što je poznato, u mjestima jakog trenja i grijanja motor postaje najoštrije onečišćen. Aditivi ne dopuštaju nakupljanje novih lakova, smola i drugih naslaga na dijelovima, kao i najdjelotvornije oprane već dostupne. Sastav sadrži kalcijeve soli, magnezijeve soli i slično. Korištenje takvog aditiva može smanjiti količinu kalijskih taloga i mulja u motoru.

Također treba napomenuti i antikorozijske aditive za motor. Kao što naziv implicira, njihova je zadaća spriječiti početak procesa ili usporiti koroziju koja već postoji na dijelovima motora. Izgled hrđe u motoru je zbog činjenice da voda ulazi u jedinicu uz gorivo i druge načine. Također, kisik se dovodi motoru, paralelno s tim, pojavljuju se različiti oksidacijski procesi. Djelovanje aditiva, koji sadrži alkalne, oksid-alkalne sulfate, masne kiseline i druge aktivne komponente, omogućuje stvaranje zaštitnog filma kako bi se spriječila korozija.

Aditivi za vraćanje kompresije u motor

Dobro je poznato da su gubitci kompresije, dima i povećane potrošnje ulja glavni pokazatelji koje motor treba popraviti. Istodobno treba napomenuti da ako dim, potrošnja ulja i goriva, kao i pad snage ne znači da je motor u potpunosti onesposobljen, gubitak kompresije često ne dopušta daljnji rad elektrane. Stroj prestaje s radom na "hladnom", teško se ponovno pokreće nakon zagrijavanja, ozbiljno boli itd. Zbog toga su najpopularniji proizvodi za rekonstrukciju kompresije, jer je skupina spojeva "oporavka" vrlo popularna među onima čiji je motor već istrošen i zahtijeva određene intervencije.

Imajte na umu da se kompresija može smanjiti iz raznih razloga, samo u jednom ili istodobno u nekoliko cilindara. Ako govorimo o motoru s znatnom kilometražom, u takvim slučajevima dolazi do trošenja GPG-a i CCW-a (osim izgaranja ventila i nekih drugih kvarova). U takvoj situaciji mnogi ispunjavaju formulacije s učinkom obnove površina istrošenih dijelova.

Ukratko, aditivne komponente stvaraju sloj u obliku kristalne rešetke željeza na dijelovima, a također mogu ispuniti male struganje na zidovima cilindara. Zbog takvih značajki, ulje je bolje zadržano na obrađenim površinama, nastaje uljni klin, kompresija se povećava i potrošnja maziva se smanjuje.

Paralelno, aditiv može sadržavati velik broj deterdžentnih aditiva, koji omogućuju daljnji odvijanje klipnih prstenova i čišćenje motora. Kao rezultat toga, uljni kanali se čiste, sustav podmazivanja djeluje učinkovitije.

Sažimo rezultate

Dragi čitatelji, skrećemo pozornost na činjenicu da se sadržaj ovog članka ne može smatrati nekom vrstom "poziva na djelovanje". Upravo smo razmotrili značajke i načelo djelovanja glavnih vrsta aditiva na temelju onoga što proizvođači sami obećavaju takve spojeve.

Valja istaknuti da je obnova aditiva za motor, mnogi stručnjaci za popravak ICE i iskusni vozači smatraju uobičajeni mit. Također postoji skupina renomiranih mehaničara koji kategorično ne preporučuju upotrebu aditiva i aditiva u gorivu ili ulju.

Glavni argument je veliki broj motora s unutarnjim izgaranjem, čije jedinice i sklopovi nisu postali posve neprikladni za naknadnu oporabu i popravke nakon upotrebe različitih aditiva. Također su postojali slučajevi brze i konačne neuspjeha motora kao rezultat korištenja svih vrsta pranja, "redukcijskih sredstava", nanokeramskih aditiva, metalnih uređaja, itd.

Konačno, želio bih dodati da na lošem trošenju motora ne bismo očekivali nikakva vidljiva poboljšanja nakon korištenja aditiva u ulju, prstenova zvona i drugih "površnih" postupaka. Takvi će motori pomoći samo mehaničkim popravcima. Prije korištenja ovog ili tog alata morat ćete profesionalno procijeniti stanje motora, koje samo kvalificirani i iskusni automobil može učiniti.