Ručni mjenjač – ručni mjenjač

Ručni mjenjač – ručno mijenjanje brzina (u svakodnevnom govoru „mehanika”) je vrsta mačke i omogućava omjer korak promjenu stupnja prijenosa (omjer), odabir i uključivanje / isključivanje prijenos se obavlja ručno od strane vozača.

Naziv jedinice je zbog činjenice da je u svom dizajnu, ne postoje električni ili hidraulički uređaji koji su uvijek prisutni u automatskim ili ručnim mjenjačem.

U jednostavnim riječima, priručnik omogućuje vozaču da odaberete željenu razinu dostupne (s određenom omjeru prijenosa), ovisno o načinu rada opterećenja motora s unutarnjim izgaranjem, uvjeti na cesti i sl

Značajke stupnjevitog mjenjača

Počnimo s činjenicom da je ova vrsta PPC je najviše jednostavan i jeftin u proizvodnji rješenja za prijenos omjer promjenjiva brzina. Također, mehanički okvir je lako popraviti i dovoljno pouzdan. Sheer stupanjski ručni mjenjač je reduktoru, u kojoj je omjer stupnja prijenosa promijeniti odabirom par zupčanika s različitim prijenosnim omjerom, koji prenose okretni moment.

Čini se da, s obzirom na svrhu i opće načelo prijenosa, što više kutija ima, to je lakše odabrati najučinkovitiji način rada za cijeli prijenos, ovisno o određenim uvjetima. Također, potrošnja goriva ovisi o optimalno odabranom zupčaniku. Međutim, u praksi, u slučaju MKPP-a postoje određene poteškoće.

U pravilu se u stupnjevitoj kutiji nalaze niski, srednji i visoki stupnjevi prijenosa. Niski stupanj prijenosa često nije veći od dva, a par zupčanika na takvim zupčanicima ima najviše omjer prijenosa. Ti su zupčanici potrebni kako bi se maknuo s puta i brzo raspršili automobil.

Također, prisutnost niskog stupnja prijenosa omogućava vam da se krećete pri malim brzinama pod opterećenjima, snijegom, mutnim prljavštinama, itd. Čak i ako je brzina niska pri niskom stupnju prijenosa, brzina se neće značajno povećati, ali maksimalna snaga i zakretni moment će se prenijeti na kotače.

Stoga je potrebno uzeti u obzir da vozi u ovom načinu rada neće dopustiti stroj kako bi rastjerala visoke brzine motora i nosi vrlo brzo dovodi do značajnog povećanja potrošnje goriva, kao i kotača pri visokim brzinama mogu izgubiti spojka s pokrivalom, tj stroj počne kliziti.

Iz tog razloga, nakon što je automobil krenuo, morate se prebaciti na veći (srednji) prijenos. Na takvim brzine prijenosa motora pada, smanjene potrošnje goriva, ali je potisak i odgovor motora također se pogoršala, jer motor treba više vremena za postizanje velike brzine.

S obzirom na promjenu stupnja, u ovom slučaju par zupčanika u zahvatu s najmanjim prijenosnim omjerom. Takvi prijenosi nužni su za kretanje s konstantnom velikom brzinom. Jedinica napajanja u ovom načinu rada radi na srednjim i visokim brzinama, što omogućuje motor isporučiti maksimalnu snagu potrebnu za prevladavanje otpora koji stvara protok brojač zraka, itd

Drugim riječima, to omogućuje snagu motora s unutarnjim izgaranjem da se odupru utjecaj čimbenika koji utječu na vozilo nakon velike brzine setu, što rezultira mogućnošću ubrzanja maksimalna automobil brzine.

Dodamo da, ovisno o tome koliko je gusti broj mjenjača kutija, to je manje zamjetno smanjiti brzinu motora nakon što se brzina prebacuje za jedan korak.Jednostavnim riječima, što je više zupčanika u mjenjaču, što je aktivnije i glatko, automobil se ubrzava.

Prednosti i nedostaci ICIE

Uzimajući u obzir gore navedeno, postaje jasno da je glavna prednost mehaničke kutije sposobnost samog odabira potrebnog zupčanika, što daje potpunu kontrolu nad automobilom, što se ne može reći o automatskim mjenjačima, variatorima ili robotskim kutijama.

Međutim, to je i nedostatak ove vrste mjenjača, jer vožnja automobilom s "mehanikom" otežava upravljanje vozilom, a također zahtijeva određene vještine. Ispada da je glavni nedostatak mehaničkog prijenosa povećanje opterećenja vozača.

Promjena uvjeta na cesti također zahtijeva stalno pomicanje zupčanika višim ili nižim, uzrokujući da proces upravljanja vozilom postane složeniji, vozač postaje umorni.

Paralelno s tim, smanjuje se udobnost ne samo za vozača nego i za putnike (ako vozač ne zna kako koristiti mehaničku kutiju). Također, nedostatak osnovnih vještina vožnje automobilom s MKPP često uzrokuje povećanu potrošnju goriva, brzi trošenje motora s unutrašnjim izgaranjem i elemente prijenosa. U nekim slučajevima, nesposobnost vožnje "mehanika" je uzrok raznih nesreća.