Remont ili ugovorni motor: koja je opcija bolja

Bilo kakav ozbiljan popravak motora danas je razlog za razmišljanje, jer ovaj postupak neizbježno zahtijeva značajne financijske troškove. Također je važno uzeti u obzir da za kvalitetnu obnovu motora obično trebate veliku količinu vremena. To znači da stroj može stajati u servis za 2-3 tjedna ili više.

U pravilu, u takvoj situaciji mnogi se vozači pitaju što je bolje, kapital ili ugovorni motor. Činjenica je da danas nije problem za stjecanje ugovornog sklopa motora. Štoviše, jedinica snage može se odabrati za gotovo svaki model automobila, a proces nabave i isporuke je što je moguće više pojednostavljen.

Također treba napomenuti da na tržištu rezervnih dijelova često postoje povoljne ponude, odnosno cijena za ICE s kilometražom može biti manja od troškova preuređenja već postojećeg motora. Čini se, kupnja jedinice snage u montaži i zamjenu motora je najbolje rješenje u usporedbi s remontom.

Međutim, u praksi to nije uvijek najbolja opcija, jer svaka od tih metoda ima i pluses i minuses.U ovom ćemo članku govoriti o tome kada treba odabrati veliki remont ili ugovorni motor, uzimajući u obzir određenu moguću situaciju.

Popravite ili zamijenite zamjenu motora

Počnimo s činjenicom da morate razmotriti je li planirano popravak ili neuspješno kvar. U slučaju zakazanih popravaka, možemo govoriti o prirodnom trošenju i suzama ICE, koji neizbježno dovodi do "kapitala". Obično težak trošenje pokazuje smanjenje snage, povećanje potrošnje goriva i ulja, izgled masnog sivog ispušnog plina i slično. Kompresija se smanjuje u cilindrima, zabilježeno je trošenje GPG-a i drugih elemenata.

Što se tiče neplaniranih popravaka, mogu se pojaviti problemi uslijed rupture razvodnog remena, čekića vode, pregrijavanja, gladovanja uljem. Također, motor može patiti nakon nesreće. U svakom slučaju, u početnoj fazi u mnogim slučajevima motor mora biti rastavljen i izvršiti grešku.

Za početnu kontrolu, često je dovoljno ukloniti glavu motora i uljnu posudu. Uklanjanjem glave možete vidjeti moguće oštećenje klipova, napadaji u cilindrima itd. U paleti se može vidjeti obilje prljavština i depozita, u ulju, metalni čips se često vide. Ovi znakovi jasno ukazuju na opće stanje motora.

Na temelju primljenih podataka vlasnik odlučuje hoće li instalirati nove dijelove i popraviti uređaj ili odmah kupiti drugi motor. Obično je izbor rješenja kompliciran činjenicom da najavljeni preliminarni iznosi za popravke mogu biti čak i veći od troškova ugovorne jedinice.

Prednosti i nedostaci remonta

U pravilu, kao dio sveobuhvatne popravke, svi istrošeni ili oštećeni dijelovi moraju se popraviti i zamijeniti. Glavni zadatak remonta je vratiti motor na punu radnu sposobnost i pristupiti njegovoj izvedbi i resursima na tvorničke parametre i pokazatelje.

Ova zamjena podliježe klipovima i klipnim prstenima, koristi se ili se dosadni blok cilindra, glava cilindra se pomiče, radilica se tlo, mijenjaju se spojna šipka i jezgra umetaka itd. Naravno, količina takvog posla i potreba za kupnjom skupih dijelova zahtijevat će značajne financijske troškove. Međutim, kvalitativno popravljeni motor neće se morati ponovo otvoriti stotinama tisuća kilometara, pod uvjetom da se provode odgovarajuća održavanja i nadležna radnja.

Dodatno dodamo da takvi lomovi kao pukotine BC ili GBC, povećana potrošnja ulja, smanjena kompresija i ostali kvarovi ne moraju nužno ukazivati ​​na potrebu za remontom. Problem se može riješiti zamjenom klipnih prstenova, uljnih kapica, ventila. Pukotine u brojnim slučajevima također se mogu zavarivati.

Vratimo se na popravke kapitala. Ispada da je nakon takvog postupka motor u potpunosti obnovljen, svi parametri su što bliže onoj tvornici za novi motor. Nedostatak otkriva sve slabe točke, što isključuje i manje probleme u obliku curenja brtvi ili brtvila.

Ako jednostavno, kompetentno "kapitol" zapravo znači da vlasnik prima novi motor. Druga važna značajka je da se broj motora ne mijenja. To znači da su problemi na pravnoj strani potpuno isključeni. Kao minus, mogu se zabilježiti samo troškovi vremena i novca.

Prednosti i mane ugovora o motoru

Obično odluka o kupnji ugovora motor privlači s jednostavnost, brzinu i ponekad prihvatljivu cijenu. Činjenica je da se takav motor može lako odabrati i zamijeniti u servisu za jedan ili dva dana. Ako postojeći motor ne podliježe oporavku, onda je izbor u korist njegove zamjene očigledan.Međutim, u drugim mogućim slučajevima, glavne prednosti nisu tako očite.

  • Prije svega, ugovorni motor je motor. To znači da se ne isplati isključiti razne kvarove ili značajno trošenje takvog agregata.
  • Također, morate osigurati da je kupljeni ICE potpuno prikladan za instalaciju na određeni model automobila.
  • Još jedna važna značajka je potreba za registriranjem novog motora. Za službenu registraciju potrebno je navesti potrebne informacije o zakonitosti same jedinice, pravnoj akviziciji itd.

Iz tih razloga postaje jasno da je bez odgovarajućeg iskustva pokušaja kupnje ugovora motor vlasnika automobila bolje odbiti. To znači da ćete morati raditi s posrednikom ili velikim dobavljačem. U tom slučaju trebali biste biti spremni i za činjenicu da će cijena motora biti znatno veća od one malih privatnih trgovaca.

Veliki dobavljači obično donose motore iz inozemstva. Većina ICE iz Japana, agregati za europske modele automobila su manje uobičajeni. Što se tiče malih trgovaca, obično takvi pojedinci prodaju ne uvezene motore, već motore s lokalnog rastavljanja.U pravilu, s pitanjem odabira ugovorne jedinice, bolje je primijeniti na upravljanje benzinskim postajama, gdje će se motor zamijeniti. Važno je da centri za njegu automobila obično rade s pouzdanim partnerima koji daju jamstva.

Također preporučujemo čitanje članka o tome što je remont motora. Iz ovog članka saznat ćete koji se radovi provode u okviru takvih popravaka, kao i kako se remont motora razlikuje od pregrada jedinice snage.

Ako se ugovorni motor kupi od ovlaštenog prodavatelja, postoji mnogo više izgleda da je ovaj motor tehnički normalan i da je u normalnom radnom stanju. Čini se da zajedno s jedinicom pružaju i stvarne podatke o kilometrima i povijesti servisa automobila, odakle je jedinica za snagu uklonjena za prodaju.

Što se tiče samoizabrane i akvizicije, pogotovo po najpovoljnijoj cijeni, jasno je da je rizik za dobivanje motora s problemom mnogo veći. Ne zaboravite da nabava jedinice mora biti dokumentirana i ispravno dokumentirana za naknadnu registraciju zamjene motora.

Kao što se može vidjeti iz gore, a nakon detaljnog proučavanja problematike, jasni razlozi za odbijanje kapitalki ugovor za ugradnju agregata nije puno.

  • ozbiljna šteta postojećem ICE;
  • složenost kod odabira i kupnje rezervnih dijelova za remont;
  • odabir dijelova za stari ili vrlo rijetki motor;
  • nedostatak stručnjaka i značajna složenost popravka;
  • izuzetno visoka cijena za remont jedinice;
  • želja za zamjenom motora u sklopu tuninga s zamjenom snažnije analogije;

Što na kraju

S obzirom na gore navedene informacije postaje nije tako lako dati jasan odgovor da bolje ugovor ili motor remont. Jasno je da je u svakom slučaju potrebno je odvojeno razmotriti niz pojedinačnih čimbenika i značajki.

Prije svega, maksimalna pažnja posvećuje se ono popravke su potrebne na trenutno dostupnih motora. Ako je stari motor ima solidnu vožnju, a ne samo „grad” na njemu, onda je ugovor jedinica može biti pristojan, ili čak jedina alternativa. Isto se može reći o situaciji u kojoj se stroj stoji i previše tehnološki sofisticiran agregat se popravljao.

Također je vrijedno razmišljati o kupnji novog motora, ako je instaliran na motoru s unutarnjim izgaranjem trenutno primila vrlo ozbiljne štete na kompleks (npr teške pregrijavanja i ometanje, nasilnici u cilindrima uz oštećenje časopisima koljenastog vratila, veliki prasak prije Krista i glave motora, itd).

Pri tome je potrebno uzeti u obzir sve rizike povezane s kupnjom rabljenog motora koji se koristi. Vrlo uobičajene su slučajevi kada takva jedinica snage nakon zamjene ne može biti službeno registrirana, ugovorni motor i dalje mora biti popravljen odmah ili nekoliko tisuća kilometara kasnije. kilometražu i tako dalje.

Također dodamo da je potrebno obratiti posebnu pozornost na činjenicu da je moguće da ovaj ili onaj motor bude uspješan u smislu dizajna i resursa. Jednostavnim riječima, ako je postojećeg motora brzo propustio zbog nedostataka u dizajnu ili u tvornici, onda s istom ugovornom opcijom ova situacija može brzo ponoviti.

Također preporučujemo da čitate članak o tome što je ugovorni motor. Iz ovog članka saznat ćete značajke ove vrste ICE, kao i ono što trebate znati prije stjecanja izvođača radova.

Konačno, imamo na umu da ako postoji mogućnost i sredstva za vraćanje "nativnog" motora, u praksi je ta mogućnost poželjnija. U tom slučaju, možete očekivati ​​dug životni vijek sa svim navedenim karakteristikama, kao i da nema mogućih pravnih problema.