Razina ulja u motoru je povećana: zašto se to dogodi

U pravilu, u procesu vožnje automobilom, veliki broj vozača suočava se s činjenicom da se razina motornog ulja nakon zamjene postupno smanjuje. Razlozi za to smanjenje mogu biti nekoliko, počevši s određenim kvarovima motora i završavajući s protoka ulja pri normalnom, što je sasvim prihvatljivo za mnoge motore.

Rijetko vlasnik automobila može se suočiti s činjenicom da se tijekom sljedećeg pregleda povećava razina ulja. Važno je razumjeti da se ukupni volumen maziva ne može povećati sam po sebi (ovisno o temperaturi, itd.).

Drugim riječima, ako se to dogodi, onda je to kvar, a često vrlo ozbiljna. Zatim ćemo razgovarati o tome zašto se razina ulja u motoru diže i što učiniti s vozačem ako je razina motornog ulja narasla oštro.

Povećana je razina motornog ulja

Dakle, kao što je već rečeno, u normi je dopuštena potrošnja maziva, ali nikako ni povećanje njegove količine. U pravilu, postoje samo tri razloga za ovaj fenomen:

  • motor je u početku izlio ulje;
  • Sustav za gorivo aktivno ulazi u sustav podmazivanja;
  • u uljnom sustavu je rashladno sredstvo (antifriz ili antifriz);

Svaki put, da bismo svaki put razmotrili svaki slučaj, počinjemo rekavši da se razina ulja mora ispravno mjeriti. Nadalje, visoka razina ulja u motoru, kao ni niska, nije dopuštena. S niskom razinom, sve je jasno, budući da gladovanje uljem odmah onemogućuje jedinicu snage.

Istodobno znajući da bez podmazivanja motor istroši brzo i loše, mnogi pogrešno vjeruju da što više ulja ulijeva u motor, to bolje. To je osobito istinito ako motor "jede" ulje sama ili iz drugih razloga (na primjer, trošenje glave motora, kapi za usisavanje ulja itd.).

Što tražiti na visokoj razini podmazivanja

Ispada, visoka razina može nastati kao posljedica banalnog preljeva ulja u motor. Isto tako, ne biste trebali isključiti moguće pogreške, osobito među novim vlasnicima automobila:

  • Tijekom zamjene ili nadopunjavanja podmazivanja, automobil nije isporučen na ravnoj horizontalnoj platformi;
  • tekućina za podmazivanje je ponovno napunjena, a zatim se mjerna šipka odmah uklonila kako bi se provjerila razina, i nije uzeta u obzir da je bilo potrebno čekati vrijeme za koje se ostatci još uvijek ispuštaju u posudu;
  • razina je provjerena "vruće" odmah nakon zaustavljanja ICE itd.

U ovom slučaju, da se višak masti treba ukloniti odmah, čime se izbjegava pjenjenja, ekstrudiranja ulje preko brtvi brtvi i brtvila, podmazivanje, turbo prodiranje mazivo u drugim sustavima i komponente.

  • Prijeđimo na drugi razlog. Da bismo shvatili zašto se razina ulja u motoru povećava u ovom slučaju, dovoljno je procijeniti učinkovitost motora, kao i stanje njegovog elektroenergetskog sustava. Obvezni rasplinjač ICE neće se razmatrati odvojeno, usredotočujući se na jedinice snage mlaznice. Brojni problemi mogu biti zajednički u obje vrste.

Prije svega, kvar motora (izrada, kvarova, itd) paralelno sa značajnim povećanjem točke potrošnje goriva na činjenicu da su pojedini cilindri za jednog ili drugog razloga ne sagorijeva mješavinu zraka i goriva. Dio goriva u ovom slučaju će zapravo "leti" u ispušnu cijev, dok drugi dio neizbježno ulazi u kućište radilice kroz klipne prstenove.

Ako dodamo tome da se sam motor može istrošiti (niska kompresija, zvonjenje,oštećenje ogledala cilindra, očigledni dim s sivim ispuhom itd.), tada je ukupna količina goriva u ulju često vrlo velika.

U tom slučaju, uljni mirisi benzina postaju zapaljivi i jako razrijeđeni, što se može pouzdano odrediti tijekom ispitivanja. Također, kod takvog razrijeđenog maziva, motor je vrlo bučan, može doći do kucanja, a jedinica će brzo propasti.

Također preporučujemo da pročitate članak o posljedicama preljeva ulja u motor. U ovom članku ćete saznati zašto je nemoguće prekoračiti razinu ulja u motoru, kako bi se izbjeglo i što učiniti u takvoj situaciji, kada se razina povećava se kao posljedica prelijevanja masti.

Na istom gorivu u ulju je samo posljedica lomova, a uzroci kvarova motora mogu biti različiti. Primjerice, problemi s miješanjem postupcima (smjese benzina i pereobogaschaetsya gubi svoju sposobnost da se pali), odsutnost iskre na svjećicama, nisku kompresiju, curenje mlaznica (mlaznice kada je zatvoren „pour” gorivo) itd

U svakom slučaju, motoru se ne može raditi s takvim problemom, jer mazivo gubi svoje zaštitno, antifriktivno i druga svojstva.Električna jedinica mora se odmah popraviti, uklanjajući glavni uzrok ili cijeli niz problema zbog čega gorivo ulazi u kućište radilice motora.

  • Konačno, treći razlog. U tom slučaju radna tekućina ulazi u motorno ulje iz sustava za hlađenje. To je naznačeno smanjenjem razine rashladnog sredstva u ekspanzijskom spremniku, povećanjem razine ulja i emulzijom vode i ulja ispod kapice uljnog punjača.

Ako se u ulju pronađe antifriz ili antifriz, tada se mjere moraju odmah poduzeti. Ovakav kvar obično vodi glavi cilindrične brtve, kao i pojavu pukotina u bloku cilindra ili glavi motora. Neizravni znak je bijeli dim iz ispušne cijevi.

Opasnost od mješanja ulja i antifriza je posljedica ne samo gubitka svojstava ulja već i stvaranja taloga. Takav talog je rezultat kemijske reakcije između aditiva u osnovnom motornom ulju i pakiranju komponenti u rashladnoj tekućini.

Emulzija začuje uljne kanale, a čvrste čestice značajno povećavaju trošenje ležajeva radilice i drugih elemenata.U konačnici, motor jako oštećeni i počne kucati, kao i doživljava ulja gladi u kojem se dodaje da štete od prodiranja čvrstih čestica gore opisanih.

U sličnoj situaciji, potrebno je popraviti jedinicu snage, nakon čega je obvezno temeljito pranje motora iz emulzije u ulju. U tu svrhu optimalno je koristiti posebna ulja za pranje, umjesto brzog pranja "pet minuta" u upotrijebljeni mazivo.

Također Interval naknadna zamjena sa svježim mazivom je poželjno da se smanji za 50% kako bi se spriječilo negativno utjecati i preranog starenja ulja nakon kontakta motora s unutarnjim izgaranjem s undrainable ostataka i ispiranje ulju.

Sažimo rezultate

Kao što se može vidjeti, samo prelijevanje motora može se smatrati najmanje opasnom situacijom za motor. Ako govorimo o ulasku goriva ili rashladnog sredstva, prije svega, tekućina za podmazivanje u velikoj mjeri gubi svojstva.

Kao rezultat toga, motor može trebati veliki popravak nakon samo nekoliko desetaka kilometara, nakon vožnje za gorivo ulja ili mješavine ulja, koja je pomiješana s antifrizom.

Također je važno uzeti u obzir da povećanje razine ulja obično dolazi istodobno sa sljedećim simptomima:

  • motor je trod i nestabilan;
  • motor puši sivo, sivi ili bijeli dim;
  • postoji snažno povećanje potrošnje goriva;
  • ulje je promijenilo boju, ukapano je, miriše poput goriva;
  • smanjuje se razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku;
  • ispod poklopca vrata uljnog punila vidljiva je žućkasta pjena ili emulzija;

Također preporučujemo čitanje članka o tome kako provjeriti razinu ulja u motoru. U ovom ćete članku saznati o značajkama provjere razine podmazivanja u motoru, kao io suptilnostima i nijansama u okviru ovog postupka kako bi se dobili najpouzdaniji rezultati.

Odvojeni znakovi ili njihova ukupnost ukazuju na to da se rad elektrane mora zaustaviti i nastaviti s popravkom. U suprotnom motor može ozbiljno oštetiti ili potpuno ne popraviti. Kao rezultat toga, potreban vam je zamjenski motor, a kupnja ugovora za motor također uključuje i brojne poteškoće.