Razina ulja u motoru je pala: zašto se tako događa

Mnogi vozači iz jednog ili drugog razloga ne pridaju veliku važnost za povremenu provjeru razine ulja u kućištu radilice motora. U ovom slučaju, jedan od najvažnijih uvjeta u radu automobila je kontrola razine motornog ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem.

Važno je shvatiti da kritični pad razine ulja i posljedice za motor vozila mogu biti katastrofalne (povećano trošenje dijelova trljanja motora zbog gladovanja ulja, zastoja motora i potpunog kvarova motora). U ovom članku ćemo pogledati kvarove koji uzrokuju oštar i intenzivan pad razine ulja u kućištu radilice, kao i načine kako ih eliminirati.

Zašto ulje napušta motor?

Dakle, ako vozač redovito prati razinu podmazivanja, odmah će se zamijetiti da je ulje napustilo motor. U ovom slučaju, potrošnju ulja obično utječu dva čimbenika: propuštanje motornog ulja i njegovog izgaranja.

  • Počnimo s najčešćim razlozima. Na primjer, kvar brtve blokera cilindra događa se u slučaju pogrešne montaže motora i nepravilnog nabiranja glave cilindra. Rezultat, glava BC kroz brtvilo nije ravnomjerno pritisnuta na blok cilindra, što dovodi do kvarova u mjestima na kojima je glava cilindra otpuštena.Vlasnik automobila može odrediti ovu neispravnost golim okom na mrljama motornog ulja ispod glave jedinice.

Također brtva glave kvar cilindra također može biti ispunjen hit rashladne tekućine u karter. U tom slučaju, pojava emulzije u uljnom sumpu signalizira to. Uklanjanje šipku iz kućišta koljenastog vratila, moguće je promatrati porast razine ulja i nekarakterističan bjelkaste nijanse ulje (emulzija).

U ovoj situaciji, u svakom slučaju nemoguće pokrenuti motor, da se izbjegne pojava izrade umetke na radilici, povećana trošenja kamere za bregaste osovine i habanje na zrcalnom površinom košuljice cilindra.

Da biste riješili problem, najbolje je transportirati vozilo na mjesto popravka i zamijeniti brtvu glave motora. Također je pogrešno pretpostaviti da bez zamjene brtve, dodatni nastavak glave bloka će dati rezultat. Činjenica je da će, budući da se glava brtve BC već deformira, na deformacijskim mjestima doći će do propuštanja ulja.

Obavezna mjera u ovoj situaciji – ispiranje ispiranje ulja za podmazivanje autoceste od emulzije ostatak, a zatim izlio u motorno ulje preporučene od strane proizvođača ICE.

Za pozornost vlasnika automobila, kao ulje motora može se koristiti motorno ulje nije skupe marke, ali s odgovarajućim koeficijentom viskoznosti. Šteta za ICE od ovoga neće, jer trajanje motora na jeftinom ulju nije značajan, opterećenja su minimalna, a zadatak takvog podmazivanja je da oprati motor iz emulzije. Ujedno, očit je ušteda proračuna vlasnika automobila.

  • Istrošena uljna brtva radilice (prednja ili stražnja) također je prilično čest uzrok propuštanja motornog ulja. Ovaj problem može ponekad biti lako dijagnosticiran od strane ulja lokva pod automobilom ili drips. Međutim, u nekim slučajevima, očigledna propuštanja nisu uvijek vidljivi bez pregleda dna automobila.

Brtva radilice izrađena je od gume i nije izdržljiva i podložna je različitim utjecajima (elastičnost se gubi, pojavljuje se proizvodnja, guma podliježe mehaničkom trošenju abrazivnim smećem sadržanim u motornom ulju, itd.). U takvoj situaciji, rješenje problema je očito. Potrebno je zamijeniti uljnu brtvu radilice. Također je poželjno popuniti svježe motorno ulje i mijenjati uljni filtar.

  • Ulje curenja ispod filtera ulja brtve ili filter ulja stanovanja je na popisu mogućih razloga za smanjenje razine ulja u kućištu. Problem nastaje kao posljedica nepravilne ugradnje filtera ulja (nedotyazhka ili izvlačenja i ulaska abrazione prašine na filter obloge). Može se proizvesti i tvornički uljni filtar (ulje može protjecati na mjestima gdje se filtarno kućište kotrlja).

Problem se rješava zamjenom uljnog filtra. Ako filtar nije dovoljan, morat ćete ga još strože zategnuti. Usput, stručnjaci kako bi se izbjegle deformacije gumenom brtvom za filter ulja prije instalacije preporuča za podmazivanje brtve s uljem.

  • Neuspjeh od strugač (maslootrazhatelnyh) kape također može značiti pad razine ulja u kućištu. Ovaj dio je izrađen od nafte otporne na gumu. Tijekom vremena, pod utjecajem pritiska i visokih temperatura, guma gubi elastičnost i, prema tome, prestaje funkcionirati kao brtvilo.

    Preporučujemo i čitanje članka o tome zašto dizel motor troši ulje.U ovom članku ćete saznati o uzrocima, zbog čega potrošnja ulja u dizel motor.

Kao rezultat izgubio nepropusnost brtve rad ventila i motorno ulje teče kroz privjesak curi ventil, teče duž vodilica te u cilindre motora s unutarnjim izgaranjem. Tada masnoća gori zajedno s gorivom. motor produkti izgaranja ulja negativno utjecati na rad dijelova klipa grupe. Problem se može riješiti zamjenom matične ventil brtvi.

  • Pojava prstenova za uklanjanje ulja rezultira lošim uklanjanjem uljnog filma s unutarnje površine cilindra za vrijeme udarca klipa. Kao rezultat toga, ulje koje ostaje u komori za sagorijevanje, aktivno gori, formirajući nakupine koksa.

Takvi depoziti dovode do kokiranja i zvonjenja. Rezultat je smanjenje razine kompresije, pad motora s unutarnjim izgaranjem u proizvodnji električne energije i površine cilindra neujednačena radni (elipsa), koji za posljedicu skupe popravke ili gilzovaniem provrt s blok cilindra i potrebe za obavljanje zamjenski posao za klipne prstenove.

Gdje ulje motora ide: skriveni uzroci

Počnimo s činjenicom da osim očitih razloga za povećanje protoka maziva (ulje propuštanja), postoje i neizravni. Na primjer, sustav hlađenja motora.

U jednostavnim riječima, broj kvarova u sustavu hlađenja motora, nedostatak učinkovitog funkcioniranja sustava također može dovesti do tzv „maslozhoru”.

Razlog je to što se nedovoljna topline preusmjerava iz motora, a motor zauzvrat postaje "vrući", tj. njegova radna temperatura se prisilno povećava za nekoliko stupnjeva, a ICE radi na gornjoj temperaturi.

Ulje preporučuje se za korištenje u različitim motorima, u svojim tehničkim karakteristikama i tolerancije koji rade na nižim temperaturama, a to su po nominalnoj načina temperatura leda.

Prema tome, podvrgnuti stalna izloženost ekstremnim temperaturama, ulje intenzivno „ugorayu” i spali proizvodi začepiti nafte prolaza, smanjuje učinkovitost cjelokupnog sustava za podmazivanje motora.

  • Čudno, ali neispravnosti u sustavu napajanja također mogu posredno izazvati povećanu potrošnju motornog ulja.Problem leži u mlaznice za gorivo, koji su bez odgovarajuće održavanje s vremenom ne počnu prskati smjese goriva, pružajući jedinstvenu paljenje u cilindru, i sipati mlaz goriva.

Kao rezultat toga počinje neujednačeno izgaranje goriva i povećanje detonacije. S druge strane, povećana detonacija dovodi do pojave mikročvršćenja u klipovima i klipnim prstenima, kao i cilindara (košuljica). Zbog tih nedostataka, prsteni za uklanjanje ulja ne uklanjaju uljni film s radnih stijenci cilindara. Ispada da ulje prelazi u komoru za izgaranje sa svim posljedicama koje slijede.

Što na kraju

S obzirom na gore navedene informacije, postaje jasno da kada prvi znakovi povećane ili eksplicitnog nabujale motornog ulja, vlasnik automobila moraju poduzeti hitnu akciju za rješavanje problema u sustavu podmazivanja. Ovaj pristup često izbjegava skupe popravke.

Također preporučujemo da pročitate članak o zamjeni prednjeg ili stražnjeg radilice koljenastog vratila. U ovom članku ćete saznati o zamršenosti i nijanse zamjena pečata radilice motora, a to se mora uzeti u obzir u okviru takve zamjene.

Važno je razumjeti da je motor s unutarnjim izgaranjem (benzin ili dizel), je složen mehanizam, u kojem je jedan manji problem za sobom povlači ozbiljne probleme gore za velike popravke motora s unutarnjim izgaranjem.

Na kraju, napominjemo da je povećana potrošnja motornog ulja ne mogu uvijek utjecati na štetu izravno odnose na sustav unutarnje izgaranje motora za podmazivanje: curenje brtvi, curenje brtve, upitnu kvalitetu motornih ulja, filter ulja tvorničke greške, nepravilnog održavanja, itd

ne treba isključiti i razloge posredno povezana sa sustavom za podmazivanje. To je kršenje temperaturnog režima, kao i problemi u sustavu za gorivo koji dovode do kvara motora s unutarnjim izgaranjem.