Pumpa za gorivo s niskim pritiskom: uređaj i načelo rada pumpe za pojačavanje

Pumpa za punjenje dizelskog motora je crpka za gorivo niskog tlaka (TIDA). Glavni zadatak ovog uređaja je funkcija opskrbe goriva na pumpu za gorivo crpke za ubrizgavanje visokog tlaka. U pravilu, pomoćna pumpa se postavlja na "kutiju" crpke za ubrizgavanje ili u neposrednoj blizini visokotlačne pumpe.

Obje crpke su spojene pomoću crijeva za gorivo, kroz koje dizel gorivo dolazi od TNS-a na brizgaljku. U isto vrijeme, dizel gorivo je pročišćen, što uključuje prolazak kroz posebne filtre za gorivo grubog i fine čišćenje. Zatim ćemo detaljnije razmotriti uređaj, kao i načelo crpne crpke za gorivo.

Diesel pumpa za dizelsku pumpu za ubrizgavanje

Dakle, pumpa za gorivo niskog pritiska (TNND) potrebno preskočiti pod malim pritiskom dizelskog goriva kroz filtere, a zatim primijeniti ubrizgavanja goriva pumpa. U tom se slučaju razlikuju dva načina rada uređaja. Prvi način rada je tzv. Pripremna, dok je drugi način rada.

S obzirom na pripremnom modu, u točki kada je klip u pumpi ide gore, paralelno s uočenim učincima ekscentrična, koji pritišće na proljeće. Kao rezultat toga, gorivo se počinje pomicati u komorama, a također prolazi između filtera. Način rada TNS je obrnuto kretanje klipa (klip se kreće viza).

Važno je napomenuti da niskotlačna pumpa pumpa malo više goriva nego što motor treba radi glatkog rada. Ovaj "swap" s razmakom omogućuje vam održavanje optimalnog tlaka u elektroenergetskom sustavu, izbjegavajući povećana opterećenja.

Uređaj crpne crpke i razne vrste TNRP

Što se dizajna tiče, crpka za gorivo s niskim tlakom ima sljedeće komponente:

  1. Pogonska osovina
  2. Rotor s oštricama
  3. statora
  4. Dijeljenje diska
  5. Regulator zupčanika kotača
  6. zglobovi

Načelo rada je da se rotor počinje kretati, zbog svoje oštrice koja se približava statoru. Kao rezultat toga, pod utjecajem centrifugalne sile nastaju "komore" i određeni napon. Zatim gorivo dolazi iz komora u brizgaljku. Za napajanje goriva u distribucijskom disku napravljeni su kanali. Ako tlak prelazi normu, dio goriva se preusmjerava na ventil za smanjenje tlaka.

S obzirom na činjenicu da se radi pumpa i visokog tlaka pumpe spojen, kako bi se zadržala potrebne uvjete, tu je i odvod goriva čok. Navedena prigušnica je mlaz koji je pijan u brizgaljku.

Ovo rješenje omogućuje održavanje željene uvjete u komorama, uzimajući u obzir ovisnost o brzini s kojom je pogon osovine poteze. Ova je shema prikladna za dizelske motore, dok postoje i druge vrste crpnih crpki.

Vrste niskotlačnih pumpi za gorivo

Za početak, niski pumpa tlak goriva se montira na bilo koji auto, benzin (karburator, ubrizgavanje) i dizela na mnoge, ali ne sve. Ovaj uređaj „vuče” gorivo iz spremnika za gorivo, nakon čega je ulje prolazi kroz filtere pada u mjernom sustavu i isporučuju na motor.

U tom slučaju crpne crpke su mehaničke i električne. Na benzinskim motorima s unutarnjim izgaranjem benzina košta mehaničku pumpu za ubrizgavanje motori booster električne pumpe za gorivo. Međutim, ako benzina analozi bez obzira na vrstu motora pumpe je glavni, u dizelskim motorima booster pumpu daje gorivo na pumpi za ubrizgavanje.

  • Pumpa mehaničke pojačanja obično se stavlja na blok cilindra. Uređaj sam upravlja ovim uređajem. Ako jednostavno za vrijeme vrtnje motora pritiskom odvija u posebnom kamerom pumpe kao rezultat uređaja počinje pumpa goriva u karburator. Također, mehanička pumpa ima posebnu polugu koja vam omogućuje da ručno pumpa goriva prije paljenja motora.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako mlaznica mlaznice za diesel ubrizgava rad i radi. U ovom članku ćete naučiti o dizajnu i funkciji, kao i značajkama uređaja brizgaljki dizel goriva.

  • Električna pumpa za pojačanje postala je neophodna nakon što su se pojavili injekcijski motori. Činjenica da je za normalan rad mlaznice za gorivo moraju biti dostavljeni do mlaznice na višem pritisku u odnosu na gorive motora.

Naravno, slaba mehanička crpka ne može se nositi s tim zadatkom. Zamijenjen je električnom benzinskom pumpom. Takva pumpa je zapravo elektromotor i pumpa komora, koji se općenito kombiniraju u kućištu.Kompresor se nalazi izravno u spremniku plina i uronjen je u gorivo. Također u kućištu crpke je ugrađen senzor razine goriva i posebna mreža filtra za čišćenje goriva.

Ovo rješenje ima brojne prednosti, budući da je uređaj produktivniji, a također se ne pregriju od viška topline u odjeljku motora. Također, prije pokretanja motora, ne treba pumpati gorivo ručno, jer nakon okretanja ključa za paljenje, pojačivač pumpe počinje odmah raditi, podižući pritisak u elektroenergetskom sustavu.

Treba također napomenuti da se u shemi s električnom pumpom gorivo neprekidno kreće duž mreže, što omogućuje održavanje normalne temperature goriva i izbjegavanje pregrijavanja.

Prednosti postavljanja pomoćne pumpe na dizelski motor

Ako se vratimo na glavnu temu, crpka za dizel je u mnogim slučajevima električna. Takva pumpa postaje važan element u elektroenergetskom sustavu jer omogućuje ne samo brzo i učinkovito isporuku dizelskog goriva u injekcijsku pumpu, već i prijenos diesel goriva kroz filtre.

Također, prisutnost pumpe za dopunjavanje dopušta postizanje stabilnog rada dizelskog motora u svim načinima rada i na bilo kojoj brzini, tj. Nema nedostatka goriva pod opterećenjem.Još jedna napomena da su mnogi vlasnici dizelskih automobila, koji nominalno imaju dodatnu pumpu, odlučiti da ga sami postaviti.

Ta potreba može biti diktirana od strane raznih faktora, počevši s malim emitiranje elektroenergetskog sustava nakon parkiranja, a završava sa željom da se olakša start-up dizelskog motora. Crpka se može staviti u spremnik za gorivo i integrirati u određene dijelove vodova za gorivo nakon spremnika.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što je pumpa za gorivo (visokotlačna pumpa za gorivo). Iz ovog članka upoznat ćete s namjenom, načelima rada, a također i sa značajkama dizajna crpki ove vrste.

U pravilu, nakon instalacije vlasnici kažu da dizel je lakše za početak (za napraviti manji broj zavoja starter). Postoji i stabilniji rad ICE u različitim oblicima (prijelazni modovi, XX, rad pod opterećenjem). U nekim slučajevima, moguće, i moć dobit su stabilno isporučuje pumpe za ubrizgavanje goriva, čak i pri velikim brzinama.