Provjera ulja u automatskom mjenjaču: razina i stanje ATF tekućine u kutiji

Automatski mjenjači na modernim automobilima pouzdano će okupiti poznatu "mehaniku". Razlog je očit, jer ova vrsta prijenosa značajno pojednostavljuje i olakšava proces vožnje. Također su automatske kutije dovoljno pouzdane. Najvažnije je promatrati osnovna pravila operacije, a istodobno poslužiti i automatskom prijenosu.

Istodobno, pod održavanjem potrebno je razumjeti provjeru razine ulja u kutiji – automatskom uređaju, procjeni stanja tekućine za prijenos, kao i redovite zamjene ATF-a i filtar za automatski mjenjač. Zatim ćemo razgovarati o tome kako ispravno provjeriti razinu ulja u automatskom mjenjaču i što tražiti pri provjeravanju stanja ulja u kutiji.

Zašto provjeriti ulje u automatskom kućištu

Za početak, bilo koji mjenjač (mehanički, robotski, hidromehanički ili variator) uključuje upotrebu ulja za prijenosnike. U slučaju "mehanike" ili "robota", mjenjač ulje služi kao podmazivač, štiti napunjene dijelove, ispušta proizvode koji se troše s površina itd.

Ako govorimo o hidromehaničkom automatskom prijenosu, u takvoj kutiji tekućina ATF ne samo podmazuje elemente već radi.Ukratko, fluid prijenosa u automatskom prijenosu prenosi moment iz motora u pretvaraču zakretnog momenta, što dovodi do velike količine topline.

Također, ulje cirkulira kroz kanale hidrauličke jedinice pod pritiskom, čime se uzrokuju potrebni stupnjevi prijenosa zbog djelovanja tekućine na vrećicama spojke (ovako se kontrolira automatska kutija).

Jasno je da se u hidromehaničkom mjenjaču zahtjevi na razinu i kvalitetu ulja značajno povećavaju. U tom slučaju, vlasnik mora stalno pratiti i razinu ATF-a u prijenosu i stanju tekućine.

Zanemarivanje ovih preporuka može dovesti do smanjenja vijeka trajanja, trzaja i udaraca u stupnju prijenosa, kao i neočekivanog neuspjeha automatskog mjenjača.

Važno je shvatiti da se većina grešaka s automatskim mjenjačem javlja uslijed smanjenja razine ulja u kutiji. Također, često postoji situacija u kojoj razina prelazi dopuštenu normu koja također negativno utječe na stanje, kvalitetu rada i resurse "stroja".

U ovom slučaju, greška u brojnim slučajevima je banalna pogreška ili pogrešno mjerenje razine ulja u automatskom mjenjaču.Drugim riječima, morate znati provjeriti ulje u kutiji i to ispravno.

Razina ulja u automatskom okviru: kako provjeriti

Prije svega, kako biste provjerili razinu ulja u automatskom mjenjaču, preporučljivo je zasebno proučiti pogonski priručnik određenog vozila. Priručnik obično sadrži potpune informacije o tome kako pravilno izmjeriti razinu tekućine automatskog mjenjača, koliko ulja ulijeva u kutijicu na određenom modelu automobila, što se preporučuje upotreba ATF-a, itd.

Dakle, kao i za opće preporuke koje su relevantne za veliku većinu automobila s automatskim mjenjačem:

  • Razina ulja u automatskom mjenjaču često se provjerava "vruće". To znači da ne samo da motor, nego i kutiju treba zagrijati do radnih temperatura. Za potpuno zagrijavanje "stroja" morate voziti oko 20-25 km.
  • Nadalje, automobil je uspostavljen na jednakoj platformi,
    selektor se prebacuje u parkirni način (P), a motoru nije potrebno utišati. Motor treba ostaviti da radi u praznom hodu 3-5 minuta.
  • Zatim je potrebno izvaditi šipku za mjerenje razine ulja u kutiji – stroj i obrišite ga suhom čistom krpom.Provjerite da na mjernoj ploči ili bilo kojoj drugoj ruševini nema lijepljenja. Nakon toga, mjerna šipka mora biti ponovno umetnuta do zaustavljanja na 5 sekundi. i ponovo ekstrahirajte.

    U pravilu, olovka ima oznake Hladno i vruće. Prva oznaka omogućuje vam približnu provjeru razine na hladnom. Obično je to nužno prilikom zamjene ulja u automatskom mjenjaču.

  • Druga oznaka podrazumijeva točnu provjeru nakon zagrijavanja ulja u kutiji. Normalno, nakon zagrijavanja automatski razinu ATP treba biti između hladne i tople. Nije dopušteno značajno odstupanje, a kao manja i veća.

Provjera razine ulja u automatskom okviru: korisni savjeti

Imajte na umu da je mjerna šipka za provjeru ulja u automatskim mjenjačem je obično crvene boje, a mjerna šipka za provjeru razine ulja u kućištu motora s unutarnjim izgaranjem je žuta. Također, prije uklanjanja sonde, poželjno je da se obrišite vrata kako bi se izbjeglo dobivanje prljavštinu u kutiju.

Imajte na umu da ako je razina maksimuma nakon zagrijavanja automatski (bliže oznake Hot) ili nizak (oko Cold), onda ulje trebalo biti obvezno ili ponovno napunjen ili pumpa. Kao što je u prvom iu drugom slučaju ignoriranja ove preporuke mogu dovesti do smetnji, povećanog trošenja i lom automatskim mjenjačem.

U slučaju kada je razina ulja u automatskom mjenjaču ispod normalnog, onda:

  • Postoji kršenje režima temperature, tekućina gubi svojstva, rizik da će uljna pumpa automatskog mjenjača uhvatiti zrak, što će dovesti do pjenjenja ulja za prijenos, povećava. Rezultat toga je da će se tlak u sustavu smanjiti, jer se pjena tekućina smanjuje. Niski ATP tlak dovodi do smetnji u automatskom mjenjaču, pregrijavanja mjenjača, ubrzanom trošenju itd.
  • Ako je razina ulja u kutiji previsoka, tekućina se također može pjeniti kao rezultat kontakt s rotirajućim elementima. U ovom slučaju, posljedice će dovesti do sličnih rezultata, kao u slučaju smanjenja razine ispod preporučene razine. Također, pjenastu tekućinu će se povećati u volumenu, višak će izaći kroz ventilator kutija, što će dovesti do podmazivanja automatskog mjenjača.

Dodamo također da je pogrešno uzeti u obzir razinu hladnog kao minimalni pokazatelj grijanog automatskog mjenjača. Smanjenje ATF razine u kutiji nakon zagrijavanja do takvog znaka ukazuje na hitnu potrebu za nadolijevanje tekućine za prijenos.

Što se tiče pjenjenja, kada se ispituje na sondi, možete vidjeti pojedinačne velike mjehuriće zraka.Ako je razina ATP normalna, to ne znači da ulje u kutiji pjeni. Ako se razina odstupa od norme i ulje se pjeni, tada se takvo pjenjenje manifestira u obliku malih i ravnomjerno raspodijeljenih mjehurića.

Preporučujemo i čitanje članka o tome kako funkcionira automatsko mijenjanje automatskog mjenjača. Iz ovog članka upoznat ćete se s projektnim značajkama i načelima rada CAT-a ove vrste.

U tom slučaju, motor automobila mora biti prigušen 15-20 minuta. Tijekom tog vremena, ulje u kutiji je poravnato, a zatim ponovno provjerava razinu na prigušenom ICE. Nakon što se provode odgovarajuće manipulacije, to jest, tekućina se nadopuni ili se višak ispusti. Glavni zadatak – dovesti ATF razinu u automatski prijenos je normalno.

  • Tijekom provjere razine potrebno je procijeniti ne samo razinu već i samu radnu tekućinu. Tekućina ATF-a mora biti provjerena zbog prljavštine, boje i mirisa. Obično je zupčani ulje crvenkast, proziran, ima karakterističan miris.

Ako se, primjerice, na čepu pokazuju čestice prljavštine i metalni čipovi, onda to ukazuje na značajnu mehaničku istrošenost u kutiji.Promjena boje tekućine od crvene do smeđe boje, očigledno zatamnjenje ili zamračivanje označava pregrijavanje ulja u automatskom mjenjaču. Obilježavajući miris spalio često se kaže da kvačila kutija – automatsko klizanje i "spali".

U svakom slučaju, zagađena tekućina treba zamijeniti. Paralelno se mijenja i filtar automatskog kutija. U tom slučaju promjena ulja u automatskom mjenjaču mora se provesti samo uzimajući u obzir zahtjeve samog proizvođača automobila. Ako popunite ne odgovaraju za svojstva ATF-a, onda to može dovesti do sloma automatskog mjenjača i skupe popravke automatskog mjenjača.

Sažimo rezultate

Kao što se može vidjeti, provjera razine ulja u kutiji stroja nije složen postupak i može se lako izvesti samostalno. U isto vrijeme ne smije se samo pridržavati osnovnih preporuka, već i napomenuti da neki modeli automobila s automatskim mjenjačima ne mogu imati dvije oznake na sondi, već samo jedan.

Također, neke razlike mogu biti u načinu provjere razine ulja u "automatskom". Na primjer, neki proizvođači preporučuju provjeru razine ulja u kutiji za "vruće", ali motor mora biti prigušen.Možda će biti potrebno i prije nego što provjerite da automobil nije u "parkiranju" načinu, već na neutralnom prijenosu N.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome koliko košta ulje u automatskom pretincu. Iz ovog članka saznat ćete dostupne načine zamjene ulja za zupčanike (pune i djelomične), kao i koliko je ulja u kutija, filtar za ulje i koliko je cijena zamjenskog rada.

Iz tog razloga, vrlo je poželjno prvo proučiti operativni priručnik za određeno vozilo ili dobiti kvalificiranu konzultaciju od relevantnih stručnjaka. Ipak ćemo primijetiti, da se razne vrste transnacionalnih ulja mogu razlikovati malo po boji i mirisu. Međutim, bez obzira na vrstu tekućine, ulje mora biti čisto i prozirno, bez stranih nečistoća, metalnih čipsa, pjene, zapaljenog mirisa itd.

Izuzetno je poželjno zapamtiti koja je boja bila svježa tekućina tijekom zamjene, nakon čega tijekom provjere zabilježite eventualne promjene. Ako su to primijetili, onda je bolje isporučiti auto na servis i provesti dijagnozu automatskog mjenjača.