Provjera razine ulja u kutiji i njegovo stanje: ručni i automatski mjenjač

Za početak, većina modernih automobila s ručnim mjenjačem i automatskim mjenjačem tvrde sami proizvođači s takozvanim neprovjerenim mjenjačima. Drugim riječima, to znači da je prijenosna tekućina preplavljena u tvornici i dizajnirana je za cijeli život vozila.

Ispostavlja se da se regulacija promjene ulja u nekontroliranom mjenjaču nije osigurala i provodi samo ako je potrebno rastaviti i popraviti prijenos. Zbog toga mnogi PPC-ovi nemaju mjernu šipku koja provjerava razinu ulja i procjenjuje njegovo stanje, kao i posebne otvore.

Što se tiče starijih verzija mjenjača, u pravilu, većina automatskih mjenjača ima takav osjetnik, a mehaničke kutije konstruktivno preuzima prisutnost posebnih provjera.

U svakom slučaju, važno je shvatiti da je pojam "kutije bez održavanja" više marketinški potez. Ako je jednostavno, često bez zamjene ulja, jedinica može dobiti jamstveni rok na novom automobilu, ali nakon 100-150 tisuća kilometara. problemi mogu započeti. Kako bi se spriječili prerani lomovi i povećava vijek trajanja mjenjača, potrebno je mijenjati ulje, kao i redovito pratiti njegovu razinu i stanje.

Kako provjeriti ulje u ručnom mjenjaču

U pravilu, ako je to mehanički mjenjač, ​​nema zasebne šipke za provjeru razine ulja u takvom prijenosu. Kako bi se odredila razina ulja u ručnom mjenjaču, potrebno je odvrnuti posebni utor pilot rupa koji se nalazi u bočnom dijelu kućišta radilice.

  • Za provjeru, potrebno je zagrijati kutiju (dovoljno za vožnju automobila 5-15 km). Zatim morate postaviti vozilo na ravnoj podlozi (optimalno voziti auto na rupu za gledanje ili podići lift) i pričekajte oko 10-15 minuta da se ulje je poletio dolje u paleti dobiti točne rezultate. Osim toga, tijelo automobila može se nagnuti malo udesno (ne više od 2-3 stupnja), stavljajući teret u unutrašnjost ili prtljažnik.

Također se preporučuje da se odvojeno ispitivati ​​smjernice o radu vozila kako bi se utvrdilo točno postavljanje čepa mjesto i vrstu ključa da ga popustiti mjesto. Nakon što je plutač zakrenut, morate procijeniti što je razina ulja u mjenjaču. To može biti vođena na donjem rubu otvora, također je moguće da se metalnu šipku ili odvijač za precizno mjerenje razine u sump.

Ako je razina ispod normalnog, potrebno je nadopuniti ulje.Postoji nekoliko načina za to, međutim crijevo i lijevak se najčešće koriste za nadogradnju. Crijevo je umetnuto u kontrolnu rupu, ulje je lijepo i polako dodano na razinu.

Paralelno je moguće izvući ulje iz mjenjača kako bi se procijenilo njegovo stanje. To zahtijeva špricu. Preporuča se ispustiti nekoliko kapi na list čistog bijelog papira. Ako je ulje relativno čisto i prozirno, na papiru se stvara točka s jasnom granicom, nema očitih zamućenosti, nečistoća, čipsa i stranih mirisa, tada je lubrikant prikladan za daljnju upotrebu.

Dopušteno je još jedno prirodno zatamnjenje ulja što ukazuje na to da aditivi djeluju i da postoji djelomičan gubitak svojstava i onečišćenja. Istodobno, potpuni gubitak prozirnosti, prisutnost metalnih čipova, vidljive promjene u viskoznosti (ulje u mjenjaču je previše gusta ili tekućina) ukazuje na potrebu za obveznom zamjenom mjenjača u ručnom mjenjaču. Čvrsta onečišćenje ulja u nekim slučajevima također je osnova za prethodno ispiranje MKPP prije zamjene lubrikanta.

Prilikom ponovnog sastavljanja važno je pritegnuti čep za pražnjenje ispravnim momentom. Obično okretni moment (zatezanje) zatezanje se posebno označava u priručniku za automobil. Također kod nekih automobila može biti potrebno zamijeniti brtvu utikača provrta za provjeru mjenjača. Ovaj pečat treba kupiti odvojeno prije provjere.

Kako provjeriti razinu ulja u automatskom okviru

Automatski mjenjač, ​​za razliku od ručnog mjenjača, mnogo je više osjetljiva na razinu i stanje prijenosne ATF tekućina. Razlog – ulje u automatskim mjenjačem nije samo sredstvo za podmazivanje, ali i obavlja niz dodatnih funkcija.

U takvim funkcijama prijenosa okretnog momenta se razumije u SDT, pod tlakom opskrbu tekućine u hidrauličnom uređaju za upravljački dijelovi koji omogućuje kontrolu rada i automatski mjenjač prebaciti zupčanici u automatskom načinu rada.

Naravno, bilo abnormalnost (prekomjerno smanjenje razina) dovodi do činjenice da je automatski mjenjač može raditi ispravno, trošenje uređaja je poboljšana, koji se pojavljuju trzaja, slatkiš i gura automatski mjenjač, ​​klizanje može automat itd

Čak i uz činjenicu da proizvođači automobila tvrde da automatski ne treba održavanje,proizvođači takvih kutije redovito preporučuju provjeru razine tekućine (ATP ulje), procjenjujući boju, miris i stanje. Ako je potrebno, treba mijenjati tekućinu, automatski se mjenjač ispušta paralelno (ako je potrebno), zamijenite uljni filtar automatskog mjenjača.

  • Stoga, kako biste provjerili razinu i stanje ulja u stroju, potrebno je pronaći posebnu šipku za mjerenje razine ulja. Ova sonda ima veliku većinu starijih verzija i velik broj modernih automatskih mjenjača.

Da biste provjerili, morate proučiti priručnik zasebno kako biste razjasnili kako provjeriti razinu ulja na određenom modelu automobila, ovisno o vrsti automatskog mjenjača itd. Općenito, često je potrebno prvo zagrijati kutiju (voziti se 5-15 km). Zatim stavite automobil na ravnu platformu, stavite AKPP u položaj P, motor u većini slučajeva, ne morate zaglaviti.

Zatim stavite oko sonde i obrišite tako da se prljavština ne ulazi u rupu. Potom treba ukloniti olovku automatskog kutija, obrišite ga čistom krpom bez lanta, umetnite je, pričekajte 3 do 5 sekundi, a zatim ga ponovno uklonite. Uobičajeno je da ulje na šipki za mjerenje mora biti na znaku između COLD i HOT, a vruće ulje je bliže oznaci HOT, ali ne više od nje.

Usput, COLD je pokazatelj razine ulja na hladnom (hladnom) automatskom mjenjaču. Ovo je oznaka usluge, koja se koristi za zamjenu tekućine kao početnog indikatora, nakon čega je potrebno dodatno podešavanje nakon zagrijavanja stroja. Također, u automatskom prijenosu ne bi trebalo biti tragova pjenjenja ulja (mješavina mjehurića na šipku).

Prilikom procjene stanja, posebnu pozornost treba posvetiti ne samo razini, već i boji ulja automatskog mjenjača, kao i njezinog mirisa i stupnja prljanja. Svježa tekućina ATP obično je crvenkasta, prozirna, s karakterističnim mirisom. Tijekom operacije dopušteno je zatamnjenje, ali ulje mora biti transparentno. Paralelno, u ulju automatskog mjenjača nema gorućih mirisa, što ukazuje na ozbiljne probleme s automatskim mjenjačem.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako dodati ulje na automatski prijenos. Iz ovog članka saznat ćete kako nadopuniti ulje u automatskom prijenosu, a također i što biste trebali uzeti u obzir prilikom izvođenja ove operacije.

Miris spaljenih, čipova, neprozirnosti i nečistoća ukazuje na to da ulje u stroju treba hitno zamijeniti.Također, okvir može zahtijevati dodatnu dijagnostiku i / ili ispiranje automatskog mjenjača. Moguće je da jedinica zahtijeva popravak, tj. Jedna zamjena tekućine za prijenos i filtar za automatski mjenjač ne može riješiti problem.

Mi smo dodali da je u slučaju automatskog mjenjača bez šipci provjeriti točnu razinu svoje malo kompliciranije. U ovom slučaju, preporuča se kontaktirati službu, službenik ili treću osobu, što je posebno specijaliziran za popravak i održavanje raznih vrsta automatskog mjenjača.

Stanje ulja na takvim strojevima može se procijeniti čak iu uvjetima garaže. Glavna stvar je da se neke tekućine iz kutije za analizu. To se može učiniti uklanjanjem nekih od senzora jedinice, lagano se rastali čep (ako postoje), uklanjanju cijev od radijatora hlađenje automatski mjenjač, ​​itd

Također se preporučuje da prikupite potrebne podatke prije izvođenja bilo kakvih manipulacija. Potrebno je da se na uklanjanje određenih elemenata automatskog mjenjača, bez daljnjih problema s nepropusnost, rizik od loma terminala su eliminirani, isječke, zasuni, navojni spojevi, uništavanje brtve, brtve, itd

Savjeti i trikovi

Kao što se može vidjeti, provjera razine ulja u ručnom mjenjaču često uključuje potrebu za uklanjanjem zaštite motora, uvrtanja upravljačkog čepa itd. Zbog toga je potrebno unaprijed pripremiti potrebne alate, ključeve, brtvilo itd. Da biste provjerili ulje u takvoj kutiji, pod uvjetom da nema propuštanja i bilo kakve kvarove, kao i pritužbe o radu kutije, trebao bi biti svaka od 15 do 20 tisuća kilometara.

Također preporučujemo da pročitate poseban članak o boji ulja u automatskom okviru. Iz ovog članka saznat ćete znakove koji ukazuju na potrebu promjene ulja u automatskom mjenjaču ili za određene kvarove automatskog mjenjača.

U slučaju automatskog mjenjača preporuča se češće provjeriti tekućinu, posebno ako postoji mjerač osjetila. Ako mjerna šipka nije za provjeru, onda je optimalno procijeniti status ATF-a u automatskom prijenosu svakih 10-15 tisuća kilometara. Konačno, napominjemo da je poželjno mijenjati ulje u mehaničkoj kutiji svakih 60.000 km. ili jednom svake 4-5 godine (ovisno što se dogodi prije), dok se u automatskom prijenosu, ATF i filtar trebaju zamijeniti svakih 40 tisuća kilometara. ili jednom svake 3-4 godine.

Za svaku vrstu mjenjača koristite samo izvorne tekućine i ulja ili visoko kvalitetne analoge,koji udovoljavaju svim tolerancijama i preporukama proizvođača i / ili prijenosa automobila.