Provjera motora i njegovih sustava za curenje

Uzrok nepravilnosti u motoru ili njegovo otkazivanje često je usisavanje zraka ili propuštanje zraka. S vremena na vrijeme korisno je provesti profilaktičku provjeru nepropusnosti motora i drugih ICE sustava. Isto tako, ovaj se postupak provodi u potrazi za smetnjama ili uzrocima koji su uzrokovali kvar jedinice snage.

Koji sustavi za automobil zahtijevaju nepropusnost zraka

Potpuno nepropusno za normalno i sigurno upravljanje automobilom potrebno je u sljedećim sustavima:

  • Kočioni sustav. Glavni i najopasniji znak je neuspjeh papučice kočnice. Naime, vozač ga pritisne, ali željeni rezultat nije, a papučica se jednostavno spušta.

    Također kod kršenja stezanja može doći do povećanja udjela kočenja, pojave tekućine kočione tekućine, smanjenja razine tekućine u spremniku. Jedva je vrijedno podsjetiti da je odsutnost ili slaba izvedba kočnica opasna. Osim toga, s takvim kvarovima, uporaba automobila je zabranjena!

  • Sustav goriva. Ako zrak ulazi, motor će raditi povremeno, snaga se smanjuje, jer se kvaliteta mješavine goriva i zraka pogoršava.Osim toga, povećava se potrošnja goriva i povećava se opasnost od požara;
  • Sustav hlađenja. U tom slučaju motor neće pravilno hlađen, što može dovesti do pregrijavanja, nakon čega se ometaju ili oštećuju blok cilindra;
  • Blok i glave motora. Kao iu prethodnom slučaju, zbog curenja ulja, doći će do pregrijavanja i povećati će trošenje elektrane. Ne uključujući povećanu potrošnju maziva. Glava motora brtve izostanak negativnog utjecaja na bregaste osovine može doći do proboja plinova iz komore za sagorijevanje, itd

Provjerite jesu li propuštanja obično izvedena nakon popravka, kao i kod neispravnosti u vozilu (tijekom početne dijagnoze). Važno je znati kako provjeriti propuštanje motora, a isto tako i obaviti sličnu provjeru različitih sustava pogonskih sustava.

Provjerite nepropusnost sustava i motora

Primarni pregled sustava hlañenja motora zbog propuštanja može se provesti vizualnim pregledom. Prvo, trebate obratiti pozornost na razinu rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku.

Ovaj postupak bi trebao uključivati ​​svakodnevni pregled automobila svakog vozača prije izlaska iz garaže ili s parkirališta. Drugo, treba pažljivo pregledati motor izvana kako bi se utvrdilo da tekućina i ulje protječe mikroskopskim pukotinama. Pa, veze svih cjevovoda sustava također treba redovito pregledavati.

Podrobniji je način kako slijedi. Maksimalni mogući volumen vode ulijeva se u rashladni sustav. Nakon toga, klip prvog cilindra mora biti postavljen na vrh mrtve točke na kompresijskom hodu. Nadalje, kroz rupu izvučenim mlaznica isporučuje s komprimiranim zrakom (tlak 0,5 MPa), te je praćen promjenom razine vode u spremniku za izjednačavanje radijatora.

  • Provjerite propuštanje sustava goriva. Provjera integriteta sustava za gorivo počinje s ispitivanjem goriva, mjesta njihovih spojeva, vizualni pregled spremnika za gorivo, karburator (ako ih ima), pumpa za gorivo – jedna riječ svim čvorovima mreže. Nakon toga možete nastaviti temeljitije ispitivanje. Mora se izvršiti nakon svakog popravka sustava, zamjene filtera.

Jedan od najučinkovitijih načina testiranja je korištenje posebnog mjerača goriva. Zbog troškova uređaja rijetko se koristi u garaži, češće u centrima za njegu automobila. Najčešće je uređaj povezan (uz pomoć adaptera) na izlaz na vodilicu goriva, a na ulazu je priključen na crijevo za gorivo. Zatim se uključi paljenje. Istodobno, na manometru se postavlja određeni pritisak koji se ne smije spustiti.

Sljedeći korak je mjerenje tlaka s pokretanjem motora. Mora biti trajno i ostati nakon isključivanja motora. Vrijednost radnog tlaka za različite motore može biti različita. Ako padne tlak, trebate tražiti propuštanja. Njihovo traženje, kao i provjeravanje integriteta motora, može izvesti dim generator.

Provjera nepropusnosti bloka i glave bloka cilindara

Prije ispitivanja uređaj mora biti očišćen od prljavštine i još bolje pranje. Prvi i najjednostavniji korak je vizualna inspekcija, kao i kod ostalih sustava, kao što je gore opisano. Pažljivije, blok i glava bloka pregledavaju se zasebno. Naime, glavu treba ukloniti.

Provjera nepropusnosti ventila je poznata svima koji su s vlastitim rukama popravili motor. Sastoji se od činjenice da je glava cilindra okrenuta i postavljena na ravnu površinu. Zatim se kerozin ulijeva u komore za izgaranje (također se može koristiti benzin). Njena razina ne smije se smanjivati ​​u roku od 2 do 24 sata. Također je moguće pritisnuti blok i glavu motora.

Stisak glave provjerava se kako slijedi. Glava je okrenuta i postavljena na ravnu površinu. Hlađenje je napunjeno kerozinom. Ako je nepropusnost u redu, ne bi trebalo biti nikakvih propuštanja.

Blok cilindara za prisutnost pukotina u kućištu provjerava se približno na isti način. Rupa hladnjaka prigušena je i napunjena vodom pod tlakom od 3 kg po kvadratnom cm. Voda ne smije ostaviti barem nekoliko minuta. Međutim, ne mogu se otkriti sve pukotine na ovaj način. Integritet zidova uljnih kanala bolje se provjerava komprimiranim zrakom.

Također preporučujemo čitanje članka o tome zašto antifriz dolazi u cilindre motora. Iz ovog članka upoznat ćete razloge zašto se antifriz dobiva u cilindrima, a također kako otkloniti ovaj kvar.

Provjera nepropusnosti jedinice i glave komprimiranim zrakom također se mogu napraviti bez rastavljanja motora. U tu svrhu, instrument koji se zove pneumotest, povezan je sa svakim cilindrom kroz otvor za svijeću. U tom slučaju, klip cilindra mora se staviti u gornji mrtvi centar. Propuštanje zraka kroz ventile ili u kućište radilice motora određuje se ne samo očitanjima manometra, već i zvukom.

U okviru ovog članka, dodamo također da je također potrebno provjeriti nepropusnost kočnog sustava. Prva i najprihvatljivija metoda provjere je vizualna inspekcija. Na najmanji kvar na kočnicama (od njih je već spomenuto), vozač je dužan provjeriti spremnik kočione tekućine, pregledajte kotač s dna stroja – da li padati kočionu tekućinu.

Isto tako, nepropusnost svih priključnih točaka cjevovoda ovog sustava može se provjeriti rješenjem sapuna. Sami možete riješiti probleme ili kontaktirati centar za servis automobila.

Što na kraju

Kao što vidite, test propuštanja motora ili drugih sustava automobila može se provesti i samostalno, uz pomoć posebne opreme u centrima za njegu automobila.Ovaj postupak treba provesti nakon svakog popravka povezane s analizom jedinice, kao i za prevenciju.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što trebate učiniti ako postoji pukotina u bloku cilindra. U ovom članku ćete saznati više o dostupnim načinima za popravak pukotine u BC ili glavu motora.

Ovaj pristup bi se uklonili slučajno curenje tekućine, provjetravanje i moguće ozbiljne posljedice za led u nekim slučajevima (formiranje zračnih džepova sustav za hlađenje, sredstva za hlađenje curi u cilindre, ulje motora od ulaska u antifriz ili antifriz, i sl).