Promjena ulja u kutiji “mehaničara”: što trebate znati

Osim motornog ulja, redovita zamjena tehničkih tekućina potrebna je u ostalim jedinicama i jedinicama (zamjena mjenjačkog ulja u mjenjaču, prijenosnoj kutiji, mostovima, GUR-u itd.).

Što se tiče prijenosa, često se može čuti da u slučaju mehaničke kutije proizvođač automobila ne daje promjenu ulja mjenjača. Drugim riječima, zupčani ulje se puni za cijeli život jedinice.

Međutim, u praksi mnoge greške i ubrzano trošenje mjenjača uzrokovane su činjenicom da mast gubi svojstva tijekom vremena, zagađena od proizvoda za nošenje. Postaje jasno da se ulje u kutiji mora mijenjati. Dalje ćemo razmotriti kada je potrebno mijenjati ulje u mjenjaču, kao i kako promijeniti mjenjač.

Promjena ulja u mjenjaču: kada i zašto mazivo treba mijenjati

Za početak, "mehanika" je pouzdana jedinica. Prije svega, relativna jednostavnost i vremenski testirani dizajn omogućuju upravljanje automobilom s ovom vrstom mjenjača za najmanje 150-200 tisuća kilometara bez popravka mjenjača.

Međutim, mora se shvatiti da je to moguće samo ako se jedinica pravodobno servisira i ne doživljava ozbiljna opterećenja.Drugim riječima, vozač je iskusan, zna mehanički ispravno voziti. Odgovoran vlasnik stalno prati stanje ulja mjenjača, eliminira vrijeme manje grešaka (odvodne brtve, brtve i brtve mjenjača, zamjena i na najmanji znak trošenja spojke, podešavanje scene, itd.)

Što se tiče servisa, s obzirom na ručni prijenosnik, ovaj postupak uključuje zamjenu ulja za prijenosnike. Budući da je ulje u ručnim mjenjačem ne radi tvar, glavni cilj je smanjiti svoje zamjena potrošnih dijelova za povećanje ukupne životni vijek uređaja.

Također paralelno zamjena za podmazivanje tekućina briše ICIE postelju od prljavštine i naslaga, čisti magnetima, koji se nakuplja metalni brijanje kao rezultat prirodnog trošenja i habanja kutije.

Istovremeno, stručnjaci preporučuju da obavlja zamjenu svaki 50-60.000. Km ili svakih 4-5 godina (ovisno o tome što je na prvom mjestu). Ako se vozilo koristi u teškim uvjetima (stalne prijevoz robe, vučete prikolicu, čupav ritam daleko od prelaska na niskim i visokim prijenosa pri visokim brzinama i brzinama, brdske vo nje, itd), a zatim promijeniti razmak bi trebao biti smanjen za trećinu.

Čak i potreba za zamjenom maziva u kutiji mehaničara može ukazivati ​​na određene karakteristike. Na primjer:

  • Tijekom rada mjenjača, vanjski šum u mjenjaču i / ili vibracijama;
  • transferi mogu biti uključeni s teškoćama dok se kutije ne zagrijavaju tijekom zime;
  • teško je okretati zupčanike na vruće, zupčanici su uključeni s hrpom;

Prije svega, u takvoj situaciji morate obratiti posebnu pozornost na količinu podmazivanja u mjenjaču, odnosno provjeriti razinu ulja u mehaničkoj kutiji. Paralelno treba procijeniti kakvoću maziva.

Ako je razina u redu, to ne znači da uređaj ne treba biti servisiran. Premda prijenosno ulje u mehaničkom prijenosu nije toliko zagrijano kao u automatskom mjenjaču ili variatorima, mazivo je ipak osjetljivo na oksidaciju, starenje i gubitak brojnih korisnih svojstava. Kao rezultat toga, karakteristike viskoziteta se mijenjaju, dodaju se aditivi u pripravku ulja, mogu se istaložiti.

Tijekom podmazivanja zupčanika, osovine i drugi dijelovi mjenjača prijenosnika također aktivno nakupljaju proizvode za nošenje (metalne strugotine).Drugi redoviti grijanje i hlađenje mogu dovesti do akumulacije kondenzata u ulju, itd.

Nije teško pogoditi da ako nema drugih očiti razlog kvaliteta PPC pogoršalo te su znakovi gore, to ukazuje da je funkcionalnost ulje transmisije znatno smanjen, a značajno povećao ukupnu pogoršanje jedinice.

Čak i dodati da je mnogo će ovisiti ne samo o razini i „svježine” maziva, već io tome kako pravilno odabrana ulja u mjenjaču. Drugim riječima, upotreba neprikladnih tolerancije i svojstvima ulja za prijenos brzo može donijeti potpuno služnosti neuspjeh jedinice.

Promjena ulja u ručnom prijenosu: kako se postupak izvodi

Napominjemo da je optimalno mijenjati mazivo u toplom vremenskom razdoblju (prije početka hladnog vremena). S jedne strane, to će omogućiti bolje i brže zagrijati prijenos, a drugi nakon pada vanjske temperature već postavljen za rad na svježem ulju i manje trošenje.

  • Drugi važan korak je odabir ulja za ručni prijenos. Važno je napuniti samo takva ulja za prijenosnike, koja preporučuje proizvođač kutije ili automobila. Informacije o uljima mogu se naći u priručniku određenog vozila.

Ako je automobil korišten u vrućim klimatskim uvjetima ili u područjima s oštrim zimama, posebno je potrebno da bi dodatak za takve uvjete. Činjenica da je niske viskoznosti ulja je vrlo pogodna za zimu, ali ljeti može uvelike proreda, ne pruža odgovarajuću zaštitu. Ista stvar se događa s drogom, što je dobro za ljetno razdoblje, no tu je značajno smanjenje gubitka prinosa kada je vanjska temperatura.

  • Odabirom tekućine koja odgovara svim parametrima možete nastaviti s zamjenom. U slučaju ručnog mjenjača, preporučljivo je potpuno i ne djelomično mijenjati ulje. Za izvođenje takvu promjenu, potrebno je podići automobil na lift, pogon na promatranje jame ili oslonac. Od osnovnih alata vam je potrebno: set ključeva, odvijača, kliješta, posebnom špricom, fleksibilne cijevi. Također je poželjno imati krpu i spremnik za ispuštanje otpadnog ulja iz mjenjača.
  1. Prije nego ispraznite staru tekućinu, morate voziti automobil od 5 do 10 km. To će omogućiti da se ugrijemo i tanka masnoće kutiji, sa zagrijanom ulju je više tekućine i bolje ukloniti kada iscrpljujuće.
  2. Dalje, morate odvijati odvodni utikač u kućištu radilice kutije.Obratite pažnju, pluta ima brtveni prsten, koji je također bolje kupiti i zamijeniti unaprijed.
  3. Nakon ulijevanja ulja u spremnik, odvodna rupa je uvučena.
  4. Sada, pomoću šprice, svježe ulje se ulijeva u rupu za punjenje ulja. Normalno, razina bi trebala biti uz donji rub. Na kraju je utikač rupice za ulijevanje uvijena;

    Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako podići ulje u automatskom prijenosu putem marke, modela automobila ili VIN koda. Iz ovog članka saznat ćete mogućnosti odabira ulja za prijenos, kao i ono što treba tražiti pri odabiru ulja za kontrolnu točku.

Dodamo da se neke kutije na različitim modelima smatraju bez nadzora. Iz tog razloga, možda nema ispusta. U tom slučaju potrebno je ukloniti ladicu za prijenos kako bi se potpuno isušilo staru tekućinu.

Prilikom uklanjanja palete morate biti spremni za činjenicu da se i brtvilo palete mora zamijeniti. Ipak ćemo primijetiti da se u nekim slučajevima, nakon uklanjanja palete, ulje za čišćenje i vraćanje ulaže u jedinicu kroz disku za prijenos koji je u tu svrhu prethodno uvijen.

Razina ulja tijekom punjenja kroz odzračivanje provjerava se na takozvanoj kontrolnoj rupi.Čim se razina tekućine diže na donji rub, to znači da je ulje ispunjeno dovoljno volumena i utikač kontrolne rupe može se pričvrstiti.

Također imajte na umu da neki vlasnici automobila prije promjene ulja u mjenjaču obavljaju prethodno pranje mjenjača uz pomoć posebnih sredstava za pranje i dodataka za čišćenje. Kao što pokazuje praksa, za mehaničare takav postupak često nije potreban. Ako kutija nije jako istrošena, stanje dreniranog radnog komada je zadovoljavajuće, tada je moguće odbiti dodatno čišćenje.

Savjeti i trikovi

  • Praćenje razine ulja i pravovremena zamjena su relevantni za bilo koju vrstu mjenjača (mehaničar, robot, automatski ili varijabilni), čak i ako se kutija službeno smatra održavanjem bez održavanja.

    Na strojevima s mehaničkom kutijom, postupak zamjene ne smije se izvoditi tako često u usporedbi s drugim vrstama prijenosa, jer je ručni mjenjač najmanje osjetljiv na kvalitetu i stanje maziva. Međutim, provjeriti razinu ulja je uvijek optimalna za svako planirano održavanje (10 tisuća kilometara).

  • Kako biste osigurali najbolju izvedbu i povećali resurs jedinice, potrebno je izvršiti pravovremenu zamjenu,kao i uporabu samo preporučenih ulja za prijenos ili visokokvalitetnih zamjenskih analoga.
  • Ako vozilo radi u teškim uvjetima, promijenite ulje u mjenjaču češće.

    Također o životu kutije i stanju ulja snažno utječu značajke upravljačkog mjenjača. Vozač bi trebao biti u mogućnosti odabrati ispravno zupčanike, mijenjati zupčanike bez napora, izbjegavati zastoje, glatko otpustiti kvačilo, izbjegavajući udarna opterećenja na mjenjaču itd.

  • Tijekom mijenjanja ulja izbjegavajte miješanje maziva različitih proizvođača koji se razlikuju po svojstvima itd. Također se preporučuje korištenje s posebnom zaštitom različitih zaštitnih i smanjenja aditiva za mjenjač.

    Također preporučujemo da pročitate članak o tome je li moguće miješati ulja za prijenosnike različitih proizvođača. Iz ovog članka saznat ćete zašto se ne preporučuje miješanje ulja mjenjača, a također i što treba uzeti u obzir ako je potrebno dodati ulje u mjenjač.

      

  • Tijekom rada potrebno je redovito pregledavati mjesto ispod automobila nakon dugog parkiranja zbog prisutnosti ili odsutnosti curenja ulja.Ako ulje propušta iz mjenjača, ne preporučuje se upravljati vozilom jer kutiju treba hitno dijagnosticirati.
  • Ako ste kupili automobil s kilometražom, preporučljivo je zamijeniti sve tehničke tekućine prije aktivnog rada vozila. Činjenica je da prethodni vlasnik ne može promijeniti ulje ili koristiti jeftine, a ne preporučene analoge. Također kompletna zamjena ulja u ručnom prijenosu eliminirat će rizik miješanja različitih tekućina za prijenos, ako je potrebno nadopunjavanje.