Prijenos automatskog mjenjača: uzroci i otklanjanje poteškoća

Automatski mjenjač je složen i mehanizam. Automatski prenosi okretni moment od motora do pogonskih kotača, koji automatski odabire odgovarajući stupanj.

Isto tako, u procesu eksploatacije, vlasnik može naići na činjenicu da se automatski mjenjač sklapa, mjenjači su isključeni u vremenu, trzaji, udarci, trzaji automatskih mjenjača, itd., Nastaju tijekom komutacijskih operacija. Zatim ćemo razgovarati o tome zašto se automatski mjenjač uklanja i kako ukloniti navedeni kvar.

Kad mijenjam zupčanike automatskog mjenjača: zašto se automatski mjenjač skrati

Za početak, automatski prijenos sastoji se od tri glavna dijela, od kojih svaki obavlja određene funkcije.

  • Pretvarač momenta. Moment koji motor generira povećava se pretvaračem zakretnog momenta i zatim se prenosi na planetarnu mjenjačku jedinicu pomoću protoka ulja i tlaka.
  • Planetarni mjenjač mijenja okretni moment primljenu od pretvarača zakretnog momenta i izlaznog broja mjenjača u skladu s režimima vožnje. To je zbog zaključavanja jednog zupčanika i otključavanja ostalih. Skup kvačila i kočnica,odgovoran za prebacivanje između zupčanika, blokiranje i zaustavljanje elemenata planetarnog zupčanika.
  • Hidraulični sustav upravljanja. Dizajniran je za upravljanje planetarnim mjenjačem.

Uobičajeno, automatski kutija omogućuje jednostavnu kontrolu automobila s automatskim mjenjačem i maksimalnom udobnošću. Međutim, tijekom rada automatski kutija, kao i svaki drugi mehanizam automobila, može uspjeti.

Kao što je gore već spomenuto, često se pogreške u prijenosu manifestiraju vidljivim trzajima tijekom pomaka. Isto tako, može se odvijati i predenje automatskog mjenjača u različitim fazama. Istovremeno, složenost dijagnosticiranja kvara automatskog prijenosa često se sastoji u potrebnom potpunom demontažu cjelokupne jedinice.

Znakovi klizanja u automatskom mjenjaču

Klizi automatski mjenjač pokazuje blagi slip oštrim pritiskom na papučicu gasa ili prebacivanje u viši stupanj prijenosa. S ovim klizanjem vučnica nestaje, motor automobila počinje raditi "u stanju mirovanja".

Također preporučujemo čitanje članka o tome kako provjeriti ulje u automatskom okviru.U ovom članku ćete naučiti o tome ATP provjerava količinu tekućine u automatskim mjenjačem, kao i kako procijeniti stanje tekućine mjenjača, te što tražiti.

Ako i dalje automatski rad, ne obraća pažnju na ovog neuspjeha, daljnje smicanje poletjeti uvis, kutija počne kliziti čak i od stalnog početka i prilikom prebacivanja automatskog mjenjača motora pod, kao i povećanu razinu.

Zašto automatski prijenos mijenja: razlozi

Klizanje pri prebacivanju zupčanika automatskog mjenjača do povećanog zupčanika često označava upotrebu loše kvalitete ili izgubljenih svojstava mjenjača. Također se u ovom slučaju preporučuje provjeriti razinu ulja. Ulje ne smije biti niža od propisane oznake ili više.

U tom je slučaju problem riješen zamjenom ulja mjenjača i filtra za zrak automatskog mjenjača. Treba zapamtiti da zamjena može samo pomoći s laganim klizanjem prilikom mijenjanja zupčanika.

  • Ako se klizanje pojavljuje samo kada se automatski mjenjač prebaci na "hladno", tada je potrebno provjeriti trenje (diskovi trenja). Frikcijski diskovi ugrađuju se na planetarnu mjenjačku kutiju.S isključivanjem mjenjača, rotacija prstena trenja jedan prema drugom potpuno je slobodna.

Kada su zupčanici uključeni, prsteni trenja, međusobno pritisnuvši, omogućuju vrtnju planetarnog mjenjača (sunčani zupčanici u određenom redoslijedu). Istodobno, trenje je kratkotrajno i istrošeno tijekom vremena (kada automobil vozi 200-250 tisuća kilometara).

Problem prekidanja rada kvačila se rješava zamjenom njih. Rad na zamjeni prstena trenja je naporan i težak jer zahtijeva demontažu i kompletno analiziranje mjenjača, nakon čega se procjenjuje stanje svih pokretnih elemenata unutar automatskog mjenjača.

  • Sidroblok. Začepljeni kanali hidrauličke jedinice ne dopuštaju osigurati visokokvalitetnu opskrbu ATF-om pokretnim dijelovima. Čišćenje kanala hidroblaze izvodi se kemijskim čišćenjem pod utjecajem ultrazvuka.

Ovaj rad se provodi samo na uklonjenom hidrobloktu i vrlo je naporan. Također nakon popravka hidrauličke jedinice preporučuje se zamijeniti sve filtre automobila i pripadajuće ulje mjenjača u automatskom mjenjaču.

  • Ako se mijenja ulje, ali slip nastaje kada se automatski mjenjač prebaci na "vruće", to znači da blok solenoida i / ili crpke nije uspio.Kao rezultat korištenja loše kvalitete ili ulja, solenoidi postaju neupotrebljivi.

Za otkrivanje ove smetnje mjeri se tlak u sustavu podmazivanja. Ako je tlak u sustavu na najnižoj razini, onda se problem nalazi u solenoidima ili u crpki.

Rješava se zamjenom svih neuspjelih dijelova i za pravilniju radnju automatskog mjenjača, preporučuje se da se solenoidi mijenjaju pomoću "paketa". To će osigurati njihov ispravan rad i smanjiti rizik ponavljanja ovog kvarova.

  • Jedan od mogućih razloga za klizanje automatskog mjenjača može biti kvar u elektroničkoj upravljačkoj jedinici (računalni ECU). ECU je sofisticirani elektronički prijenosni uređaj. Sustav kontrole sastoji se od memorije u kojoj se snimaju programi za upravljanje automatskim mjenjačem.

Također, uređaj komunicira sa skupinama senzora koji pružaju informacije o stanju promatranog područja u bilo kojem trenutku u procesu samog automatskog prijenosa, aktivatora itd.

Da biste provjerili automatsko mjenjač i odredili problem, obratite se servisnom centru za kvalitetnu i točnu dijagnozu.Ako se otkrije kvar, problem se često rješava samo kompletnom zamjenom elektroničke automatske mjenjačke jedinice, jer je uređaj često nepopravljiv.

Sažimo rezultate

Ako se automobil počinje pojavljivati ​​pri klizanju, trzanju ili trzanju u automatskom mjenjaču, potrebno je da se na benzinskoj postaji primijeni za kvalitetnu i točnu dijagnozu.

U prvom slučaju, priroda neuspjeha određuje se na temelju indikacija dijagnostičkih instrumenata, često je normalno normalizirati rad okvira pomoću banalne promjene ulja i automatskog mjenjača.

U drugom slučaju, kako bi se utvrdio stupanj složenosti sloma, izvršena je demontaža i potpuna demontaža automatskog mjenjača. Navedene radnje se provode ukoliko uzrok klizanja kutije može biti kvar hidrauličke jedinice ili kvar prijenosnog prstena automatskog mjenjača.

Sukladno tome, trošak popravka ovisit će o specifičnom neuspjehu automatskog prijenosa i ukupnoj količini posla. Važno je zapamtiti da je čak i jednostavna promjena ulja i ulja u stroju naporna i skup postupak. Zbog toga je potrebno unaprijed odrediti koliko je zamjena ulja u automatskom pretincu.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto se automatski mjenjač šalje, automatsko mjenjač se gasi prilikom mijenjanja zupčanika itd. Iz ovog članka saznat ćete o glavnim razlozima trzanja, udaraca, udaraca prilikom mijenjanja prijenosnika automatskog mjenjača.

Konačno, napominjemo da pravilno funkcioniranje vozila s automatskim mjenjačem i njegovo pravodobno održavanje produžit će vijek trajanja uređaja, što isključuje preuranjeni i skupi popravci automatskog mjenjača automobila.