Prekoračenje motornog ulja: kvarovi u slučaju nužde

Velika potrošnja ulja na dizel motoru ili benzinskom motoru može ukazivati ​​na brojne pogreške. Pod prekomjernom potrošnjom potrebno je razumjeti mnogo veću potrošnju maziva u usporedbi s podacima tvornice putovnica za potrošnju ugljika za određeni motor.

Također preporučujemo čitanje članka o dopuštenoj potrošnji ulja za dim. Iz ovog članka saznat ćete zašto novi i savršeno servisni motor može potrošiti određenu količinu maziva.

Ako se razina ulja brzo smanjuje, a motorno ulje mora biti stalno napunjeno, potrebno je brzo prepoznati i popraviti kvar. Motor počinje jesti ulje iz nekoliko razloga, među kojima se prekida za slučaj nužde posebno identificira. Oštar porast potrošnje maziva često ukazuje na pojavu curenja. Također, nije neuobičajeno da visoka potrošnja ulja izravno ukazuje na potrebu za velikim remontom dizelskog ili benzinskog motora.

Ulje prolazi kroz brtve ulja radilice

Pojava curenja kroz brtve ulja radilice lako se može dijagnosticirati vizualnim pregledom odjeljka motora.Prisutnost svježih uljnih tragova jasno je vidljiva. Teže je dijagnosticirati propuštanja u slučaju da neprestano operite motor s Kercherom i raznovrsnom improviziranom kemijom. Nije suvišno gledati ispod automobila. Ako je nakon praznog hoda vidljiva uljna lokva, to je jasan pokazatelj propuštanja kroz brtve ulja.

Uobičajeno, ulje počinje curiti kao posljedica trošenja brtvenih rubova brtvi ulja radilice i prirodnog starenja gumenih dijelova. Postoje i propuštanja u slučaju korištenja motornog ulja, koji ne odgovara parametrima viskoznosti za uporabu u određenom motoru. Brtve za ulje mogu proći ako je stari dizelski motor, na primjer, namijenjen za mineralnu vodu od 15 W40, sipao previše tekućeg sintetičkog 5 W-40.

Osim toga, mora se uzeti u obzir da se različitim agresivnim tekućinama i aditivima za deterdžente može izvući iz rada u ulju. Ako je motor popravljen, potencijalni uzrok curenja ulja može biti ugradnja uljnih brtvi slabe kakvoće, što se brzo pogoršava.

Propuštanje kroz brtvu blok motora

Došlo je do propuštanja ulja kroz grešku brtve zbog kvarova brtve, nakon popravka motora ili kao posljedica pregrijavanja ICE.Tijek ulja na blok cilindra pomoći će precizno lokalizirati kvar. U prvom slučaju, ulje će proći zbog zatezanja vijaka. Što se tiče pregrijavanja, donja površina glave motora je deformirana, prianjanje je prekinuto.

Ispada da brtva bloka cilindara nije sposobna stvoriti učinkovitu konsolidaciju u tom području gdje prolaze kanali sustava za podmazivanje motora. Pukotina se može ukloniti zamjenom brtve, ponovnim pritezanjem vijaka ili brušenjem glave motora.

Filtar za pročišćavanje ulja

Čest problem je propuštanje motornog ulja kroz uljni filtar. brtva filtera može doći do curenja ili gapping deformacija brtvenog prstena kao posljedica nepravilne pritezanje (filtera mogu se nedovoljno pritegnuti ili vijčanim visoke snage). Također je moguće da se kućište filtra za ulje propušta zbog oštećenja ili oštećenja. Rješenje ovog problema je zategnuti filtar ili odmah zamijeniti element.

Propuštanje ulja kroz kape za uklanjanje ulja

Kapice za brtvljenje nafte (reflektirajuće ulje) su gumeni dio koji je ugrađen za brtvljenje ventila za ventilaciju u gornjem dijelu glave cilindra. Ove kapice se nazivaju i brtve ventila.Neuspjeh ovih pečata popraćen je neizbježnim pretjeranim trošenjem nafte. Brtve ventila rade pod visokim pritiskom i visokim temperaturama, što dovodi do gubitka elastičnosti. Ulje motora, ako se brtva pogorša, izlazi kroz rukavice vodilice ventila i zatim ulazi u cilindre ICE. Neispravnost se zamjenjuje zamjenom prtljažnika.

Nosite uljne prstene

Zadatak prstenova za uklanjanje ulja je spriječiti ulaz ulja u komoru za izgaranje. Kružni prsteni uljnog kotača u procesu rada motora podložni su velikim opterećenjima, stalno se kreću i djeluju u uvjetima gdje je mogućnost djelotvorne podmazivanja ovih elemenata ograničena.

Strukturno, prstenovi za uklanjanje ulja imaju "struganje", koji se neizbježno troše. Rezultat kritičnog trošenja je da motor počinje pušiti s plavim dimom i ima ulja.

Kružni prstenovi su pregrijan

Klipni prstenovi moraju biti prikladni za zidove cilindara, što znači strogo definiranu elastičnost elemenata. Ova elastičnost zadržava se samo kada prstenovi djeluju u ograničenom radnom području.

Pregrijavanje motora dovodi do činjenice da prstenovi za uklanjanje ulja i kompresiju gube elastičnost i nisu čvrsto pritisnuti na zidove cilindara. Ulje motora kroz propuštanje aktivno ulazi u komoru za izgaranje, potrošnja maziva se uvelike povećava. Rješenje problema je zamijeniti klipni prsten s novim.

Olovo prstenova

Nastajanje naslaga i taloga na klipnim prstenima dovodi do činjenice da se mobilnost prstena smanjuje. Ovaj fenomen se također obično naziva pojava klipnih prstenova. Ako prstenovi leže (izgubili su sposobnost pomicanja), u cilindru nema učinkovitih brtvljenja. Rezultat je slom plinova iz komore za izgaranje, kao i ulaz ulja motora u komoru za izgaranje.

Također preporučujemo čitanje članka o načinima iskapanja motora. Iz ovog članka saznat ćete kako samostalno odvrnuti klipne prstene i ukloniti naslage iz komore za izgaranje.

Pojava prstenova dovodi do smanjenja kompresije, prekomjerne potrošnje maziva, smrzavanja dizelskog ili benzinskog motora. Problem se može ukloniti rastavljanjem motora i mehaničkim čišćenjem, ili pomoću različitih kemijskih sredstava za vađenje klipnih prstenova.

Pogoršanje cilindara motora

Povećano trošenje cilindara rezultira visokom potrošnjom ulja iz istih razloga kao što su štipanje ili pregrijavanje klipnih prstenova. Podmazivanje se troši zbog izgaranja u komori za izgaranje motora. Kada se površina cilindra istroši tijekom rada na određeni graničnik, tada klipni prstenovi više ne mogu nadoknaditi ovo trošenje i stvoriti odgovarajuću brtvu.

Gubitak zbijenosti uzrokuje povećanje promjera cilindra, kao i pojave grešaka u ogledalu cilindra u obliku bodovanja i grebanja.

Ako se površina povlači, ulje iz ove šupljine jednostavno se ne uklanja uljnim prstenom, gori se u trenutku paljenja goriva. Naravno, potrošnja maziva se povećava. Prisutnost takvih nedostataka ukazuje na potrebu za bušenje blokova cilindara i obavljanje sveobuhvatne popravke jedinice snage.