Pregrijavanje dizel motora

Tijekom rada bilo kojeg motora s unutarnjim izgaranjem može doći do kvarova koji mogu dovesti do pregrijavanja benzinskog ili dizelskog motora. Za dizel motor, pregrijavanje je ozbiljan problem u usporedbi s benzinskim analogima, jer kritično povećanje temperature može brzo narušiti dizelski motor zbog brojnih značajki dizajna jedinice.

Također preporučujemo da pročitate članak o temperaturi koja se smatra radnom za dizelski motor. Iz ovog članka saznat ćete zašto se optimalna radna temperatura dizelskog motora razlikuje ovisno o vrsti motora.

Posljedice pregrijavanja

Manja i kratka pregrijavanja motora, koja se uočava na vrijeme, omogućuju smanjenje rizika od ozbiljnih posljedica. U drugim slučajevima, pregrijavanje dizel motora uzrokuje veliku štetu na jedinici snage.

U rashladnom sustavu nastaje stvaranje parnih zagušenja, zbog čega glava cilindra pregrije. Rezultat snažnog pregrijavanja dizela je deformacija glave motora i slom brtve.Glava jedinice s visoke temperature "vodi", stezanje glave cilindra je slomljeno na blok cilindra.

Značajno povećanje temperature također može dovesti do pukotina u BC i glavi cilindra, nedopustivo širenje dijelova u ICE dizajnu. U takvim slučajevima, motor jednostavno zaglavi. Nakon hlađenja, pregrijani dizel će postati neprikladan za daljnji rad. Za vraćanje performansi motora potrebno je skupo popravljanje dizel motora ili čak kompletnu zamjenu jedinice.

Razlozi za pregrijavanje dizel motora

Dizel se može pregrijati iz raznih razloga. Rashladni sustav je odgovoran za održavanje radne temperature dizel motora u strogo ograničenim granicama. Za kontrolu i otkrivanje intenzivnog rasta ili pada temperature motora, na upravljačkoj ploči većine automobila nalazi se zasebni pokazatelj.

Kao što praksa pokazuje, pravodobno otkrivanje abnormalnosti tijekom kretanja nije uvijek moguće. Također je moguće razmotriti moguće kvarove mjerača temperature dizel motora ili indikatora na ploči uređaja.Izravni i neizravni znakovi pregrijavanja dizelskog motora mogu biti:

  • stalni rad ventilatora maksimalne brzine u stanju mirovanja (s električnim pogonom);
  • povećanje razine buke i vibracija tijekom rada ICE-a, pad snage, detonacija kucati;
  • izgled bijelog para iz motora, koji je postao vidljiv tijekom vožnje;

Niska razina i propuštanje rashladne tekućine

Jedan od najčešćih uzroka pregrijavanja je nedostatak rashladne tekućine u rashladnom sustavu dizelskog motora. OJ ima svojstvo isparavanja tijekom vremena, budući da je konstituentna destilirana voda. U tom slučaju potrebno je dodati vodu ili razrijediti vodom koncentrat antifriza / antifriza u odgovarajućem omjeru, a tek tada izliti nastalu smjesu u ekspanzijski spremnik.

Oprez! Strogo je zabranjeno provjeriti razinu i nadopuniti rashladnu tekućinu u ekspanzijskom spremniku prije nego što motor ohladi. U sustavu hlađenja nastaje povećani tlak, zbog čega tekućina može izbaciti iz usta s krpom i uzrokovati teške opekotine.

Također je zabranjeno sipati tekućinu u vrućem motoru kako bi se spriječilo oštećenje motora zbog temperaturne razlike između izvora napajanja i grijao svježu tekućinu za hlađenje. Ako se promatra smanjenje razine intenziteta nakon preljev rashladnu tekućinu, a zatim vizualno slijedi pregledati cijevi i priključaka, radijator, spremnik za izjednačavanje sama, a prostor lokacija pumpe vode (pumpe) rashladni sustav za pukotine ili druga oštećenja i curenja.

Drugi razlog za pad razine rashladne tekućine mogu biti pukotine u motornom prostoru ili po cilindru, a oštećenje brtve glave. Ako podaci štete pod utjecajem kanala u kojem cirkulira rashladna tekućina (motor rashladnog plašta), dok je dio sustava rashladne tekućine može ući u cilindre od dizelskog motora, kao i dizel sustava motora s unutarnjim izgaranjem za podmazivanje.

Također preporučujemo čitanje članka o tome zašto dizelski motor može pušiti bijeli ispušni plin. Iz ovog članka saznat ćete moguće uzroke i metode dijagnoze kvarova.

Radijator i termostat

Ako je razina rashladnog sredstva normalna, ali temperatura motora je znatno veća od dopuštene vrijednosti, tada pregrijavanje dizel motora može također biti povezano s smanjenjem učinkovitosti hlađenja tekućine u radijatoru. Kontaminirane "saće" radijatora ne dopuštaju da ovaj element rashladnog sustava normalno izvodi izmjenu topline. U tom slučaju, radijator se mora temeljito očistiti.

Dizel se također može pregrijati zbog kvarova termostata, naime kad je termostat dizel motora zaglavio na otvoru. Trajno zatvoreni termostat se ne otvara s povećanom temperaturom motora, uzrokujući da tekućina krene samo uz malu konturu (mali krug). To znači da rashladno sredstvo ne prolazi kroz veliki krug (kroz radijator) za hlađenje.

Ostale smetnje

Kritično povećanje temperature dizel motora može biti uzrokovano kvarovima u ventilatora za hlađenje ili osjetniku temperature dizel motora. Drugi uzrok pregrijavanja dizela je teška kontaminacija unutarnjih kanala rashladnog sustava, koji sprječava normalnu cirkulaciju rashladne tekućine.

Također treba istaknuti pogrešno podešavanje vremena ubrizgavanja goriva. Iz tog razloga, uvelike povećava temperaturu ispušnih plinova, što je rezultiralo ukupnim porastom temperature dizelski motor, osobito pod opterećenjem. Posebna pozornost zaslužuje pumpu. Poremećaj lopatice pumpe za vodu i drugih kvarova smanjiti sredstva za hlađenje cirkulaciju efikasnost sustava i uzrokovati pregrijavanje dizel motora.

samouprave dijagnoza

Činjenica da se pregrijava dizelski motor zahtijeva neposredno zaustavljanje jedinice za utvrđivanje i uklanjanje uzroka. Počnite provjere učinkovitosti hlađenja dizelskim motorom sa svojim rukama trebao biti s činjenicom da je motor je potrebno da se daju svjež.

Nadalje zahtijevaju provjeru razinu rashladnog sredstva u spremniku, kao i pažljiv vizualni pregled spremniku za izjednačavanje, sve cijevi, hlađenja hladnjaka i hladnjaka za grijanje, kao i područja za učvršćivanje pumpe za otkrivanje mogućih propuštanja.

Sljedeći korak je provjeriti termostat. Za to je potrebno pokrenuti ohlađeni motor i upravljati porastom temperature. S grijanja termostat mora otvoriti za rashladne tekućine koja se kreće u uskom krugu, pristup na radijator (veliki krug). Ako je termostat zaglavljen, tada će donja cijev biti hladna.Lako je ugraditi sami, nježno dodirujući mlaznicu rukom i procjenjujući grijanje crijeva.

Posljednji korak provjerava rad ventilatora. Potrebno je osigurati radni kapacitet električnih kontakata. Osim toga, potrebno je pogledati kutiju s osiguračima, jer neispravan osigurač također može dovesti do zatvaranja ventilatora i pregrijavanja motora s unutarnjim izgaranjem.

Pažnja molim te! Tijekom provjere ventilatora, potrebno je poštivati ​​sigurnosne mjere. Ventilator se može iznenada početi vrtjeti pri velikoj brzini, što može rezultirati mogućom ozljedom udova s ​​noža.

Korisni savjeti

Ako se ozbiljna pregrijavanja dizelskog motora dogodila pri negativnoj temperaturi, ne preporučuje se održavanje poklopca za ubrzano hlađenje dizela.

Da biste došli do najbližeg servisera s neispravnim termostatom, možete samostalno ukloniti ventil iz kućišta termostata dizel. To će omogućiti da rashladno sredstvo cirkulira cijelo vrijeme u velikom krugu kroz radijator, što neće dopustiti motoru da dosegne radnu temperaturu.

Ako ne postoji mogućnost otkrivanja uzroka pregrijavanja dizel motora, popravite kvar, isporučite automobil u vuču ili evakuaciji, pokušajte nastaviti voznju. Da biste to učinili, morate biti apsolutno sigurni u uporabljivost temperaturnog senzora ICE i pokazivača na ploči s instrumentima.

Motor se mora ohladiti, a zatim trčati i trčati na automobilu s minimalnim opterećenjima. Pokret se provodi sve dok temperatura dizelova ne prijeđe oko 2/3 dozvoljenog pogonskog ograničenja. Nakon podizanja temperature do određene granice, vozač odmah isključuje paljenje (ni u kojem slučaju ne uklanja ključ s brava za paljenje) i nastavlja da se približava neutralnom prijenosu pri brzini od najviše 30-40 km / h.

Ova metoda je ekstremna mjera, koja zahtijeva povećanu opreznost. Imajte na umu da sustav vakuumskog kočione bušotine (nakon 2-3 rola) i servo upravljača s motorom neće raditi. Prilikom vožnje niz padinu morate glatko uključiti zupčanik koji odgovara brzini prometa. Ako postoji potreba usporavanja,onda paralelno s pritiskom na papučicu kočnice aktivira peredacha.V smanjen tijekom tog inercijskog pokreta s prigušenim vrijeme dizel motor da se ohladi malo, nakon čega je motor ili ponovni početak, ili stroj stoji na marginama pred punom hlađenje motora.

Na kraju dodati da vozilo ne preporučuje za korištenje s automatskim postupkom prijenosa opisano neovisnog kretanja kao paralelno s postojećim problemom pregrijavanja može dodati razne automatske krivnje zbog nepravilnog rada pri vožnji, a motor isključen.