Prednosti i nedostaci turbopunjača benzinskog motora

Za početak, danas sve veći broj svjetskih proizvođača automobila na svojim modelima prakticira ugradnju turbo punjenih motora. I to ne radi o dizelu, gdje je turbina naravno neophodan element, ali o benzinskim motorima. Drugim riječima, postalo je očito da su jednostavni atmosferski motori na benzinu posljednjih godina sve manje.

Čini se tako i treba biti, jer napredak ne stoji još i turbo dobro poznati po svojoj visokoj kapaciteta s relativno malom radni volumen. Međutim, zapravo, nije sve tako jednostavno. Vozači i mehaničari rade poseban naglasak na činjenicu da pri odabiru između atmosferskog i turbo budućeg vlasnika treba razmišljati i vagati sve „pro” i „kontra”.

Zatim uzmemo u obzir glavne prednosti i mane turbo benzinskim motorom, kao i govoriti o slučajevima u kojima je poželjno da kupi motor, a kada je stjecanje sličan radije povukao u korist atmosferskog motora.

Razvoj turbo-motora

Najprije se uočava značajna popularizacija motora s turbopunjačem.Istodobno, turbo punjeni motor pojavio se malo kasnije nakon što je sam motor ušao u široke mase. Po prvi put elektrana je bila opremljena turbinom 1905. godine. Međutim, automobili s supercharged počeo se staviti na automobile samo bliže 1960-ih.

Što se tiče dizel motora, turbopunjač je polagano i pouzdano usvojio takvu tehniku, ali s benzinskim analogima situacija je bila upravo suprotno. Ukratko, turbo motori na benzinu, zbog brojnih pojedinačnih karakteristika, nisu imali vrlo visoku pouzdanost i također su imali visok početni trošak.

Dovoljno je očito da je ne samo kupnja već i održavanje i održavanje ovih motora s unutrašnjim izgaranjem pokazalo preskupo. Zbog toga je benzinski turbo motor do relativno nedavno bio rijetkost i obično je instaliran samo na skupe verzije premium modela i sportskih automobila.

Međutim, u budućnosti, razvoj tehnologija i istodobno pooštravanje normi i standarda zaštite okoliša natjerali su proizvođače da ponovo posvete pažnju na turbopunjač za benzinske motore. Rezultat je bio aktivno uvođenje turbina modernim motorima.

Motori turbinskog benzina: snage i slabosti

Dakle, dobro je poznato da turbina za benzinski motor ili dizel omogućava prisilno uvlačenje zraka u komoru za izgaranje i pod pritiskom. Što više zraka ulazi u cilindre, više goriva se može spaliti, a nema potrebe fizički povećati dimenzije komore za izgaranje.

Rješenje omogućuje da takav motor bude snažniji i brz, dok je motor kompaktan. Činjenica je da, kao volumen, ne morate povećati broj cilindara. Drugim riječima, dimenzije elektrane ne povećavaju se, niti se značajno povećava težina, međutim motor snaga se značajno povećava.

Također treba napomenuti da ako usporedite turbodomotor s atmosferskim analogom koji ima sličnu snagu, jedinica turbine će biti ekonomičnija i ekološki prihvatljiva od prirodno aspirajuće opcije.

  • Opće načelo turbopunjača je to što se ispušni plinovi koji nastaju tijekom rada motora okreću turbinsko kolo. Zbog toga se kompresorski kotač također rotira,koji gura zrak u ulaz.

Kao rezultat, turbo motor postaje snažniji od atmosferskih analoga za 20-30% ili više (što ovisi o stupnju pojačanja). Motor s turbopunjačem omogućuje najbolje performanse okretnog momenta, a također je zelenije rješenje jer gorivo u potpunosti gori u cilindrima.

Ipak valja istaknuti da je potisak ovog motora glatki i dostupan pri niskim brojevima okretaja. Drugim riječima, nema potrebe za snažnim otkopčavanjem motora za intenzivno ubrzanje ili brzom pokretanju s mjesta.

Dakle, na popisu glavnih plusa moguće je dodijeliti:

  • Kompaktnost i težina;
  • Smanjena toksičnost;
  • Manje potrošnje goriva;
  • Visok stupanj zakretnog momenta;
  • Glatka "polica" trenutka u širokom rasponu okretaja;

Nedostaci turbo benzinskih motora

Prije svega, turbo-supercharging instalacija pretpostavlja složeniji dizajn motora. Čak i uz činjenicu da je sama turbina male veličine i spremna je u slučaju, u općoj shemi nužno su prisutni dodatni elementi u obliku intercoolera i brojnih drugih uređaja. Sam turbo motor je također skuplji u proizvodnji, jer velika opterećenja preuzimaju uporabu izdržljivijih i otpornih na toplinu.

Također, ne zaboravite na neke od poteškoća u korištenju ove vrste ICE. Imajte na umu da je benzinski motor s turbinom imaju visoku tendenciju da se pojavi kucati. To znači da su motori su vrlo osjetljivi na kvalitetu goriva, pogotovo ako uzmemo u obzir situaciju u CIS-a.

Isto se može reći io motornom ulju. Izbor ulja za turbo punjač je ograničen na mali popis, koji uključuje posebna ulja. Štoviše, ulje i filtri moraju se mijenjati češće (po mogućnosti svakih 5-6 tisuća kilometara). Činjenica da je motorno ulje i podmazuje turbinu, koja je, pak, jako se grije.

Nije teško pogoditi da na visokim temperaturama lubrikant brzo gubi svojstva. Također, neophodno je promijeniti filter zraka na redovnoj osnovi, kao i njegova kontaminacija odmah dovodi do osjetnog smanjenja performansi turbopunjača i motora.

Čak u okviru praktične svakodnevne uporabe turbo obično troše više goriva kao vozač navikne voziti dinamičnije, s obzirom na potencijal takvih motora.

Glavni nedostatak može se smatrati vijeka turbopunjača, te na benzinskim motorima turbina život je znatno niža od dizelskih motora. Razlog je veća temperatura ispušnih plinova. Trošak kvalitetne turbine je u prosjeku od 1000 dolara. i još mnogo toga.

Što se tiče popravke, nije svaka usluga je u stanju obaviti posao kompetentno pružiti službene garancije, kao i samu količinu kvalificirani popravak turbine može doći do 40-60% od cijena krpa za novi dio.

Također treba napomenuti da na mnogim motorima sa supercharged postoji učinak tzv turbojam. Pod turboyamu treba shvatiti tipičnu grešku, kada je stroj prvi, a „trom” odgovor pritiskom na papučicu gasa i ne ubrza, ali onda postoji oštra pick-up.

Također preporučujemo da čitate članak o tome što je bolje, turbinu ili mehanički kompresor (kompresor). U ovom članku ćete saznati o prednostima i nedostacima ovih rješenja za opskrbu zraka u cilindre motora pod tlakom.

Porijeklo ovog fenomena može objasniti činjenicom da pri malim brzinama ispušni radilice energija nije dovoljna za učinkovito untwisting turbinu,što prirodno dovodi do nedovoljnog dovoda zraka kako bi se dobio željeni povratak iz motora.

Konačno, sama resursa motori s turbo punjačem i često male lišće, u prosjeku, oko 200 do 250 tisuća. Km. prije većih popravaka. Istovremeno kvalitativno popraviti turbo ispada puno skuplje nego jednostavna ravno isisao.

Sažimo rezultate

Danas proizvođači automobila nude potrošačke benzinske i dizelske motore. Što se tiče benzinskih verzija, oni mogu biti i atmosferski i supercharged. Kada se može koristiti ovaj turbopunjač on-line, suprotstavljanje, oblik slova V motori, itd

Imajte na umu da je gore spomenuto pro i kontra turbo benzinskim motorom jasno odražava činjenicu da je atmosferski DIC u mnogim slučajevima to može biti više poželjno.

Atmosferski motor ima duži život, to je lakše i jeftinije održavanje, takva jedinica je manje zahtjevan na kvalitetu benzina i maziva, nije sklon detonaciji i pregrijavanja. Ako govorimo o manje goriva na motor s turbo punjačem, au ovom slučaju to nije tako jednostavno.

Činjenica je da je rijetko moguće postići smanjenje potrošnje goriva zbog turbine i veće snage u praksi. Posebno ova izjava vrijedi u slučaju ako govorimo o benzinskim motorima s turbopunjačem.

Često, mnogi vlasnici tih automobila u ZND svjesno odabrati turbo što će voziti brzo i agresivno, ali auto i sam da ima. Rezultat je prepoznatljiv stil vožnje i ispada da je vozač, a ne automobil, troši u prosjeku 15-30% više goriva u gradu ili kombiniranom ciklusu.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome koji je motor za automobil bolje odabrati. Iz ovog članka upoznat ćete značajke odabira motora prema vrsti, radnom volumenu, izgledu, prisutnosti ili odsutnosti poticaja itd.

U isto vrijeme za vozače koji prakticiraju miran stil vožnje, moć turbo motora može biti jednostavno suvišna. U tom će slučaju i povećani troškovi održavanja takvog motora biti neopravdani. Drugim riječima, vlasnik u potpunosti neće iskoristiti puni potencijal elektrane, ali još uvijek treba popuniti skupi benzin, češće mijenjati motorno ulje, itd.