Prednosti i nedostaci suprotnog motora

Motori s unutarnjim izgaranjem razlikuju se jedni od drugih, ne samo po vrsti potrošenog goriva nego i dizajnom. Na primjer, postoji velika raznolikost u rasporedu cilindara. Svaka opcija ima svoje snage i slabosti. U tom će slučaju razmotriti prednosti i nedostatke suprotnog motora.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što je atmosferski motor. Iz ovog članka upoznat ćete značajke i glavne razlike između motora s atmosferskim sagorijevanjem od analoga s turbo-superchargingom.

Koje su karakteristike suprotnog motora

Kod motora s unutrašnjim sagorijevanjem klipa (a također su i rotacijski), raspored cilindara može biti različit u odnosu jedni na druge: u akutnom kutu, u jednom retku, zvjezdastom i tako dalje. U slučaju suprotnog ICE, cilindri su u istoj ravnini i postavljeni jedan nasuprot drugome pod kutom od 180 stupnjeva. Za razliku od mnogih inline motora, suprotna jedinica često ima dva bregasta vratila, kao i vertikalnu raspodjelu mehanizma za raspodjelu plina. Postoji nekoliko vrsta suprotnih motora. Među njima najpoznatiji su:

  • Boxer ("Boxer").Razlikuje se time, da se klipovi koji se nalaze jedan od drugoga pomiču poput boksača u prstenu. To jest, kada je jedan od njih na krajnjoj gornjoj točki, drugi zauzima najnižu poziciju. Svi su jednako uklonjeni jedan od drugoga cijelo vrijeme;
  • OROS – suprotni klip protivni cilindar. Princip rada u ovom slučaju je taj da su klipovi u paru u jednom cilindru (gornji i donji klip). Oni se kreću jedan prema drugome, okrećući radilicu.
  • 5 THF. Ovo je dvotaktni tankerski motor koji je bio korišten na tankovima T-64 i T-72. Zanimljiva značajka ove jedinice je njegova multi-goriva. Glavno gorivo za to je dizelsko gorivo. Međutim, uz pomoć posebnog prekidača na visokotlačnoj crpki za gorivo, bilo je moguće pokrenuti način rada benzina ili mješavine benzina s kerozinom i sunčanim uljem, a motor bi mogao raditi i na mlaznim gorivima. Istina, također je potrebno ispraviti kut paljenja (vrijeme ubrizgavanja).

Razvoj pogonskih jedinica aktivno je angažiran u mnogim tvrtkama. Na primjer, Volkswagen je obratio pažnju na ove vrste jedinica od sredine 30-ih godina prošlog stoljeća.To nisu bili samo eksperimenti, već i želja za razvojem vlastitog suprotnog motora, kako bi se smanjila razina vibracija koje nastaju tijekom rada tradicionalnog V-oblika ili in-line motora itd. Usput, Volkswagenovi inženjeri također su razvili vlastiti dizajn u legendarnom Volkswagen Beetle. Od 60-ih, suprotni motori su aktivno koristili japanska tvrtka Subaru, koja se razvijala paralelno s Nijemcima.

Prednosti suprotnog ICE

Općenito, izvedba suprotnog motora ne razlikuje se od načela rada jedinica drugih dizajna. Međutim, ovaj raspored cilindara ima određene prednosti, kao i nedostatke.

  • Najočitija prednost razmatranih jedinica snage je gotovo potpun odsutnost vibracija tijekom rada. Taj je učinak postignut zbog rasporeda klipova, koji međusobno protutežu. To ne samo da dodaje udobnost, već značajno povećava i vijek trajanja. Stoga drugi "plus";
  • Impresivan resurs protivničkog motora. Postoje dokazi da je prilično često udaljenost do prvog remonta bila najmanje 500 tisuća kilometara. Naravno, stil vožnje čini značajne prilagodbe.I ipak, remont je prilično velik. Međutim, vrlo često možete zadovoljiti tvrdnje stručnjaka i vozača da 800-900 tisuća prije prvog remonta nije ništa više od prekrasne bajke;
  • Motori koji se razmatraju u ovom članku pružaju vozila s niskim težištem. Posebno ova kvaliteta je cijenjena u snažnim sportskim automobilima. Uostalom, prolazak kroz zavoje pri velikim brzinama, vrlo je važno održavati stabilnost;
  • Također ne možete ne spomenuti ekonomiju prostora ispod nape. Iako se ova tačka čini se da mnogi smatraju kontroverznim, naposljetku, pri visini, potrebno je da kapulja bude širi ili dulji.

Ovdje, možda, i sve značajne prednosti oporbe. Sada moramo razmotriti nedostatke, koji su, nažalost, nešto više.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što je bolje, turbinu ili kompresor. Iz ovog članka upoznat ćete značajke dizajna različitih kompresora, kao i prednosti i nedostatke takvih načina za povećanje snage motora bez povećanja fizičkog radnog volumena motora.

Nedostaci suprotnog motora

Prije svega, vrijedno je istaknuti visoke troškove održavanja i skoro potpunu nesposobnost popravljanja kod kuće.Čak i jednostavna zamjena svjećica zahtijeva posebnu opremu. Istovremeno, teško je pronaći kvalificiranog stručnjaka u vanjskim centrima za njegu automobila za popravak suprotnog motora. Usput, ovdje će također biti prikladno izdvojiti veliki broj modifikacija jedinica čak i unutar iste marke. Ovaj "grijeh", primjerice, brend Subaru, koji je danas glavni proizvođač motora ove vrste. Naravno, ova pozicija komplicira popravak jer je mogućnost razmjene detalja svedena na minimum.

Trošak novog automobila s suprotnim motorom može biti znatno veći od troškova automobila iste konfiguracije, ali s tradicionalnijim tipom ICE. I to je sve o troškovima proizvodnje samog opozicionista. Određene uloge igraju visoki troškovi rezervnih dijelova, koji su izravno povezani s gore navedenim razlozima.

Dodajte još nekoliko riječi o posebnoj opremi. Na primjer, vlasnici automobila s iskustvom i iskustvom znaju da se s vremena na vrijeme moraju vratiti koljenasto vratilo. Ova se operacija provodi na stroju i nije skupo u odnosu na konvencionalne ICE.Ali samo ako se ne radi o protivnicima. Na primjer, na subarovskoe auto vrat je vrlo uska i samljeti ih na posebnim strojevima.

Također imajte na umu da se suprotni motori kućište radilice motora brže začepljuju u usporedbi s izvedbama u obliku slova V ili serija. Nasuprot motoru ima veliku potrošnju motornog ulja, što je posljedica dizajna elektrane ovog tipa. U slučaju kada je turbina instalirana, ulje se još više troši.

Što na kraju

Ako želite, možete pronaći više nedostataka suprotnog motora i nastaviti gore navedeni popis, pogotovo ako uzmete u obzir određeni motor na određenom modelu automobila.

Međutim, općenito, takav dizajn elektrane još uvijek nije loše naviknut na civilne automobile, sportske automobile i zrakoplove. Konačno, dodamo da su "subarovskie" motori široko i široko korišteni. Ovo je jasan primjer određenog uspjeha suprotnog motora na pozadini ostalih konkurenata, koji također nisu bez određenih nedostataka.