Potrošnja ulja u dizel motoru

Učinkovit rad sustava podmazivanja izravno utječe na servisnost motora i povećava životni vijek motora. Među motoristima postoji mišljenje da novi motor ne smije koristiti motor ulje od zamjene do zamjene, izgled potrošnje maziva nužno ukazuje na kvar, trošenje GPG-a itd.

Preporučujemo i čitanje članka o resursu turbine na dizel motoru. Iz ovog članka saznat ćete mogućnosti rada i popravka turbina instaliranih na pogonske jedinice ove vrste.

Dopuštena potrošnja masti

Odmah je potrebno napomenuti da je određeni trošak nafte na strojevima u apsolutno upotrebljivom dizelskom ili benzinskom motoru proizvođač jedinice snage. Takav protok je parametar fiksiran u podacima putovnice. Za moderan benzinski motor, potrošnja ulja na putovnici može biti na razini do 0,3% ukupne potrošnje goriva.

Što se tiče dizelskih motora, potrošnja ulja je do 3,0%. Treba napomenuti da je potrošnja goriva dizelskim motorima mnogo manja u usporedbi s analozima benzina.Ispalo je, trošak ulja na dimima u dizelskom motoru dovoljno velik. To je zbog većeg stupnja kompresije, dizajna i teških opterećenja tijekom motora s unutarnjim izgaranjem motora.

Poznato je i činjenica da ugradnja istog modela snage za različite vrste vozila može dovesti do značajnih razlika u pokazatelju potrošnje ulja u slučaju izgaranja.

Na primjer, dizel na snažnom SUV-u koristit će manje ulja u usporedbi s istim motorom koji je postavljen na srednje teretnom kamionu. Ispada da bi spaljivanje nafte također ovisilo o svrsi i značajkama rada vozila.

Zašto se ulje troši?

Kako bi se osiguralo maksimalno vijek trajanja motora, iznimno je važno osigurati pouzdanu zaštitu površina dijelova trljanja. Prije svega, ulje se opskrbljuje najdjelotvornijim dijelovima ICE: cilindarsko-klipa, mehanizam za raspodjelu plina itd. Na popisu elemenata koji trebaju podmazivanje, postoje i klipni prstenovi.

  • Ulje motora tvori uljni film na zidovima cilindra tako da prstenovi ne unište cilindarski zrcalo.Tijekom rada motora dio ulja u obliku navedenog filma podložan je grijanju i isparavanju. Rezultat je uobičajeni izgaranje preostalih maziva na zidovima cilindra, što je neizbježno tijekom rada jedinice. To je glavni razlog za gori naftu.

Ispada da postoji određena veza između zaštite kvalitete i potrošnje ulja. Treba dodati da su inženjeri prisiljeni stalno uravnotežiti želju za smanjenjem paljenja nafte i istodobno spriječiti trošenje cilindrične skupine klipa. U praksi, spremanje maziva i održavanje planiranog vijeka dizelskog ili benzinskog motora je težak zadatak.

  • Još jedan razlog zbog kojeg je servisni dizelski motor jesti ulje je neizbježan udarac maziva u unos. Dio masti se stisne kroz ventilacijski sustav plinova kućišta radilice. S povećanjem trošenja motora, proboj plinova iz komore za izgaranje do kućišta radilice postaje sve aktivniji, tlak se povećava. Iz tog razloga dizelski motor traži više ulja.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome da li je ispravno pozvati solarno ulje dizelskog goriva. U ovom ćete članku saznati o glavnim razlikama između dizelskog goriva i goriva za moderni dizelski motor.

  • Takozvani zhor ulje dizelskog motora izravno se odnosi na turbo-diesel pogonske jedinice. Činjenica je da velika količina maziva se dovodi u turbopunjač, ​​što objašnjava povećanu potrošnju.

rezultati

Gore navedene značajke ne mogu se smatrati kvarom u slučaju da motor troši ulje unutar granica koje je odredio proizvođač. Malo je povećanje apetita nafte također moguće ako je motor često i dugotrajan u teškim uvjetima (prijevoz tereta, uporaba prikolice, vožnja pri velikim brzinama itd.)

Nemoguće se riješiti takve potrošnje ulja, može se samo smanjiti. Jedino ispravno rješenje je korištenje visokokvalitetnih motornih ulja, kao i "osjetljivi" rad ICE u optimalnom rasponu srednje brzine.

Povećana potrošnja ulja može se uzeti u obzir kod očiglednog i značajnog prekoračenja maziva. Stručnjaci za popravak ICE-a upućuju na pokazatelj potrošnje ulja na spaljivanje na znakove koji ukazuju na veliko trošenje i suzu GPG-a i hitnu potrebu za većim popravcima.

Oštar porast potrošnje ulja može ukazivati ​​na curenje kroz brtve i druge brtve. Ulje u dizel motoru može početi prolaziti kroz uljne brtve ventila, radilice ili bregaste osovine. Ulje u dizel motoru ili benzinskom motoru može istjecati intenzivno ili malo. U drugom slučaju, auto mehanika kaže da je određeni dio motora "znojenje". Snažne propuštanja smatraju se hitnim i zahtijevaju brzo uklanjanje.