Popravak blokova motora: Što trebate znati

Kao što znate, blok motora motora je osnova bilo kojeg ICE. U stvari, jedinica je bulk predmet, u koji su postavljeni različite komponente i mehanizama (klipove prstenja, grlo klipne sklopova, radilice, klipnjače i zglob, itd).

Također, na bloku cilindara kroz oblog, uspostavlja se glava bloka cilindara koja je "nastavak" bloka. Glava cilindra nalazi se u glavi motora. Istovremeno, oba čvorova unutar jedinice i glave cilindra podložni su znatnim mehaničkim i toplinskim naprezanjima tijekom rada motora.

Ne iznenađuje da oštećenje bloka motora neće samo narušiti rad, već i oštetiti jedinicu snage. Iz tog razloga, obnavljanje jedinice i njegovo popravljanje moraju se provoditi na visokokvalitetan i pravodoban način.

Veći nedostaci i kvarovi motora

Za početak, postoje dvije vrste blokova cilindra:

  • lijevanog željeza BC;
  • blokovi aluminijskih legura;

U pravilu, blokovi od lijevanog željeza dodatno se pojačavaju uz pomoć grafita, a lagani aluminijski proizvodi izrađeni su od gline (umetnuta je manžeta od lijevanog željeza). Tu su i blokovi aluminijskih cilindara bez rukavaca.Sastav legure uključuje silicij, koji uvelike jača blok.

Što se tiče upotrijebljenih blokova, rukavci su "mokri" i "suhi". U prvom slučaju rashladnog sredstva u izravnom kontaktu s rukava, dok je drugi rukav pritisne čvrsto u bloku tijela tijekom proizvodnje.

Bilo kako bilo, svaka rješenje ima svoje prednosti i mane, kao i tijekom rada postoje razne oštećenja i nedostatke ili nedostatke u košuljicu cilindra bloka (ovisno o vrsti prije Krista).

Popravak bloka cilindra je neophodan za početak utvrđivanja razloga neispravnosti i neispravnosti. Često je glavni problem s velikim kilometražnim motorima trošenje površine cilindra ili košuljice. Na površini (ogledalo) cilindra može doći do pregrijavanja, može se pojaviti pukotina, školjke itd.

Također je često trošenje cilindara u smjeru osi radilice. Tipično, oštećenja cilindara na „svježe” motora uzrokuje pregrijavanje motora ili sjeckanje, kao i smanjenje ili značajan gubitak svojstava motornog ulja.

Rijetko je uzrok nedostataka uređaja iznenadno uništenje klipnih prstenova i drugih nepredviđenih kvarova. Ipak ćemo dodati, da u BC često postoji deformacija kreveta ležajeva sklon, itd.

  • Što se tiče trošenja na površinama cilindara, u ovom slučaju takvo trošenje je često "prirodno", to jest, rezultat je rada motora u normalnim radnim uvjetima. Popravak cilindara u ovom slučaju često uključuje bušenje i brušenje cilindra (primjena na hladnoću). To vam omogućuje uklanjanje elipse cilindra, uklanjanje ogrebotina i struganja na zrcalu.
  • Složeniji slučaj je lom klipnjače,
    jer je šteta obično ozbiljnija. Također, uzrok nedostataka jedinice je lom na ventilu, uništavanje sjedišta ventila itd. Rezultat je bodovanje na površini cilindra i druge štete. Također na popisu učestalih kvarova, trebali biste odabrati pukotine u bloku ili rukavu.
  • Dodamo također da postoje takozvani "skriveni" problemi, tj. Teško je vizualno prepoznati nedostatke u okviru površinskog istraživanja. Istodobno, bezuvjetno popravljanje, koje je ograničeno banalnom zamjenom istrošenih dijelova, i dalje će dovesti do činjenice da će motor morati rastaviti nekoliko stotina ili tisuće kilometara opet.

Za ove "skrivene" nedostatke, najprije treba pripisati deformaciju bloka cilindra. Često je takva deformacija posljedica kršenja tehnologije u procesu proizvodnje jedinice. Jednostavnim riječima, ako blok ne ukloni unutrašnji stres, doći će do deformacije.

Usput, ovaj problem više je svojstven u blokovima od lijevanog željeza. Također, deformacija jedinice (od lijevanog željeza i aluminija) može dovesti do pregrijavanja motora ili neravnog zagrijavanja tijekom rada.

Popravak cilindra motora

Dakle, popravak blokova cilindra i obnova samih cilindara uključuje:

  • temeljito čišćenje BC;
  • zatim provjerite nepropusnost kanala sustava hlađenja u jedinici (hlađenje);
  • također se isprati i očistiti, a potom se provjeravaju uljni kanali;
  • Nadalje, cilindri se pregledavaju kako bi identificirali različite nedostatke;
  • zatim provodi bušenje / brijanje bloka, brušenje površina itd.

Za mnoge motore, cilindri za bušenje obvezni su postupci u okviru remonta motora. Za izvođenje postupka posebni stroj se koristi za bušenje cilindara motora. Pod vrlo dosadnim blokom podrazumijeva se obrada unutarnje površine.

Takav tretman zapravo je uklanjanje metalnog sloja za izravnavanje nepravilnosti, uklanjanje struganja, zaglađivanje školjki itd. Glavni zadatak obrade je da cilindre dobiju normalan oblik (cilindričan).

Sljedeći korak nakon bušenja je bušenje. Primjena hone na unutarnje površine cilindara izvodi se abrazivnim sitnozrnatim materijalom (greda za brušenje na glavi honanja). Samu bušnu glavu pričvršćuje se na vreteno stroj za brušenje. Takav stroj omogućava ostvarivanje rotacijskih i pokretnih gibanja.

Drugi popravak bloka cilindra može uključivati ​​rukav ili ponovno korištenje. U prvom slučaju treba shvatiti instalaciju rukavaca, iako tvornički dizajn to ne bi u početku značio. U drugom, istrošeni rukav se uklanja iz bloka, nakon čega se instalira nova popravak.

U pravilu, rukav blok može se napraviti na dva načina, kada se rukav hladi s tekućim dušikom ili se provodi zagrijavanje protutijela. U prvom slučaju, hlađeni rukav se smanjuje i lako se stavlja (pritisnut)sjedalo. Druga metoda uključuje zagrijavanje. Obje metode pritiskanja rukavima omogućuju postizanje željene čvrstoće.

Konačno, imamo na umu da također kao dio obnove jedinice može biti potrebno popraviti ležaj ležaja na radilici. Također, u nekim slučajevima postaje potrebno eliminirati deformaciju bloka. Da bi se to postiglo, koristi se metoda umjetnog starenja, kada se blok zagrije na određenu temperaturu, nakon čega se provodi obrada raznih odjeljaka.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što je linijska glava cilindra. Iz ovog članka saznat ćete što je postupak i kada postaje neophodno voziti motor koji nije izvorno dizajniran da stane na liniju cilindra.

Što na kraju

Kao što vidite, postoji mnogo neispravnosti u bloku cilindara. Neki se mogu smatrati malim (na primjer, ako se vijak prekine u bloku itd.), Dok su drugi dovoljno ozbiljni (na primjer, trošenje zidova cilindra, pukotine itd.)

Važno je razumjeti da se u svakom slučaju tehnologija popravljanja bloka cilindra može razlikovati.Također, složenost popravka bloka motora izravno ovisi o samom problemu, o cjelokupnom stanju oštećenog dijela, o značajkama dizajna itd.

U praksi, to znači da je u nekim slučajevima moguće je vratiti blok cilindra s rukama još u garaži, dok drugi zahtijevaju obveznu prisutnost posebne opreme (strojeve za dosadna jedinici, brušenja, brušenje). Vrlo važan aspekt je iskustvo i kvalifikacije majstora.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što je potrebno i kako se brušenje glave cilindra izvodi. Iz ovog članka upoznat ćete se s kvarovima koji dovode do potrebe za mljevenjem glave cilindra, kao i onih nijansi koje treba uzeti u obzir pri provedbi ovog postupka.

Imajući to na umu, postaje jasno da je izvršenje povjerenje takvog rada treba samo iskusni profesionalci, a optimalna za popravak motora na tim postajama, koje provode sposobnost za obavljanje svih potrebnih operacija na licu mjesta. Prije svega, to će smanjiti vrijeme popravka i često može poslužiti kao jamstvo kvalitete.